Der Novo Aeroporto de Lisboa (deutsch: Neuer Flughafen Lissabon, NAL) ist das Projekt eines geplanten Verkehrsflughafens im Großraum der portugiesischen Hauptstadt Lissabon. Er sollte nach dem bisherigen Stand der Planungen 2017 den alten Flughafen Lissabon-Portela ersetzen oder ergänzen. Dazu ist die Planungsgesellschaft Novo Aeroporto, SA (NAER) gegründet worden. Es war geplant, die Bauarbeiten Ende 2010 bis Anfang 2011 zu starten. Das Vorhaben wurde von der Regierung Passos Coelho wegen fehlender Finanzmittel auf unbestimmte Zeit verschoben.
| Novo Aeroporto de Lisboa – Alcochete | ||
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| Kenndaten | ||
| ICAO-Code | – | |
| IATA-Code | – | |
| Koordinaten | 38° 46′ 0″ N, 8° 43′ 35″ W | |
| Höhe über MSL | 50 m (164 ft) | |
| Verkehrsanbindung | ||
| Entfernung vom Stadtzentrum | 40 km östlich von Lissabon | |
| Straße | A2, A12, A13 | |
| Bahn | Linha do Alentejo, Schnellfahrstrecke Lissabon–Madrid | |
| Nahverkehr | Metro Sul do Tejo | |
| Basisdaten | ||
| Eröffnung | keine bisherigen Baumaßnahmen (Stand 2013)[veraltet] | |
| Betreiber | Novo Aeroporto, SA (NAER) | |
| Fläche | 3383 ha | |
| Terminals | 63 Flugsteige | |
| Kapazität (PAX pro Jahr) | bis 22 Mio. |
Geschichte Bearbeiten
Um das steigende Flugaufkommen langfristig bewältigen zu können, wurden Planungen zur Errichtung eines neuen Flughafens außerhalb von Lissabon eingeleitet. Dabei wurden mehrere Möglichkeiten diskutiert: Ein Neubau 45 km nördlich nahe der Gemeinde Ota der Stadt Alenquer, ein Umbau des Militärflugplatzes Base Area Nr. 6 bei Samouco oder Umbau/Erweiterung des bestehenden Flughafens Portela.
Am 8. Mai 2008 wurde schließlich offiziell bekannt gegeben, dass größtenteils das Militärschießgelände Campo de Tiro Alcochete (CTA) der Força Aérea Portuguesa auf der östlichen Tejoseite nördlich von Alcochete Standort werden soll. Ausschlaggebend war unter anderem eine bereits gut vorhandene Infrastruktur, wie die Anbindung Lissabons über die Vasco-da-Gama-Brücke. Nach der Fertigstellung des neuen Flughafens soll der alte Aeroporto da Portela außer Dienst gestellt und das Gelände anderweitig genutzt werden, was allerdings noch nicht sicher ist. Die Kosten werden auf etwa 4,9 Milliarden Euro geschätzt.
Projekt NAL Bearbeiten
Der zukünftige Großflughafen wird im Endziel mit insgesamt 4 Start- und Landepisten mit jeweils 4.000 Meter Länge in Nord-Süd-Richtung ausgestattet, 113 Flugzeug-Parkpositionen, außerdem stehen 63 Fluggaststeige, aneinandergereiht an einem x-förmigen Terminal, den Flugpassagieren zur Verfügung. Er ist mit einer Eisenbahnverbindung über eine Zweiglinie, einerseits an die Schnellfahrstrecke Lissabon–Madrid und andererseits an die Linha do Alentejo, bei Pinhal Novo angeschlossen. Deshalb wird auch eine neue dritte Tejo-Brücke notwendig, errichtet zwischen dem Lissabonner Stadtteil Marvila und Barreiro auf der südlichen Tejo-Seite.
Mit Stand von Oktober 2010 ist wegen der Euro-Finanzkrise dieses Vorhaben jedoch derzeit zeitlich zurückgestuft worden. Trotz aller Schwierigkeiten, ist die portugiesische Regierung gegenwärtig dabei, den Planungsprozess im Hinblick auf Auftragsvergabe, Planung, Finanzierung und Exploration, fortzusetzen. Mit der Veröffentlichung einer Umsetzbarkeits-Studie vom Juni 2007 und einer Umweltverträglichkeits-Studie im Oktober 2010, wurde dazu ein erster Schritt getan.
Nachdem der, mittlerweile in Humberto Delgado umbenannte Flughafen Portela an seine Kapazitätsgrenze gekommen ist, teilte der portugiesische Infrastrukturminister Pedro Marques im Februar 2017 mit, dass der Militärflugplatz Montijo für den kommerziellen Flugbetrieb umgebaut werden solle. Als zweiter internationaler Flughafen Lissabons solle er vornehmlich für Mittelstrecken- und Billigflüge zur Verfügung stehen. Nach Verzögerungen und Rechtstreitigkeiten, untersagte die portugiesische Luftfahrtbehörde (Autoridade Nacional da Aviação Civil, ANAC) die Umnutzung des Flugplatzes, da nicht alle benachbarten Gemeinden dem zugestimmt hätten, wie es die Gesetzgebung jedoch vorsieht.
Einzelnachweise Bearbeiten
- Masterplan des neuen Flughafens
- (Memento des vom 22. August 2010 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. News from 8 May 2010, retrieveded 7 October 2010
- Forbes: Portugal's new Lisbon airport to be built in Alcochete for 4.9 bln eur Artikel in Forbes Online vom 1. Oktober 2008, aufgerufen am 10. Oktober 2011 (en)
- Pläne der Regierung von Portugal, Offizielle Webseite aufgerufen 9. Oktober 2011 (pt)
- Plan vom X-förmigen Terminal aufgerufen 10. Oktober 2011
- (Memento des vom 22. August 2010 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (portugiesisch) Meldung vom 5. Mai 2010 in der Zeitung Público, abgerufen am 7. Oktober 2010
- Neuer Flughafen von Lissabon geht weiter Artikel im "Expresso" vom 14. Oktober 2010, aufgerufen am 8. Oktober 2011 (pt)
- Confederação da Indústria Portuguesa: Estudos sobre a Implantação do Novo Aeroporto de Lisboa (Machbarkeits-Studie des NAL) (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im Mai 2019. Suche in Webarchiven.) Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (pt; PDF; 12,2 MB) aufgerufen am 9. Oktober 2011
- (Memento des vom 3. Juli 2011 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. aufgerufen am 9. Oktober 2011 (pt)
- Lissabon plant zweiten internationalen Flughafen. Spiegel Online, 16. Februar 2017, abgerufen am 18. Februar 2017
- Regulador da aviação chumba liminarmente aeroporto do Montijo. In: TSF.pt. 2. März 2021, abgerufen am 2. März 2021 (portugiesisch).
Weblinks Bearbeiten
- Offizielle Website NAL
- Studien über die Umsetzung der neuen Lissabon-Flughafen des Verbandes der portugiesischen Industrie, CIP (pt)