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Puente de Barcas Aranjuez Die Puente de Barcas spanisch Schiffbrücke ist die wichtigste Straßenbrücke über den Tajo in A

Puente de Barcas (Aranjuez)

Die Puente de Barcas (spanisch Schiffbrücke) ist die wichtigste Straßenbrücke über den Tajo in Aranjuez in Spanien. Sie führt die von Norden kommende Carretera de Madrid über den Fluss zum Plaza de Rusiñol unmittelbar am Jardin del Parterre (Gartenparterre) vor dem Palacio Real.

Puente de Barcas
Puente de Barcas
Nutzung Straßenbrücke
Überführt
Querung von Tajo
Ort Aranjuez
Lage
Koordinaten 40° 2′ 13″ N, 3° 36′ 18″ WKoordinaten: 40° 2′ 13″ N, 3° 36′ 18″ W
Puente de Barcas (Aranjuez) (Spanien)

Name Bearbeiten

Der Name geht auf die ursprüngliche Schiffbrücke zurück, der auch für die verschiedenen Nachfolger am selben Ort beibehalten wurde.

Geschichte Bearbeiten

Ursprüngliche Schiffbrücken Bearbeiten

Auf dem Weg von Madrid bestand die Zufahrt zu der königlichen Sommerresidenz anfänglich aus Alleen und zwei hölzernen Brücken über den Tajo und seinen Seitenarm. Diese Zufahrt war allerdings den Mitgliedern des Hofes und ausländischen Gesandten vorbehalten. Da es am Ort außerhalb der Residenz nur wenige Häuser und keine Übernachtungsmöglichkeiten gab, störte das kaum.

Erst 1656 ließ Philipp IV. eine Schiffbrücke außerhalb der königlichen Gärten für die allgemeine Benutzung einrichten. Sie stand nahe der kleinen Holzbrücke, die Don Gonzalo Chacon für seine Wassermühle am rechten Ufer des Flusses gebaut hatte. Ihre Fahrbahn war rund 35 m lang und 7 m breit und lag auf vier Schiffen. Später änderte Juan de Villanueve sie in eine Brücke mit drei Schiffen, die außerdem eiserne Geländer hatte. Ihr Unterhalt war teuer, da die Schiffe regelmäßig erneuert werden musste. Man wollte aber keine feste Brücke bauen, da ihr großer Bogen den Blick aus dem Palast gestört hätte.

Bogenbrücke Bearbeiten

Gegen Ende des 18. Jahrhunderts wurde dann doch eine Brücke gebaut, die den Fluss mit drei Bögen überquerte. Ihre Fahrbahn stieg zur Mitte hin relativ steil an, was für Kutschen nicht einfach war. Die enge Durchfahrt zwischen den beiden Pfeilern war für die königliche Prunkbarkasse nur mit Vorsicht möglich. Sie wurde 1810 von englischen Truppen zerstört und durch ein Provisorium ersetzt.

Puente Colgado Bearbeiten

Zwischen 1819 und 1834 errichtete Pedro Miranda die Puente Colgado, eine der ersten Kettenbrücken (spanisch puente colgante) in Spanien und die erste für den Kutschenverkehr. Der Ausdruck Puente Colgado wurde im 19. Jahrhundert zur üblichen Bezeichnung von Ketten- und Hängebrücken. In Aranjuez ging er anscheinend auf die Puente Colgado zurück, eine Hängesprengwerkbrücke, die Ende des 18. Jahrhunderts eine frühere Brücke zur Jardin de la Isla ersetzte (an der Stelle der heutigen Puente de enmedio).

Sie hatte eine ebene, das Straßenniveau fortsetzende Fahrbahn, die von den Kutschen ungehindert befahren werden konnte. Mit einer Spannweite von 35 m benötigte sie keine Pfeiler im Fluss. Sie hatte je drei schmiedeeiserne Ketten, an denen die Fahrbahn mit eisernen Hängern befestigt war, und vier große Türme aus Steinmauerwerk, die mit großen Statuen verziert waren.

Stahlbogenbrücke Bearbeiten

1930 wurde die Puente Colgado durch eine stählerne Bogenbrücke mit einer breiteren Fahrbahn ersetzt.

Gegenwärtige Brücke Bearbeiten

1968 erforderte die Zunahme des Verkehrs einen Neubau. Die gegenwärtige Brücke hat vier Fahrspuren und beidseitige Gehwege, wobei der auf der dem Palaste zugewandten Seite 6 m breit ist. Die Brücke ist eine Plattenbalkenbrücke aus Stahlbeton.

Weblinks Bearbeiten

Commons: Puente de Barcas (Aranjuez) – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Johann Jacob Volkmann: Neueste Reisen durch Spanien. vorzüglich in Ansehung der Künste, Handlung, Oekonomie und Manufakturen. Band 1. Caspar Fritsch, Leipzig 1785, S. 356 (Volltext in der Google-Buchsuche).
  2. Die Gebäude des zu einem größeren Mühlenbetriebes angewachsenen Unternehmens wurden erst vor einigen Jahren abgerissen.
  3. Juan Antonio Álvarez de Quindós y Baena: Descripcion histórica del real bosque y casa de Aranjuez. Imprenia Real, Madrid 1804, S. 277 (Volltext in der Google-Buchsuche).
  4. ↑ Puente de Barcas auf aranjuezhistoriagrafica.com
  5. Leonardo Fernández Troyano, Amaya Sáenz Sanz: Los puentes: materiales, estructuras y patrimonio. In: Manuel Silva Suárez (Hrsg.): Técnica e ingeniería en España: El Ochocientos: de los lenguajes al patrimonio. Band 6. Prensas universitarias de Zaragoza, Zaragoza 2011, ISBN 978-84-9911-151-3, S. 452 (eingeschränkte Vorschau in der Google-Buchsuche).
  6. Tafel Nr. 62 = Real Sitio de Aranjuez – 6. Vista del puente colgado con parte del jardin de la Isla aus Vistas de los Sitios Reales y Madrid von Fernando Brambila. In: Biblioteca Digital Hispánica
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Veröffentlichungsdatum:
Die Puente de Barcas spanisch Schiffbrucke ist die wichtigste Strassenbrucke uber den Tajo in Aranjuez in Spanien Sie fuhrt die von Norden kommende Carretera de Madrid uber den Fluss zum Plaza de Rusinol unmittelbar am Jardin del Parterre Gartenparterre vor dem Palacio Real Puente de BarcasPuente de BarcasNutzung StrassenbruckeUberfuhrtQuerung von TajoOrt AranjuezLageKoordinaten 40 2 13 N 3 36 18 W 40 036888888889 3 605 Koordinaten 40 2 13 N 3 36 18 WPuente de Barcas Aranjuez Spanien f1 Inhaltsverzeichnis 1 Name 2 Geschichte 2 1 Ursprungliche Schiffbrucken 2 2 Bogenbrucke 2 3 Puente Colgado 2 4 Stahlbogenbrucke 3 Gegenwartige Brucke 4 Weblinks 5 EinzelnachweiseName BearbeitenDer Name geht auf die ursprungliche Schiffbrucke zuruck der auch fur die verschiedenen Nachfolger am selben Ort beibehalten wurde Geschichte BearbeitenUrsprungliche Schiffbrucken Bearbeiten Auf dem Weg von Madrid bestand die Zufahrt zu der koniglichen Sommerresidenz anfanglich aus Alleen und zwei holzernen Brucken uber den Tajo und seinen Seitenarm Diese Zufahrt war allerdings den Mitgliedern des Hofes und auslandischen Gesandten vorbehalten 1 Da es am Ort ausserhalb der Residenz nur wenige Hauser und keine Ubernachtungsmoglichkeiten gab storte das kaum Erst 1656 liess Philipp IV eine Schiffbrucke ausserhalb der koniglichen Garten fur die allgemeine Benutzung einrichten Sie stand nahe der kleinen Holzbrucke die Don Gonzalo Chacon fur seine Wassermuhle am rechten Ufer des Flusses gebaut hatte 2 Ihre Fahrbahn war rund 35 m lang und 7 m breit und lag auf vier Schiffen Spater anderte Juan de Villanueve sie in eine Brucke mit drei Schiffen die ausserdem eiserne Gelander hatte Ihr Unterhalt war teuer da die Schiffe regelmassig erneuert werden musste Man wollte aber keine feste Brucke bauen da ihr grosser Bogen den Blick aus dem Palast gestort hatte 3 Bogenbrucke Bearbeiten Gegen Ende des 18 Jahrhunderts wurde dann doch eine Brucke gebaut die den Fluss mit drei Bogen uberquerte Ihre Fahrbahn stieg zur Mitte hin relativ steil an was fur Kutschen nicht einfach war Die enge Durchfahrt zwischen den beiden Pfeilern war fur die konigliche Prunkbarkasse nur mit Vorsicht moglich Sie wurde 1810 von englischen Truppen zerstort und durch ein Provisorium ersetzt nbsp Vista del Puente nuevo que era llmado de Barcas Ansicht der Puente de Barcas genannten neuen Brucke von Fernando Brambilla 1763 1834 nbsp Vista del puente llamado de barcas y de la Falua Real Ansicht der Puente de Barcas und der koniglichen Barkasse von Fernando BrambillaPuente Colgado Bearbeiten Zwischen 1819 und 1834 errichtete Pedro Miranda die Puente Colgado eine der ersten Kettenbrucken spanisch puente colgante in Spanien und die erste fur den Kutschenverkehr 4 Der Ausdruck Puente Colgado wurde im 19 Jahrhundert zur ublichen Bezeichnung von Ketten und Hangebrucken 5 In Aranjuez ging er anscheinend auf die Puente Colgado zuruck eine Hangesprengwerkbrucke die Ende des 18 Jahrhunderts eine fruhere Brucke zur Jardin de la Isla ersetzte an der Stelle der heutigen Puente de enmedio 6 Sie hatte eine ebene das Strassenniveau fortsetzende Fahrbahn die von den Kutschen ungehindert befahren werden konnte Mit einer Spannweite von 35 m benotigte sie keine Pfeiler im Fluss Sie hatte je drei schmiedeeiserne Ketten an denen die Fahrbahn mit eisernen Hangern befestigt war und vier grosse Turme aus Steinmauerwerk die mit grossen Statuen verziert waren nbsp Puente Colgado nbsp Puente ColgadoStahlbogenbrucke Bearbeiten 1930 wurde die Puente Colgado durch eine stahlerne Bogenbrucke mit einer breiteren Fahrbahn ersetzt 4 Gegenwartige Brucke Bearbeiten1968 erforderte die Zunahme des Verkehrs einen Neubau Die gegenwartige Brucke hat vier Fahrspuren und beidseitige Gehwege wobei der auf der dem Palaste zugewandten Seite 6 m breit ist Die Brucke ist eine Plattenbalkenbrucke aus Stahlbeton Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Puente de Barcas Aranjuez Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Puente de Barcas auf aranjuezhistoriagrafica comEinzelnachweise Bearbeiten Johann Jacob Volkmann Neueste Reisen durch Spanien vorzuglich in Ansehung der Kunste Handlung Oekonomie und Manufakturen Band 1 Caspar Fritsch Leipzig 1785 S 356 Volltext in der Google Buchsuche Die Gebaude des zu einem grosseren Muhlenbetriebes angewachsenen Unternehmens wurden erst vor einigen Jahren abgerissen Juan Antonio Alvarez de Quindos y Baena Descripcion historica del real bosque y casa de Aranjuez Imprenia Real Madrid 1804 S 277 Volltext in der Google Buchsuche a b Puente de Barcas auf aranjuezhistoriagrafica com Leonardo Fernandez Troyano Amaya Saenz Sanz Los puentes materiales estructuras y patrimonio In Manuel Silva Suarez Hrsg Tecnica e ingenieria en Espana El Ochocientos de los lenguajes al patrimonio Band 6 Prensas universitarias de Zaragoza Zaragoza 2011 ISBN 978 84 9911 151 3 S 452 eingeschrankte Vorschau in der Google Buchsuche Tafel Nr 62 Real Sitio de Aranjuez 6 Vista del puente colgado con parte del jardin de la Isla aus Vistas de los Sitios Reales y Madrid von Fernando Brambila In Biblioteca Digital Hispanica Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Puente de Barcas Aranjuez amp oldid 182332601