Die Schleuse Berching wurde in der Zeit von Juli 1987 bis Juli 1991 im Rahmen des Baues der Bundeswasserstraße Main-Donau-Kanal errichtet. Sie ist als Sparschleuse mit drei Sparbecken westlich des Schleusenbeckens ausgeführt.
| Schleuse Berching | |
|---|---|
Schleuse Berching von Süden (2008) | |
| Lage | |
| | |
| Koordinaten | 49° 5′ 30″ N, 11° 26′ 35″ O |
| Land: | Deutschland |
| Ort: | Berching |
| Gewässer: | Main-Donau-Kanal |
| Gewässerkilometer: | km 122,51 |
| Daten | |
| Betreiber: | WSA Nürnberg |
| Zuständiges WSA: | WSA Nürnberg |
| Bauzeit: | Juli 1987 – Juli 1991 |
| Schleuse | |
| Typ: | Binnenschleuse |
| Wird gesteuert von: | WSV Leitzentrale Dietfurt |
| Nutzlänge: | 190 m |
| Nutzbreite: | 12 m |
| Höhe Oberwasser: | 389 m ü. NN |
| Durchschnittliche Fallhöhe: | 17 m |
| Sonstiges |
Schleuse Bearbeiten
Die Kammer der Schiffs-Einzelschleuse liegt bei Kanal-Kilometer 122,51 hat bei einer Kammerlänge von 200 m eine nutzbare Länge von 190 m und eine Nutzbreite von 12 m. Das Oberwasser hat eine Höhe von 389 m ü. NN, die des Schleusen-Unterwassers liegt bei 372 m ü. NN. Die Schleusungs-Fallhöhe beträgt 17 Meter.
Mit einer parallelen Pumpe, als eine Stufe der Pumpenkette der Donau-Main-Überleitung, wird Wasser von der Donau, üblicherweise in der Nacht, in den Dürrlohspeicher bergaufwärts geleitet.
Steuerung Bearbeiten
Die Schleuse hat einen eigenen Kommandostand, wird aber seit 2007 aus der Revierzentrale der WSV in Dietfurt fernbedient. Von dort aus werden auch die Schleusen Dietfurt, Riedenburg und Kelheim ferngesteuert. Ab 2024 soll die Steuerung von zwölf Schleusen aus der Leitzentrale Nürnberg erfolgen, später die aller 16 Kanalschleusen.
Die Schleuse ist, außer bei Betriebsstörungen wie beispielsweise Unfällen, Wartungsarbeiten oder Eisgang, ganzjährig rund um die Uhr betriebsbereit und nachts beleuchtet. Im Ober- und Unterwasser bestehen jeweils Schleusenvorhäfen für die Berufsschifffahrt, Warteplätze mit Sprechstellen für die Freizeitschifffahrt und Slipanlagen für Kleinfahrzeuge. Kleinfahrzeuge werden nur tagsüber und meist zusammen mit der Großschifffahrt abgefertigt. Muskelkraftgetriebene Wasserfahrzeuge werden nicht geschleust; für diese steht an den Slipstellen ein bepfandeter Transportwagen zum händischen Umsetzen bereit.
Tourismus Bearbeiten
Bis 2017 verkehrte die Personenschifffahrt zwischen Beilngries und Berching. Bei der Fahrt durchquerte sie die Schleuse.
Betriebsstörungen Bearbeiten
- Am 25. Juli 2014 havarierte ein Fahrgastschiff bei der Schleuse mit einem Tankschiff, wobei es bei Sachschaden blieb.
- Am 10. November 2019 blieb ein Fahrgastschiff, das ohne Passagiere unterwegs war wegen eines nicht abgesenkten Steuerstandes am Schleusentor hängen.
Weblinks Bearbeiten
- Streckenatlas Main-Donau-Kanal (PDF; 11,9 MB)
Einzelnachweise Bearbeiten
- ↑ Streckenatlas Main-Donau-Kanal. (PDF; 11,9 MB) Wasser- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes, S. 6, abgerufen am 23. Februar 2018.
- ↑ (Nicht mehr online verfügbar.) Wasser- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes, archiviert vom am 25. September 2007; abgerufen am 24. Februar 2018. Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- Abstiegsbauwerke an Bundeswasserstraßen. (PDF; 44 kB) Wasser- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes, S. 4, abgerufen am 23. Februar 2018.
- Schleuse Berching. Hans Gruener, abgerufen am 23. Februar 2018.
- Schleuse Hilpoltstein: Eine der höchsten in Deutschland. In: nordbayern.de. 27. Mai 2017, abgerufen am 27. Februar 2018.
- : Die Ausflugsschifffahrt auf dem Main-Donau-Kanal zwischen Beilngries und Berching wird eingestellt. In: donaukurier.de. (donaukurier.de [abgerufen am 24. Februar 2018]).
- Schiffsunfall Berching im Juli 2014
- Pressebericht Nordbayern.de