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Puente Rafael Iglesias Die steht im Zuge der Nationalstraße N1 zwischen den Orten Alajuela und San Ramón in der Provinz

Puente Rafael Iglesias

Die Puente Rafael Iglesias steht im Zuge der Nationalstraße N1 zwischen den Orten Alajuela und San Ramón in der Provinz Alajuela in Costa Rica, wo sie die Schlucht des Río Colorado in einer Höhe von rund 100 m überbrückt.

Puente Rafael IglesiasBW
Überführt Nationalstraße N1
Querung von Río Colorado
Konstruktion Spannbandbrücke
Gesamtlänge 204 m
Breite 8,50 m
Längste Stützweite 124 m
Höhe ~ 100 m
Baubeginn 1971
Fertigstellung 1972
Planer T. Y. Lin
Lage
Koordinaten 10° 1′ 21″ N, 84° 21′ 32″ WKoordinaten: 10° 1′ 21″ N, 84° 21′ 32″ W
Puente Rafael Iglesias (Costa Rica)

In der internationalen Fachliteratur wird sie auch Puente Río Colorado oder Rio Colorado Bridge genannt.

Beschreibung Bearbeiten

Die Brücke wurde von dem chinesisch-US-amerikanischen Brückenbauingenieur T. Y. Lin und den in seinem Ingenieurbüro T. Y. Lin International in Berkeley tätigen Ingenieuren Y.C. Yang, Kam Lo und Félix Kulka zusammen mit dem costa-ricanischen Ingenieurbüro INDECA entworfen.

Der Entwurf war um einen sparsamen Stahlverbrauch bemüht, da sämtlicher Stahl importiert werden musste. Hänge- und Schrägseilbrücken schieden daher wegen ihres hohen Stahlanteils aus und Bogenbrücken hätten qualifiziertes Personal erfordert, das im Lande ebenfalls nicht vorhanden war. Man entschied sich daher für eine überwiegend aus Beton bestehende Spannbandbrücke mit einer auf dem Spannband aufgeständerten, horizontalen Fahrbahn – die erste in dieser Art weltweit.

Sie wurde in den Jahren 1971 und 1972 von den Unternehmen Harbert Construction Co. aus Birmingham, Alabama und Carrez Internacional aus San José, Costa Rica ausgeführt.

Die zweispurige Brücke ist 204 m lang und 8,50 m breit. Sie vereint Elemente einer Spannbandbrücke und einer Sprengwerkbrücke mit einem Fahrbahnträger aus Spannbeton-Plattenbalken. Ihre Feldweiten sind 15 + 25 + 124 + 25 + 15 m. Die beiden kurzen Randfelder lagern auf schlanken senkrechten Pfeilern, während die beiden nächsten Felder von schrägen Streben gestützt werden. Das 124 m weite Mittelfeld besteht aus zwei 8 m langen Kabelsätteln und dem über 108 m frei hängenden Spannband, auf dem die 4 Stützen des horizontalen Fahrbahnträgers stehen.

Bau Bearbeiten

Der Bau begann wie üblich mit den Widerlagern und Stützenfundamenten sowie der Seilverankerung 74 m hinter den Widerlagern und 17 m unter der Straße. Die Pfeiler und Streben wurden beide in senkrechter Lage betoniert. Die ersten 15 m langen Abschnitte des Fahrbahnträgers wurden jeweils aus 4 vorgefertigten Spannbeton-T-Trägern hergestellt und mit Hilfe eines Kabelkrans montiert. Dann wurden die Streben an den Seilen in ihre endgültige schräge Position abgelassen und die nächsten 25 m langen Fahrbahnträger montiert. Nun wurden die 28 Spannkabel vom Typ BBRV aus jeweils 34 Drähten mit 7 mm Durchmesser in vier Bündeln über das Tal gespannt. An ihnen wurden ebenfalls vorgefertigte Betonplatten befestigt und schließlich vorgespannt. Auf diese durchhängende Brücke wurden die 4×4 schlanken Stützen gestellt, die von den horizontalen Fahrbahnträgern fixiert wurden.

Gegenwärtiger Zustand Bearbeiten

2013 wurden erstmals Schäden durch Korrosion von Spannkabeln bemerkt, die 2020 repariert wurden. Eine grundlegende Sanierung scheint jedoch dringend erforderlich zu sein.

Literatur Bearbeiten

Weblinks Bearbeiten

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. INDECA Consultores
  2. Harbert Construction Co.
  3. Puente Rafael Iglesias, un hito de la ingeniería en Costa Rica auf bloglanammeucr.blogspot.com
  4. Félix Kulka: Puente Río Colorado – Costa Rica, Aufriss
  5. Félix Kulka: Puente Río Colorado – Costa Rica.
  6. Kristin Hidalgo: Cables que sostienen puente en ruta 1 están expuestos y oxidados, Conavi alista reparación temporal auf ameliarueda.com
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Veröffentlichungsdatum:
Die Puente Rafael Iglesias steht im Zuge der Nationalstrasse N1 zwischen den Orten Alajuela und San Ramon in der Provinz Alajuela in Costa Rica wo sie die Schlucht des Rio Colorado in einer Hohe von rund 100 m uberbruckt Puente Rafael IglesiasBWUberfuhrt Nationalstrasse N1Querung von Rio ColoradoKonstruktion SpannbandbruckeGesamtlange 204 mBreite 8 50 mLangste Stutzweite 124 mHohe 100 mBaubeginn 1971Fertigstellung 1972Planer T Y LinLageKoordinaten 10 1 21 N 84 21 32 W 10 0225 84 358888888889 Koordinaten 10 1 21 N 84 21 32 WPuente Rafael Iglesias Costa Rica f1 In der internationalen Fachliteratur wird sie auch Puente Rio Colorado oder Rio Colorado Bridge genannt Inhaltsverzeichnis 1 Beschreibung 2 Bau 3 Gegenwartiger Zustand 4 Literatur 5 Weblinks 6 EinzelnachweiseBeschreibung BearbeitenDie Brucke wurde von dem chinesisch US amerikanischen Bruckenbauingenieur T Y Lin und den in seinem Ingenieurburo T Y Lin International in Berkeley tatigen Ingenieuren Y C Yang Kam Lo und Felix Kulka zusammen mit dem costa ricanischen Ingenieurburo INDECA 1 entworfen Der Entwurf war um einen sparsamen Stahlverbrauch bemuht da samtlicher Stahl importiert werden musste Hange und Schragseilbrucken schieden daher wegen ihres hohen Stahlanteils aus und Bogenbrucken hatten qualifiziertes Personal erfordert das im Lande ebenfalls nicht vorhanden war Man entschied sich daher fur eine uberwiegend aus Beton bestehende Spannbandbrucke mit einer auf dem Spannband aufgestanderten horizontalen Fahrbahn die erste in dieser Art weltweit Sie wurde in den Jahren 1971 und 1972 von den Unternehmen Harbert Construction Co 2 aus Birmingham Alabama und Carrez Internacional aus San Jose Costa Rica ausgefuhrt 3 Die zweispurige Brucke ist 204 m lang und 8 50 m breit Sie vereint Elemente einer Spannbandbrucke und einer Sprengwerkbrucke mit einem Fahrbahntrager aus Spannbeton Plattenbalken Ihre Feldweiten sind 15 25 124 25 15 m Die beiden kurzen Randfelder lagern auf schlanken senkrechten Pfeilern wahrend die beiden nachsten Felder von schragen Streben gestutzt werden Das 124 m weite Mittelfeld besteht aus zwei 8 m langen Kabelsatteln und dem uber 108 m frei hangenden Spannband auf dem die 4 Stutzen des horizontalen Fahrbahntragers stehen 4 Bau BearbeitenDer Bau begann wie ublich mit den Widerlagern und Stutzenfundamenten sowie der Seilverankerung 74 m hinter den Widerlagern und 17 m unter der Strasse Die Pfeiler und Streben wurden beide in senkrechter Lage betoniert Die ersten 15 m langen Abschnitte des Fahrbahntragers wurden jeweils aus 4 vorgefertigten Spannbeton T Tragern hergestellt und mit Hilfe eines Kabelkrans montiert Dann wurden die Streben an den Seilen in ihre endgultige schrage Position abgelassen und die nachsten 25 m langen Fahrbahntrager montiert Nun wurden die 28 Spannkabel vom Typ BBRV aus jeweils 34 Drahten mit 7 mm Durchmesser in vier Bundeln uber das Tal gespannt An ihnen wurden ebenfalls vorgefertigte Betonplatten befestigt und schliesslich vorgespannt Auf diese durchhangende Brucke wurden die 4 4 schlanken Stutzen gestellt die von den horizontalen Fahrbahntragern fixiert wurden 5 Gegenwartiger Zustand Bearbeiten2013 wurden erstmals Schaden durch Korrosion von Spannkabeln bemerkt die 2020 repariert wurden Eine grundlegende Sanierung scheint jedoch dringend erforderlich zu sein 6 Literatur BearbeitenPuente Rafael Iglesias un hito de la ingenieria en Costa Rica auf bloglanammeucr blogspot com Luis Guillermo Vargas Alas Historia comportamiento y retos del puente Rafael Iglesias In Programa de Ingenieria Estructural Nº 8 Volumen 2 Universidad de Costa Rica 2017 ISSN 2215 4566 Felix Kulka Puente Rio Colorado Costa Rica In Informes De La Construccion Vol 25 Num 248 1973 S 75 81Weblinks BearbeitenRio Colorado Bridge Bernardo auf HighestBridges comEinzelnachweise Bearbeiten INDECA Consultores Harbert Construction Co Puente Rafael Iglesias un hito de la ingenieria en Costa Rica auf bloglanammeucr blogspot com Felix Kulka Puente Rio Colorado Costa Rica Aufriss Felix Kulka Puente Rio Colorado Costa Rica Kristin Hidalgo Cables que sostienen puente en ruta 1 estan expuestos y oxidados Conavi alista reparacion temporal auf ameliarueda com Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Puente Rafael Iglesias amp oldid 220088722