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North East Dundas Tramway Die NEDT war eine 29 Kilometer lange Schmalspurbahn mit einer Spurweite von 610 mm 2 Fuß an de

North East Dundas Tramway

Die North East Dundas Tramway (NEDT) war eine 29 Kilometer lange Schmalspurbahn mit einer Spurweite von 610 mm (2 Fuß) an der Westküste von Tasmanien, die zwischen Zeehan und Deep Lead (jetzt Williamsford) verlief. Sie war Teil der Tasmanian Government Railways. Die ersten Garratt-Lokomotiven der TGR-Klasse K wurden auf dieser Strecke eingesetzt, ebenso wie zwei 0-4-2T-Lokomotiven der Klasse G von Sharp-Stewart aus Glasgow (Baujahr 1896) und eine große 2-6-4-0T-Gelenk-Lokomotive der Klasse J von der Maschinenfabrik Christian Hagans aus Erfurt (Baujahr 1900).

North East Dundas Tramway
0-4-2T-Lok der G-Klasse von Sharp, Stewart & Co um 1899 mit
einem gemischten Zug nach Zeehan auf der Montezuma-Brücke
0-4-2T-Lok der G-Klasse von Sharp, Stewart & Co um 1899 mit
einem gemischten Zug nach Zeehan auf der Montezuma-Brücke
Strecke der North East Dundas Tramway
Picknick mit Orenstein & Koppel Lok
der Dunkley Brothers (BN 2748) bei Kapia
Streckenlänge:29 km
Spurweite:610 mm (2-Fuß-Spur)
Maximale Neigung: 3,6 ‰
Minimaler Radius:30 m
Höchstgeschwindigkeit:13 bzw. 19 km/h
Legende
 0 Zeehan
Wilson Street
Racecourse
King’s Siding
J. L. Howard’s Timber Tram
Hastings
7,3 Nickel Junction bzw. Nickel Show
North Dundas Road
8,0 Melba
Commonwealth
Japi
Confidence Saddle
Great Northern
Fraser’s bzw. Fraser’s Mine
23,3 Montezuma
Montezuma
Fahl Ore
Conliffe
29,0 Deep Lead bzw. ab 1898 Williamsford
Hercules Haulage (Standseilbahn)
+1,6 Hercules Mine auf Mount Read

Geschichte Bearbeiten

Die Strecke wurde 1896 eröffnet, um Erz von den Williamsforder Bergwerken nach Zeehan zu bringen, wo es in Züge mit der Spurweite von 1067 mm (3 Fuß 6 Zoll) für den Transport nach Burnie umgeladen wurde. Die schmale Spurweite wurde wegen des extrem schwierigen Geländes der Eisenbahnstrecke gewählt, wofür mehrere große Brücken benötigt wurden, darunter eine am Fuße der Montezuma-Fälle. Die Eisenbahn wurde 1932 geschlossen.

Lokomotiven Bearbeiten

Mehrere Gleisbögen mit engem Radius erforderten eine sorgfältige Auswahl der Lokomotiven, die auf ihnen laufen sollten. Folglich wurden hauptsächlich Gelenklokomotiven eingesetzt. Die 2-6-4-0T der Klasse J von Hagans war die erste Gelenklokomotive, die auf der Strecke fuhr, und war mit einem Gewicht von 42 Tonnen zu der Zeit die schwerste 610 mm Schmalspurlokomotive auf der Südhalbkugel. Sie war stärker als vergleichbare Lokomotiven mit einer Spurweite von 1067 mm. Sie bewährte sich auf der Strecke. Später kamen außerdem die 0-4-0-+-0-4-0-Garratt-Lokomotiven der Klasse K hinzu, die bis zur Stilllegung der Strecke im Jahr 1929 eingesetzt wurden.

Die Sharp-Stewart-Lokomotiven wurden einige Jahre vor der Stilllegung verkauft, und die K-2 wurde ebenfalls verschrottet. Die K-1 und die Hagans-Lok blieben aber noch erhalten. Die K-1, die erste der Garratt-Loks, wurde an ihre Hersteller, Beyer-Peacock aus Manchester, zurückgegeben und fährt heute auf der Welsh Highland Railway in Nord-Wales. Die Hagans, die bis 1949 im Lokschuppen Zeehan eingemottet war, wurde aber inzwischen verschrottet.

Unfälle Bearbeiten

Im Bahnbetriebswerk von Zeehan ereignete sich am 17. Mai 1899 eine Kesselexplosion. Am 8. Juli 1905 gab es eine schwere Entgleisung.

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. William Prior Hales: The North Eeast Dundas Tramway, Tasmania. The Institution of Civil Engineers-Minutes of Proceedings, Volume 140, 1899–1900 Session. In: Greg Stephenson: The North East Dundas Tram – An Engineering Account. 1. Februar 1997. Abgerufen am 13. Juni 2018.
  2. North East Dundas Tramway, Tasmania. Light Railways Nr. 91, Januar 1986. Abgerufen am 13. Juni 2018.
  3. Christian Cenac: K1 1st Garratt in Tasmania, Selbstverlag, 1996, ISBN 2-950540333.
  4. North-East Dundas Tramway. In: Zeehan and Dundas Herald (Tas.: 1890 - 1922), National Library of Australia, 3. Dezember 1896, S. 2. Abgerufen am 6. Februar 2013. 
  5. Hagans' Heros - The Hagans Oscillating-Lever System. 25. Mai 2003. Abgerufen am 13. Juni 2018.
  6. Geoff Murdoch: Tasmania’s Hagans: the North East Dundas tramway: articulated 'J' class. 1. Auflage, 1998, ISBN 978-0-646-33442-4.

Koordinaten: 41° 49′ 48″ S, 145° 28′ 12″ O

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Veröffentlichungsdatum:
Die North East Dundas Tramway NEDT war eine 29 Kilometer lange Schmalspurbahn mit einer Spurweite von 610 mm 2 Fuss an der Westkuste von Tasmanien die zwischen Zeehan und Deep Lead jetzt Williamsford verlief 1 2 Sie war Teil der Tasmanian Government Railways Die ersten Garratt Lokomotiven der TGR Klasse K wurden auf dieser Strecke eingesetzt ebenso wie zwei 0 4 2T Lokomotiven der Klasse G von Sharp Stewart aus Glasgow Baujahr 1896 und eine grosse 2 6 4 0T Gelenk Lokomotive der Klasse J von der Maschinenfabrik Christian Hagans aus Erfurt Baujahr 1900 3 North East Dundas Tramway0 4 2T Lok der G Klasse von Sharp Stewart amp Co um 1899 mit einem gemischten Zug nach Zeehan auf der Montezuma Brucke0 4 2T Lok der G Klasse von Sharp Stewart amp Co um 1899 mit einem gemischten Zug nach Zeehan auf der Montezuma BruckeStrecke der North East Dundas TramwayPicknick mit Orenstein amp Koppel Lok der Dunkley Brothers BN 2748 bei KapiaStreckenlange 29 kmSpurweite 610 mm 2 Fuss Spur Maximale Neigung 3 6 Minimaler Radius 30 mHochstgeschwindigkeit 13 bzw 19 km hLegende 0 ZeehanWilson StreetRacecourseKing s SidingJ L Howard s Timber TramHastings7 3 Nickel Junction bzw Nickel ShowNorth Dundas Road8 0 MelbaCommonwealthJapiConfidence SaddleGreat NorthernFraser s bzw Fraser s Mine23 3 MontezumaMontezumaFahl OreConliffe29 0 Deep Lead bzw ab 1898 WilliamsfordHercules Haulage Standseilbahn 1 6 Hercules Mine auf Mount Read Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 2 Lokomotiven 3 Unfalle 4 EinzelnachweiseGeschichte BearbeitenDie Strecke wurde 1896 eroffnet um Erz von den Williamsforder Bergwerken nach Zeehan zu bringen wo es in Zuge mit der Spurweite von 1067 mm 3 Fuss 6 Zoll fur den Transport nach Burnie umgeladen wurde 4 Die schmale Spurweite wurde wegen des extrem schwierigen Gelandes der Eisenbahnstrecke gewahlt wofur mehrere grosse Brucken benotigt wurden darunter eine am Fusse der Montezuma Falle Die Eisenbahn wurde 1932 geschlossen Lokomotiven BearbeitenMehrere Gleisbogen mit engem Radius erforderten eine sorgfaltige Auswahl der Lokomotiven die auf ihnen laufen sollten Folglich wurden hauptsachlich Gelenklokomotiven eingesetzt Die 2 6 4 0T der Klasse J von Hagans war die erste Gelenklokomotive die auf der Strecke fuhr und war mit einem Gewicht von 42 Tonnen zu der Zeit die schwerste 610 mm Schmalspurlokomotive auf der Sudhalbkugel 5 6 Sie war starker als vergleichbare Lokomotiven mit einer Spurweite von 1067 mm Sie bewahrte sich auf der Strecke Spater kamen ausserdem die 0 4 0 0 4 0 Garratt Lokomotiven der Klasse K hinzu die bis zur Stilllegung der Strecke im Jahr 1929 eingesetzt wurden Die Sharp Stewart Lokomotiven wurden einige Jahre vor der Stilllegung verkauft und die K 2 wurde ebenfalls verschrottet Die K 1 und die Hagans Lok blieben aber noch erhalten Die K 1 die erste der Garratt Loks wurde an ihre Hersteller Beyer Peacock aus Manchester zuruckgegeben und fahrt heute auf der Welsh Highland Railway in Nord Wales Die Hagans die bis 1949 im Lokschuppen Zeehan eingemottet war wurde aber inzwischen verschrottet Unfalle BearbeitenIm Bahnbetriebswerk von Zeehan ereignete sich am 17 Mai 1899 eine Kesselexplosion Am 8 Juli 1905 gab es eine schwere Entgleisung nbsp Hagans Klasse J in Five Mile Melba nbsp Garratt Klasse K in Zeehan nbsp J L Howard s Timber Tram zweigte bei King s Siding ab nbsp Williamsford mit Erzver ladestelle Hercules Haulage und BahnhofEinzelnachweise Bearbeiten William Prior Hales The North Eeast Dundas Tramway Tasmania The Institution of Civil Engineers Minutes of Proceedings Volume 140 1899 1900 Session In Greg Stephenson The North East Dundas Tram An Engineering Account 1 Februar 1997 Abgerufen am 13 Juni 2018 North East Dundas Tramway Tasmania Light Railways Nr 91 Januar 1986 Abgerufen am 13 Juni 2018 Christian Cenac K1 1st Garratt in Tasmania Selbstverlag 1996 ISBN 2 950540333 North East Dundas Tramway In Zeehan and Dundas Herald Tas 1890 1922 National Library of Australia 3 Dezember 1896 S 2 Abgerufen am 6 Februar 2013 Hagans Heros The Hagans Oscillating Lever System 25 Mai 2003 Abgerufen am 13 Juni 2018 Geoff Murdoch Tasmania s Hagans the North East Dundas tramway articulated J class 1 Auflage 1998 ISBN 978 0 646 33442 4 41 83 145 47 Koordinaten 41 49 48 S 145 28 12 O Abgerufen von https de wikipedia org w index php title North East Dundas Tramway amp oldid 227268429