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Rohrbach Ro VIII Die Roland war ein dreimotoriges Verkehrsflugzeug des Berliner Herstellers Rohrbach Metallflugzeugbau D

Rohrbach Ro VIII

Die Rohrbach Ro VIII Roland war ein dreimotoriges Verkehrsflugzeug des Berliner Herstellers Rohrbach Metallflugzeugbau. Die Luft Hansa setzte das für zehn Passagiere ausgelegte Modell in den 1920er und 1930er Jahren auf zahlreichen internationalen Strecken ein.

Rohrbach Ro VIII Roland

Ro VIII der Iberia
Typ Verkehrsflugzeug
Entwurfsland

Deutsches Reich Deutsches Reich

Hersteller Rohrbach Metallflugzeugbau
Erstflug 5. September 1926
Stückzahl 18

Geschichte Bearbeiten

Nachdem Adolf Rohrbach die Berliner Zeppelinwerke verlassen hatte, gründete er 1922 ein eigenes Unternehmen und begann wenig später mit der Entwicklung eines dreimotorigen Passagierflugzeugs. Zu den Konstrukteuren gehörte unter anderem Kurt Tank. Der Erstflug der Ro VIII fand am 5. September 1926 statt.

Das Ganzmetallflugzeug war als freitragender Hochdecker ausgelegt. Der Rumpf bestand großenteils aus Duraluminium. Als Antrieb des Prototyps dienten drei BMW-IV-Sechszylinder-Reihenmotoren mit je 169 kW. Die Roland war erstmals mit einer Toilette versehen und bot mit ihrer beheizbaren, schallgedämmten Kabine einen für damalige Verhältnisse hohen Komfort. Im hinteren Teil des Flugzeugs befand sich ein Abteil für Gepäck und Post.

Um die Vorgaben der Luft Hansa zu erfüllen, mussten an der Serienversion einige Verbesserungen vorgenommen werden. So erhielt das zunächst offene zweisitzige Cockpit eine Abdeckung, um den Luftwiderstand zu verringern. Aufgrund der niedrigen Temperaturen beim Überfliegen der Alpen entschied man sich bei der Roland II für ein geschlossenes Cockpit.

Von der Roland I genannten Serienversion entstanden zwischen 1926 und 1927 fünf Exemplare, die an die Luft Hansa ausgeliefert wurden und anschließend zwischen Berlin und London oder Amsterdam verkehrten. In den Jahren 1927 und 1928 gingen drei dieser Flugzeuge in den Besitz der spanischen Fluggesellschaft Iberia, die sie zwischen Madrid und Barcelona einsetzte.

Als Ersatz erhielt die Luft Hansa drei verbesserte Maschinen. Mit ihren 235 kW leistenden BMW-Va-Motoren stieg die Geschwindigkeit auf über 200 km/h. Auf diesen Antrieb wurden später auch die älteren Maschinen umgerüstet.

1929 erschien die Roland II, von der neun Exemplare an die Luft Hansa verkauft wurden. Sie verfügten über verbesserte Tragflächen und ein neues Cockpit. Der Antrieb blieb unverändert. In den folgenden Jahren bedienten sie die Strecken nach London, Zürich, Kopenhagen und Wien. Drei dieser Maschinen gingen in den 1930er Jahren in den Besitz der Deruluft über. Einige Exemplare erhielten später Junkers-L-5-Motoren.

Eine Maschine (D 991, WNr. 18, „Zugspitze“) wurde im Sommer 1928 als eine sogenannte „Notrüstungstype“ in eine militärische Version umgebaut. Diese Version wurde als „Roland Mb“ oder „Militär Roland“ bezeichnet.

Technische Daten (Roland I) Bearbeiten

Dreiseitenriss
Kenngröße Daten
Besatzung 2
Passagiere 10
Länge 16,30 m
Spannweite 26,00 m
Höhe 4,50 m
Höchstgeschwindigkeit 195 km/h
Dienstgipfelhöhe 4.300 m
Reichweite 875 km
Triebwerke drei BMW-IV-Sechszylinder-Reihenmotoren mit je 230 PS (169 kW)

Siehe auch Bearbeiten

Weblinks Bearbeiten

Commons: Rohrbach Ro VIII Roland – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
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Veröffentlichungsdatum:
Die Rohrbach Ro VIII Roland war ein dreimotoriges Verkehrsflugzeug des Berliner Herstellers Rohrbach Metallflugzeugbau Die Luft Hansa setzte das fur zehn Passagiere ausgelegte Modell in den 1920er und 1930er Jahren auf zahlreichen internationalen Strecken ein Rohrbach Ro VIII RolandRo VIII der IberiaTyp VerkehrsflugzeugEntwurfsland Deutsches Reich Deutsches ReichHersteller Rohrbach MetallflugzeugbauErstflug 5 September 1926Stuckzahl 18 Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 2 Technische Daten Roland I 3 Siehe auch 4 WeblinksGeschichte BearbeitenNachdem Adolf Rohrbach die Berliner Zeppelinwerke verlassen hatte grundete er 1922 ein eigenes Unternehmen und begann wenig spater mit der Entwicklung eines dreimotorigen Passagierflugzeugs Zu den Konstrukteuren gehorte unter anderem Kurt Tank Der Erstflug der Ro VIII fand am 5 September 1926 statt Das Ganzmetallflugzeug war als freitragender Hochdecker ausgelegt Der Rumpf bestand grossenteils aus Duraluminium Als Antrieb des Prototyps dienten drei BMW IV Sechszylinder Reihenmotoren mit je 169 kW Die Roland war erstmals mit einer Toilette versehen und bot mit ihrer beheizbaren schallgedammten Kabine einen fur damalige Verhaltnisse hohen Komfort Im hinteren Teil des Flugzeugs befand sich ein Abteil fur Gepack und Post Um die Vorgaben der Luft Hansa zu erfullen mussten an der Serienversion einige Verbesserungen vorgenommen werden So erhielt das zunachst offene zweisitzige Cockpit eine Abdeckung um den Luftwiderstand zu verringern Aufgrund der niedrigen Temperaturen beim Uberfliegen der Alpen entschied man sich bei der Roland II fur ein geschlossenes Cockpit Von der Roland I genannten Serienversion entstanden zwischen 1926 und 1927 funf Exemplare die an die Luft Hansa ausgeliefert wurden und anschliessend zwischen Berlin und London oder Amsterdam verkehrten In den Jahren 1927 und 1928 gingen drei dieser Flugzeuge in den Besitz der spanischen Fluggesellschaft Iberia die sie zwischen Madrid und Barcelona einsetzte Als Ersatz erhielt die Luft Hansa drei verbesserte Maschinen Mit ihren 235 kW leistenden BMW Va Motoren stieg die Geschwindigkeit auf uber 200 km h Auf diesen Antrieb wurden spater auch die alteren Maschinen umgerustet 1929 erschien die Roland II von der neun Exemplare an die Luft Hansa verkauft wurden Sie verfugten uber verbesserte Tragflachen und ein neues Cockpit Der Antrieb blieb unverandert In den folgenden Jahren bedienten sie die Strecken nach London Zurich Kopenhagen und Wien Drei dieser Maschinen gingen in den 1930er Jahren in den Besitz der Deruluft uber Einige Exemplare erhielten spater Junkers L 5 Motoren Eine Maschine D 991 WNr 18 Zugspitze wurde im Sommer 1928 als eine sogenannte Notrustungstype in eine militarische Version umgebaut Diese Version wurde als Roland Mb oder Militar Roland bezeichnet Technische Daten Roland I Bearbeiten nbsp DreiseitenrissKenngrosse DatenBesatzung 2Passagiere 10Lange 16 30 mSpannweite 26 00 mHohe 4 50 mHochstgeschwindigkeit 195 km hDienstgipfelhohe 4 300 mReichweite 875 kmTriebwerke drei BMW IV Sechszylinder Reihenmotoren mit je 230 PS 169 kW Siehe auch BearbeitenListe von FlugzeugtypenWeblinks Bearbeiten nbsp Commons Rohrbach Ro VIII Roland Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Bilder und Informationen auf eads com Memento vom 2 Dezember 2008 im Internet Archive franzosisch Zeichnungen und weitere Informationen franzosisch Flugzeuge der Rohrbach Metallflugzeugbau Ro I Ro II Ro III Ro IV Inverness Ro V Rocco Ro VI Inflexible Ro VII Robbe Ro VIII Roland Ro IX Rofix Ro X Romar Ro XI Rostra Roterra Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Rohrbach Ro VIII amp oldid 235373089