Die Fieseler F 1 „Tigerschwalbe“ ist ein Sport- und Kunstflugzeug vom Typ RK 26 der Kasseler Raab-Katzenstein-Flugzeugwerke GmbH, modifiziert im Fieseler Segelflugzeugbau Kassel.
| Fieseler F 1 Tigerschwalbe (RK 26) | |
|---|---|
| Typ | Sport- und Kunstflugzeug |
| Entwurfsland | |
| Hersteller | Raab-Katzenstein-Flugzeugwerke GmbH, Fieseler Segelflugzeugbau |
| Erstflug | 1929 |
| Indienststellung | 1930 |
| Produktionszeit | 1929–1930 |
| Stückzahl | 2 + 25 Lizenzbauten |
Geschichte Bearbeiten
Gerhard Fieseler beauftragte 1928 die Raab-Katzenstein-Flugzeugwerke in Kassel, für ihn ein Flugzeug mit guten Kunstflugeigenschaften herzustellen. Seine Erfahrungen im Kunstflug wurden vom Chefkonstrukteur dieser Firma, Paul John Hall, umgesetzt. Anatole Gobiet erlangte durch den Konkurs von Raab-Katzenstein die Konstruktions- und Urheberrechte an der RK 25 und RK 26 und verkaufte die Baurechte an die schwedische Firma AB Svenska Järnvägsverkstädernas Aeroplanavdelning (ASJA), die Anfang der 1930er-Jahre 25 Flugzeuge des Typs RK 26 für die schwedische Luftwaffe baute, die sie als SK 10 betrieben.
Konstruktion Bearbeiten
Es entstand ein freitragender Doppeldecker mit hoher Strukturfestigkeit und starker Motorisierung durch einen 220 PS leistenden Armstrong-Siddeley-Lynx-Motor. Das Flugzeug wurde in Gemischtbauweise ausgeführt; der Rumpf bestand aus einer geschweißten Stahlrohrkonstruktion mit Stoffbespannung, während die Tragflächen in mit Stoff bespannter Holzbauweise hergestellt wurden. In dem Flugzeug waren zwei offene Sitze hintereinander angeordnet, wobei der Pilot die Maschine vom hinteren Sitz flog. Bei Raab-Katzenstein wurde dieses Flugzeug als RK 26 „Tigerschwalbe“ bezeichnet.
Zwischenfall Bearbeiten
1929 flog Fieseler den Prototyp ein, wobei es zu einem Unfall kam. Am Flugzeug entstand Totalschaden, während Fieseler und ein begleitender Konstrukteur der Firma Raab-Katzenstein mit dem Schrecken davonkamen.
Nutzung Bearbeiten
Die zweite bei Raab-Katzenstein im Bau befindliche „Tigerschwalbe“ übernahm Fieseler 1930 und modifizierte sie in seiner eigenen Firma, dem Segelflugzeugbau Kassel. Dabei wurde auch ein Motor Walter Castor mit einer Leistung von 240 PS eingebaut. Es entstand die Fieseler F1 „Tigerschwalbe“ mit dem Kennzeichen D-1616. Diese Maschine bewährte sich in der Kunstfliegerei und wurde einige Jahre später von Liesel Bach übernommen.
Technische Daten Bearbeiten
| Kenngröße | Daten |
|---|---|
| Besatzung | 1 |
| Passagiere | 1 |
| Länge | 6,20 m |
| Spannweite | 8,40 m |
| Höhe | 2,66 m |
| Flügelfläche | 20,22 m² |
| Leermasse | 570 kg |
| Startmasse | 855 kg |
| Reisegeschwindigkeit | 185 km/h |
| Höchstgeschwindigkeit | 200 km/h |
| Reichweite | 600 km |
| Triebwerk | Walter Castor, 240 PS (177 kW) |
Siehe auch Bearbeiten
Literatur Bearbeiten
- Gerhard Fieseler: Meine Bahn am Himmel. Der Erbauer des Fieseler Storch und der V 1 erzählt sein Leben. Bertelsmann Verlag, München 1979, ISBN 3-570-01192-5 (Autobiographie).
- Antonius Raab: Raab fliegt. Erinnerungen eines Flugpioniers. Konkret Literatur Verlag, Hamburg 1984, ISBN 3-922144-32-2 (Autobiographie).
- Technische Daten aus Unterlagen der Raab-Katzenstein-Flugzeugwerke GmbH.
Weblinks Bearbeiten
- Sk 10 – Raab-Katzenstein RK-26 „Tigerschwalbe“ (1932–1945) (Memento vom 10. Mai 2013 im Webarchiv archive.today)