| Moto Guzzi | |
|---|---|
Moto Guzzi Normale (1921–1924) | |
| Normale | |
| Hersteller | Moto Guzzi |
| Verkaufsbezeichnung | Normale |
| Produktionszeitraum | 1921 bis 1924 |
| Klasse | Motorrad |
| Motordaten | |
| 1-Zylinder 4-Takt | |
| Hubraum (cm³) | 498,4 cm³ |
| Leistung (kW/PS) | 5,9–6,3 kW |
| Höchstgeschwindigkeit (km/h) | 85 km/h |
| Getriebe | 3-Gang |
| Antrieb | Kette |
| Bremsen | Trommel (nur hinten) |
| Radstand (mm) | 1380 |
| Maße (L × B × H, mm): | 2100 × 870 × 920 |
| Leergewicht (kg) | 130 |
| Vorgängermodell | Prototyp G. P. |
| Nachfolgemodell | Moto Guzzi Sport |
Die Moto Guzzi Normale ist das erste Serienmotorrad des italienischen Herstellers Moto Guzzi. Sie wurde von 1921 bis 1924 gebaut.
Geschichte Bearbeiten
1920 baute Carlo Guzzi mit finanzieller Unterstützung seines Kriegskameraden Giorgio Parodi ein Motorrad, das im Rohrrahmen einen Einzylinder-Viertaktmotor mit liegendem Zylinder eingebaut hatte. Dessen vier (!) Ventile wurden von einer obenliegenden Nockenwelle gesteuert. Dieser in dunklem Graugrün lackierte Prototyp wurde G.P. (Guzzi & Parodi) genannt.
Basierend darauf dieser Maschine wurde im Folgejahr der Öffentlichkeit der Typ Normale präsentiert. Der Zylinderkopf dieser ersten Serienmaschine war allerdings aus Kostengründen einfacher gestaltet: Er hatte nur noch zwei Ventile, die von einer untenliegenden Nockenwelle gesteuert wurden.
1923 wurde diesem ersten Modell die weiterentwickelte Sport zur Seite gestellt. 1924 lief die Fertigung der Normale aus.
Technik Bearbeiten
Motor und Antrieb Bearbeiten
Die Normale hat einen luftgekühlten Einzylinder-Viertaktmotor mit liegendem Zylinder. Auf dem linken Stumpf der zweifach gelagerten Kurbelwelle befindet sich ein glattflächiges Schwungrad, das außerhalb des Gehäuses läuft. Ein dahinter angebrachtes Stirnrad treibt den Korb der auf der Getriebeeingangswelle montierten Mehrscheiben-Ölbadkupplung an. Das Dreiganggetriebe ist mit einem Schalthebel an der rechten Seite des Tanks zu bedienen. Mit dem Hinterrad ist das Getriebe durch eine Maschinenkette verbunden.
Die das hängende Auslassventil ist über eine Stoßstange und einen Kipphebel von der unten liegenden Nockenwelle angesteuert, das stehende Einlassventil direkt (Gegensteuerung). Zum Abstellen des Motors wird die Stoßstange über einen Ventilausheber nach vorne gedrückt, sodass das Auslassventil öffnet. Der Magnetzünder ist durch ein Stirnradgetriebe auf der rechten Motorseite angetrieben. Der Zündzeitpunkt wird von Hand verstellt.
Die Gemischaufbereitung bewerkstelligt ein Flachstromvergaser mit Rundschieber, 36 mm Durchlass und ohne Luftfilter. Das vernickelte Auspuffrohr ist an der linken Maschinenseite nach hinten gezogen.
Rahmen und Fahrwerk Bearbeiten
Die Normale hat einen Doppelschleifen-Rohr-/Blechrahmen mit ungefederter Aufnahme für das Hinterrad. Das Vorderrad sitzt in einer Parallelogrammgabel mit Tonnenfeder.
Tanks Bearbeiten
Der Benzintank, ausgeführt als Stecktank, hat ein Volumen von 10 Litern, der darunter liegende Öltank eines von 2,5 Litern. Der Öltank ist durch vernickelte Kupferleitungen mit dem Zylinderkopf und der Ölpumpe im Trockensumpf des Motors verbunden.
Räder und Bremsen Bearbeiten
Die 26″-Räder sind als Drahtspeichenräder ausgeführt. Das hintere besitzt eine Halbnaben-Trommelbremsen. Sie wird über einen Fußhebel an der linken Motorseite und ein Gestänge oder über einen Seilzug vom Lenker aus bedient.
Werkstoffe Bearbeiten
Das Motor-/Getriebegehäuse ist aus Aluminium gefertigt, der Zylinder und der Zylinderkopf aus Grauguss. Der Rahmen, die Vorderradgabel, der Tank und die Schutzbleche dagegen sind aus Stahlblech.
Lackierung, Oberflächenbehandlung und Embleme Bearbeiten
Die Stahlblechteile der Normale sind in olivgrün lackiert. Tanks und Schutzbleche haben eine goldfarbene Linierung. An den Tankseiten der Maschinen finden sich goldfarbene Moto-Guzzi-Embleme als Abziehbilder. Die Graugussteile des Motors sind brüniert.
Technische Daten Bearbeiten
| Typ | Normale |
| Bauzeitraum | 1921–1924 |
| Hubraum | 498,4 cm³ |
| Bohrung × Hub | 88 mm × 82 mm |
| Verdichtung | 4,0 : 1 |
| Leistung | 8,0–8,5 PS (5,9–6,3 kW) |
| bei Drehzahl | 3400/min. |
| Getriebe | 3-Gang |
| Radstand | 1380 mm |
| Maße (L × B × H) | 2100 mm × 870 mm × 920 mm |
| Leergewicht | 130 kg |
| Reifen vorne / hinten | 3,00″ × 26″ / 3,00″ × 26″ |
| Höchstgeschwindigkeit | 85 km/h |
| Benzinverbrauch | ca. 3,5 l / 100 km |
Einzelnachweise Bearbeiten
- ↑ Mario Colombo: Moto Guzzi. 2. Auflage. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1990. ISBN 3-613-01274-X