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Miles M 15 Die war ein Schulflugzeug des britischen Herstellers Miles Aircraft M 15Typ SchulflugzeugEntwurfsland Vereini

Miles M.15

Die Miles M.15 war ein Schulflugzeug des britischen Herstellers Miles Aircraft.

M.15
Typ Schulflugzeug
Entwurfsland

Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich

Hersteller Miles Aircraft
Erstflug 22. September 1938
Stückzahl 2

Entwicklung Bearbeiten

Die Miles M.15 wurde nach der Air Ministry Specification T.1/37 gebaut, die ein zweisitziges Schulflugzeug beschrieb. Neben Miles entwickelten noch zwei andere Hersteller Bewerber für die Spezifikation. Parnall Aircraft bewarb sich mit der Heck 3 und Heston Aircraft mit der Heston T.1/37. Die AS.36 von Airspeed, die General Aircraft GAL.32 sowie die Percival P.20 wurden ebenfalls gemäß der Spezifikation T.1/37 entwickelt, jedoch nicht gebaut. Auf den ersten Blick ähnelte die M.15 der Miles Magister. Sie war ebenfalls ein freitragender Tiefdecker mit zwei offenen Cockpits in Tandemanordnung, einem starren Spornradfahrwerk und einem Motor vom Typ de Havilland Gipsy. Die Muster unterschieden sich jedoch deutlich in Antrieb, Form und Konstruktion.

Die M.15 wurde von einem Sechszylinderkolbenmotor vom Typ de Havilland Gipsy Six mit einer Nennleistung von 200 PS (147 kW) angetrieben und war damit wesentlich leistungsstärker als die Magister, die mit einem de Havilland Gipsy Major mit einer Leistung von 130 PS (96 kW) ausgerüstet war. Unter anderem war die M.15 aus diesem Grund circa 4,8 ft (1,5 m) länger als die Magister. Das Seitenleitwerk hatte gerade Kanten. Die Höhenruder beider Muster verfügten über einen Hornausgleich. Die Spannweite der M.15 war etwas geringer, verfügte aber durch die gerundete Flügelhinterkante über eine größere Flügelfläche. Die Flügelenden beider Muster waren leicht geknickt. Die Stromlinienverkleidung hinter dem hinteren Cockpit war ebenfalls neu bei der M.15.

Sowohl die Magister als auch die M.15 bestanden aus Fichtenholz, das mit Sperrholz beplankt war. Der Rumpf der M.15 war jedoch ein Monocoque, dessen Querschnitt wesentlich rundlicher war als der der Magister mit geraden Seiten und geradem Boden. Die Tragflächen bestanden aus zwei Holmen aus Fichtenholz mit einer Struktur aus Sperrholz und Spanten aus Fichtenholz und waren mit Sperrholz beplankt. Rumpf und Tragflächen waren zusätzlich stoffbespannt. Eine unbeladene M.15 war über vierzig Prozent schwerer als eine Magister.

Wie die anderen Bewerber für die Specification T.1/37 konnte auch die M.15 den Anforderungen des Air Ministry nicht gerecht werden. Miles versuchte mit der Mk. II – einer leicht veränderten Version mit rechteckigen Flügeln und Heckleitwerk – die Leistungsfähigkeit zu verbessern, hatte jedoch wenig Erfolg. Es wurde gemutmaßt, dass es aufgrund der Rahmenbedingungen der Specification T.1/37 unmöglich wäre, die geforderten Leistungen zu erzielen. Letztendlich erhielt keiner der Bewerber einen Produktionsauftrag für seine Konstruktion.

Nutzung Bearbeiten

Beide Exemplare wurden von Phillips and Powis in Woodley gebaut. Der Erstflug wurde von H. Bill Skinner vermutlich am 22. September 1938 durchgeführt. Am 4. Februar 1939 flog er die Maschine für Testflüge zur Luftwaffenbasis Martlesham Heath in Woodbridge. Die zweite Maschine wurde zunächst unter dem vorläufigen Kennzeichen U-0234 geflogen und erhielt später das Kennzeichen P6326. Sie wurde am 23. Mai 1939 zur Luftwaffenbasis Farnborough überführt.

Versionen Bearbeiten

Technische Daten (Mk I) Bearbeiten

Kenngröße Daten
Besatzung 1
Passagiere 1
Länge 29,5 ft (8,99 m)
Spannweite 33,42 ft (10,19 m)
Höhe 10,42 ft (3,18 m)
Flügelfläche 200 ft² (18,6 m²)
Flügelstreckung 5,6
Leermasse 1.830 lb (830 kg)
max. Startmasse 2.530 lb (1.148 kg)
Triebwerke 1 × de Havilland Gipsy Six 200 PS (147 kW)

Siehe auch Bearbeiten

Literatur Bearbeiten

  • Peter Amos: Miles Aircraft – The Early Years. Air-Britain, Tonbridge 2009, ISBN 978-0-85130-410-6 (englisch).
  • Don Lambert Brown: Miles Aircraft Since 1925. Putnam & Company, London 1970, ISBN 0-370-00127-3 (englisch).
  • A. H. Lukins, D. A. Russell: The Book of Miles aircraft. Harborough, Leicester 1945 (englisch).

Weblinks Bearbeiten

Commons: Miles M.15 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. ↑ A. H. Lukins, D. A. Russell: The Book of Miles aircraft. Harborough, Leicester 1945, S. 52, 53 (englisch).
  2. Don Lambert Brown: Miles Aircraft Since 1925. Putnam & Company, London 1970, ISBN 0-370-00127-3, S. 147 (englisch).
  3. ↑ Peter Amos: Miles Aircraft – The Early Years. Air-Britain, Tonbridge 2009, ISBN 978-0-85130-410-6, S. 280 (englisch).
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Veröffentlichungsdatum:
Die Miles M 15 war ein Schulflugzeug des britischen Herstellers Miles Aircraft M 15Typ SchulflugzeugEntwurfsland Vereinigtes Konigreich Vereinigtes KonigreichHersteller Miles AircraftErstflug 22 September 1938Stuckzahl 2 Inhaltsverzeichnis 1 Entwicklung 2 Nutzung 3 Versionen 4 Technische Daten Mk I 5 Siehe auch 6 Literatur 7 Weblinks 8 EinzelnachweiseEntwicklung BearbeitenDie Miles M 15 wurde nach der Air Ministry Specification T 1 37 gebaut die ein zweisitziges Schulflugzeug beschrieb 1 Neben Miles entwickelten noch zwei andere Hersteller Bewerber fur die Spezifikation Parnall Aircraft bewarb sich mit der Heck 3 und Heston Aircraft mit der Heston T 1 37 Die AS 36 von Airspeed die General Aircraft GAL 32 sowie die Percival P 20 wurden ebenfalls gemass der Spezifikation T 1 37 entwickelt jedoch nicht gebaut Auf den ersten Blick ahnelte die M 15 der Miles Magister Sie war ebenfalls ein freitragender Tiefdecker mit zwei offenen Cockpits in Tandemanordnung einem starren Spornradfahrwerk und einem Motor vom Typ de Havilland Gipsy Die Muster unterschieden sich jedoch deutlich in Antrieb Form und Konstruktion Die M 15 wurde von einem Sechszylinderkolbenmotor vom Typ de Havilland Gipsy Six mit einer Nennleistung von 200 PS 147 kW angetrieben und war damit wesentlich leistungsstarker als die Magister die mit einem de Havilland Gipsy Major mit einer Leistung von 130 PS 96 kW ausgerustet war 2 Unter anderem war die M 15 aus diesem Grund circa 4 8 ft 1 5 m langer als die Magister Das Seitenleitwerk hatte gerade Kanten Die Hohenruder beider Muster verfugten uber einen Hornausgleich Die Spannweite der M 15 war etwas geringer verfugte aber durch die gerundete Flugelhinterkante uber eine grossere Flugelflache Die Flugelenden beider Muster waren leicht geknickt Die Stromlinienverkleidung hinter dem hinteren Cockpit war ebenfalls neu bei der M 15 Sowohl die Magister als auch die M 15 bestanden aus Fichtenholz das mit Sperrholz beplankt war Der Rumpf der M 15 war jedoch ein Monocoque dessen Querschnitt wesentlich rundlicher war als der der Magister mit geraden Seiten und geradem Boden Die Tragflachen bestanden aus zwei Holmen aus Fichtenholz mit einer Struktur aus Sperrholz und Spanten aus Fichtenholz und waren mit Sperrholz beplankt Rumpf und Tragflachen waren zusatzlich stoffbespannt Eine unbeladene M 15 war uber vierzig Prozent schwerer als eine Magister Wie die anderen Bewerber fur die Specification T 1 37 konnte auch die M 15 den Anforderungen des Air Ministry nicht gerecht werden Miles versuchte mit der Mk II einer leicht veranderten Version mit rechteckigen Flugeln und Heckleitwerk die Leistungsfahigkeit zu verbessern hatte jedoch wenig Erfolg Es wurde gemutmasst dass es aufgrund der Rahmenbedingungen der Specification T 1 37 unmoglich ware die geforderten Leistungen zu erzielen 1 Letztendlich erhielt keiner der Bewerber einen Produktionsauftrag fur seine Konstruktion Nutzung BearbeitenBeide Exemplare wurden von Phillips and Powis in Woodley gebaut Der Erstflug wurde von H Bill Skinner vermutlich am 22 September 1938 durchgefuhrt 3 Am 4 Februar 1939 flog er die Maschine fur Testfluge zur Luftwaffenbasis Martlesham Heath in Woodbridge Die zweite Maschine wurde zunachst unter dem vorlaufigen Kennzeichen U 0234 geflogen und erhielt spater das Kennzeichen P6326 Sie wurde am 23 Mai 1939 zur Luftwaffenbasis Farnborough uberfuhrt Versionen BearbeitenTrainer Mk I Prototyp mit der Seriennummer L7714 gebaut nach der Air Ministry Specification T 1 37 der Bau eines zweiten Exemplars wurde aufgegeben 3 Trainer Mk II Verbesserte Version gebaut 1939 Flugelspitzen und Hohenleitwerk wurden rechtwinklig ausgefuhrt und die beiden Windschutzscheiben verandert 3 Technische Daten Mk I BearbeitenKenngrosse DatenBesatzung 1Passagiere 1Lange 29 5 ft 8 99 m Spannweite 33 42 ft 10 19 m Hohe 10 42 ft 3 18 m Flugelflache 200 ft 18 6 m Flugelstreckung 5 6Leermasse 1 830 lb 830 kg max Startmasse 2 530 lb 1 148 kg Triebwerke 1 de Havilland Gipsy Six 200 PS 147 kW Siehe auch BearbeitenListe von FlugzeugtypenLiteratur BearbeitenPeter Amos Miles Aircraft The Early Years Air Britain Tonbridge 2009 ISBN 978 0 85130 410 6 englisch Don Lambert Brown Miles Aircraft Since 1925 Putnam amp Company London 1970 ISBN 0 370 00127 3 englisch A H Lukins D A Russell The Book of Miles aircraft Harborough Leicester 1945 englisch Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Miles M 15 Sammlung von Bildern Videos und AudiodateienEinzelnachweise Bearbeiten a b A H Lukins D A Russell The Book of Miles aircraft Harborough Leicester 1945 S 52 53 englisch Don Lambert Brown Miles Aircraft Since 1925 Putnam amp Company London 1970 ISBN 0 370 00127 3 S 147 englisch a b c Peter Amos Miles Aircraft The Early Years Air Britain Tonbridge 2009 ISBN 978 0 85130 410 6 S 280 englisch Liste der Flugzeugtypen des Herstellers Miles Aircraft Aerovan Aries Boxcar Falcon Major Falcon Six Gemini Hawcon Hawk Hawk Major Hawk Speed Six Hawk Trainer HDM 105 Hobby Kestrel Libellula L R 5 M 15 M 18 M 20 M 52 Magister Marathon Martinet Master Merchantman Mercury Merlin Messenger Metal Martlet Mohawk Monarch Monitor Nighthawk Peregrine Satyr Southern Martlet Sparrowhawk Sparrowjet Student Whitney Straight X Minor Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Miles M 15 amp oldid 200132326