www.wikidata.de-de.nina.az

Michigan Left auch Median U Turn MUT 1 ist eine unkonventionelle Straßenkreuzung die vor allem im US Bundesstaat Michiga

Michigan Left

Michigan Left auch Median U-Turn (MUT) ist eine unkonventionelle Straßenkreuzung, die vor allem im US-Bundesstaat Michigan verbreitet ist. Die Besonderheit dieser Kreuzungsart liegt darin, dass Fahrzeuge nicht direkt links abbiegen dürfen. Stattdessen müssen sie rechts abbiegen und eine Kehrtwende ausführen. Zu diesem Zweck steht etwa 400 m nach der Kreuzung eine gesonderte Wendefahrbahn zur Verfügung.

Schema einer Kreuzung mit Michigan Left. In der gezeigten Anordnung haben die aus Nord und Süd kommenden Fahrzeuge keine Möglichkeit, direkt links abzubiegen. Sie müssen erst nach rechts und dann eine Kehrtwende ausführen.
Varianten der Ausschilderung an der Nebenrichtung am fiktiven Beispiel US-31

Voraussetzung für den Bau einer solchen Kreuzung ist eine Straße mit getrennten Fahrspuren, um genug Platz für die Wendespur zu lassen. Die Kreuzung selbst wird in der Regel mit einer Ampel geregelt.

Die Gestaltung der Kreuzung auf diese Art soll zwei Vorteile bringen: Zum einen soll aufgrund der verringerten Anzahl von Ampelphasen der Verkehrsdurchsatz erhöht werden, zum anderen wird das erhöhte Unfallrisiko beim Linksabbiegen vermieden. Die eingesparte Ampelphase samt deren Gelbphasen und Schutzzeit verlängert die Freigabezeit der Hauptrichtung.

Wendefahrbahn auf der BR-101 in Santa Catarina, Brasilien

Texas U-Turn Bearbeiten

Der Texas-U-Turn ist eine umgangssprachliche Bezeichnung für eine Verbindungsrampe zum Wenden wie das Michigan Left, die sich zwischen den Holländerrampen unmittelbar vor dem Zubringer einer Anschlussstelle befindet. Sie leitet den wendenden Verkehr außerhalb der Kreuzungen des Zubringers vorbei. Bei der Anwendung eines DDI oder DCD ist der Texas U-Turn obsolet oder eine weitere Fahrspur. Diese Wendefahrbahnen sind in Texas am häufigsten zu finden. Auf den dort vorhandenen Frontage Roads sammelt sich auch der Verkehr, der aus den Nebenrichtungen stammt, die keine Brücke über die Autobahn haben.

Superstreet Bearbeiten

Die Superstreet, auch „J-Turn“ genannt, ist eine lichtsignalfreie und für die Nebenrichtung nicht direkt durchfahrbare Straßenkreuzung, vergleichbar gegenüberliegenden Nebenrichtungen des Michigan Left, und wurde durch den Verkehrsingenieur Richard Kramer aus Alabama Anfang der 1980er Jahre näher erforscht. Neben der „RCUT“ („Restricted Crossing U-Turn intersection“, siehe nächster Abschnitt) wird eine für die Hauptrichtung frei fließenden Verkehrs als Superstreet bezeichnete Variante aufgeführt, welche 2 Wendefahrbahnen beinhaltet, um alle 4 Linksabbieger der Haupt- und Nebenrichtungen und den Durchgangsverkehr der Nebenrichtungen zu bedienen. Diese müssen ausreichend weit von der uneigentlichen Kreuzung entfernt liegen, um dem Querverkehr die Spurwechsel zu ermöglichen. Superstreet und Michigan Left verlegen die Linksabbieger nach hinten, während eine Kreuzung mit kontinuierlichem Verkehrsfluss die Linksabbieger vorverlegt, um sie aus dem Konflikt zu nehmen.

Restricted Crossing U-Turn Intersection Bearbeiten

Eine Restricted Crossing U-Turn Intersection (RCUT) ist eine Variante, bei der die Nebenrichtung ebenfalls nicht direkt durchverbunden ist, aber Linksabbieger der Hauptrichtungen tangential direkt in die Nebenrichtungen links abbiegen. Der Knoten hat zwei im Konflikt stehende Richtungen. Ein Beispiel ist auf der West Big Beaver Road in Troy (Michigan) auf Höhe des Lakeview Drive bei 42° 33′ 41,1″ N, 83° 10′ 52,7″ W.

In den US-Bundesstaaten Louisiana, New York, North Carolina, Maryland, Missouri und Utah:

Michigan Urban Diamond Interchange Bearbeiten

Michigan Urban Diamond Interchange (MUDI), auch Median U-Turn Interchange (MUT) genannt, ist das Michigan Left in einer Anschlussstelle mit Holländer Rampen, die dadurch drei Brückenbauwerke benötigt und dadurch auf den Zubringer leistungsfähiger wird. Ein Beispiel ist auf der Interstate 696, dem Walter P Reuther Freeway in Southfield bei 42° 29′ 14,5″ N, 83° 14′ 28,3″ W. Im italienischen Foligno sind an der Strada Statale Flaminia dreiarmige MUDI bei 42° 57′ 6,3″ N, 12° 43′ 20,4″ O.

Anwendung in Deutschland Bearbeiten

Ein dreiarmiger ampelgesteuerter Knoten mit um 70 Metern nach hinten verlegten Linksabbiegern ist in Mannheim auf der Ludwigshafener Straße (Bundesstraße 36) auf Höhe der Hermsheimer Straße bei 49° 27′ 49″ N, 8° 30′ 23″ O zu finden.

In Köln befindet sich ein Michigan Left an der Kreuzung Vorgebirgstraße und Ulrichgasse zum Sachsenring, 50° 55′ 26″ N, 6° 57′ 9″ O

In Wiesbaden sind auf dem Kaiser-Friedrich-Ring und der Rheinstraße ähnliche Verkehrsknoten zu finden.

Die Einmündung der Archivstraße auf die Lavesallee in Hannover ist nach dem Prinzip gestaltet, 52° 22′ 8″ N, 9° 43′ 49″ O

In Düsseldorf die Kreuzung der Fleher Straße mit dem Südring, 51° 12′ 2″ N, 6° 45′ 59″ O, die südliche Aachener Straße mit dem Südring, 51° 12′ 0″ N, 6° 46′ 20″ O, die südliche Ulmenstraße (L 56) in die Johannstraße (B 1/B 7/B 8), 51° 15′ 16″ N, 6° 46′ 48″ O, sowie am Mörsenbroicher Ei die südliche Münsterstraße in die Grashofstraße (B 7/B 8), 51° 15′ 2″ N, 6° 48′ 6″ O.

Siehe auch Bearbeiten

Weblinks Bearbeiten

Commons: Michigan Left – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Jonathan Reid, P.E.: (PDF; 16,1 MB) Parsons Brinckerhoff, Juli 2004, archiviert vom Original am 15. November 2015; abgerufen am 9. September 2012.
  2. Michigan Lefts. Michigan Department of Transportation, abgerufen am 13. Juli 2012.
  3. TxDOT: Diverging Diamond Intersection (DDI) in El Paso, VISSIM Simulation vom Texas Department of Transportation, auf YouTube veröffentlicht am 25. August 2014, dem Verkehr übergeben am 3. September 2014, 31.841235°N,106.324614°W
  4. Taehyeong Kim, Praveen K. Edara, Joe G. Bared: Traffic Efficiency of a Non-Traditional intersection, teachamerica.com, abgerufen am 29. Mai 2014
  5. Joe G. Bared: Restricted-Crossing U-turn Intersection (RCUT), Called Superstreet or J-Turn, Louisiana Transportation Research Center, Louisiana State University, Baton Rouge 2009, abgerufen am 29. Mai 2014
  6. ↑ Alternative Intersections/Interchanges: Informational Report (AIIR), FHWA Publication 2010, S. 111, 306
  7. University of Maryland, ATTAP: (Memento vom 16. Dezember 2014 im Internet Archive) Auf: attap.umd.edu. Abgerufen am 15. Dezember 2014.
  8. ↑ USDOTFHWA: RCUT Case Study – US 15 Corridor in Frederick County (Maryland), veröffentlicht am 31. Juli 2014
  9. USDOTFHWA: RCUT Case Study – US 17 Corridor in Wilmington/Leland (North Carolina), veröffentlicht am 31. Juli 2014
  10. Rebecca L. Haley: Operational Effects of Signalized Superstreets in North Carolina, North Carolina State University, Raleigh NC 2010, abgerufen am 19. Februar 2015
  11. V. W. Inman R. P. Haas und C.Y. Yang: Evaluation of Restricted Crossing U-Turn Intersections as a Safety Treatment on Four-Lane Divided Highways, ITE Journal 83(9) S. 29–35
wikipedia, wiki, deutsches, deutschland, buch, bücher, bibliothek artikel lesen, herunterladen kostenlos kostenloser herunterladen, MP3, Video, MP4, 3GP, JPG, JPEG, GIF, PNG, Bild, Musik, Lied, Film, Buch, Spiel, Spiele
Veröffentlichungsdatum:
Michigan Left auch Median U Turn MUT 1 ist eine unkonventionelle Strassenkreuzung die vor allem im US Bundesstaat Michigan verbreitet ist 2 Die Besonderheit dieser Kreuzungsart liegt darin dass Fahrzeuge nicht direkt links abbiegen durfen Stattdessen mussen sie rechts abbiegen und eine Kehrtwende ausfuhren Zu diesem Zweck steht etwa 400 m nach der Kreuzung eine gesonderte Wendefahrbahn zur Verfugung Schema einer Kreuzung mit Michigan Left In der gezeigten Anordnung haben die aus Nord und Sud kommenden Fahrzeuge keine Moglichkeit direkt links abzubiegen Sie mussen erst nach rechts und dann eine Kehrtwende ausfuhren Varianten der Ausschilderung an der Nebenrichtung am fiktiven Beispiel US 31Voraussetzung fur den Bau einer solchen Kreuzung ist eine Strasse mit getrennten Fahrspuren um genug Platz fur die Wendespur zu lassen Die Kreuzung selbst wird in der Regel mit einer Ampel geregelt Die Gestaltung der Kreuzung auf diese Art soll zwei Vorteile bringen Zum einen soll aufgrund der verringerten Anzahl von Ampelphasen der Verkehrsdurchsatz erhoht werden zum anderen wird das erhohte Unfallrisiko beim Linksabbiegen vermieden Die eingesparte Ampelphase samt deren Gelbphasen und Schutzzeit verlangert die Freigabezeit der Hauptrichtung Wendefahrbahn auf der BR 101 in Santa Catarina BrasilienInhaltsverzeichnis 1 Texas U Turn 2 Superstreet 3 Restricted Crossing U Turn Intersection 4 Michigan Urban Diamond Interchange 5 Anwendung in Deutschland 6 Siehe auch 7 Weblinks 8 EinzelnachweiseTexas U Turn BearbeitenDer Texas U Turn ist eine umgangssprachliche Bezeichnung fur eine Verbindungsrampe zum Wenden wie das Michigan Left die sich zwischen den Hollanderrampen unmittelbar vor dem Zubringer einer Anschlussstelle befindet Sie leitet den wendenden Verkehr ausserhalb der Kreuzungen des Zubringers vorbei Bei der Anwendung eines DDI oder DCD ist der Texas U Turn obsolet oder eine weitere Fahrspur 3 Diese Wendefahrbahnen sind in Texas am haufigsten zu finden Auf den dort vorhandenen Frontage Roads sammelt sich auch der Verkehr der aus den Nebenrichtungen stammt die keine Brucke uber die Autobahn haben Superstreet BearbeitenDie Superstreet auch J Turn 4 genannt ist eine lichtsignalfreie und fur die Nebenrichtung nicht direkt durchfahrbare Strassenkreuzung vergleichbar gegenuberliegenden Nebenrichtungen des Michigan Left und wurde durch den Verkehrsingenieur Richard Kramer aus Alabama Anfang der 1980er Jahre naher erforscht 5 Neben der RCUT Restricted Crossing U Turn intersection siehe nachster Abschnitt wird eine fur die Hauptrichtung frei fliessenden Verkehrs als Superstreet bezeichnete Variante aufgefuhrt welche 2 Wendefahrbahnen beinhaltet um alle 4 Linksabbieger der Haupt und Nebenrichtungen und den Durchgangsverkehr der Nebenrichtungen zu bedienen 6 7 Diese mussen ausreichend weit von der uneigentlichen Kreuzung entfernt liegen um dem Querverkehr die Spurwechsel zu ermoglichen Superstreet und Michigan Left verlegen die Linksabbieger nach hinten wahrend eine Kreuzung mit kontinuierlichem Verkehrsfluss die Linksabbieger vorverlegt um sie aus dem Konflikt zu nehmen Restricted Crossing U Turn Intersection BearbeitenEine Restricted Crossing U Turn Intersection RCUT ist eine Variante bei der die Nebenrichtung ebenfalls nicht direkt durchverbunden ist aber Linksabbieger der Hauptrichtungen tangential direkt in die Nebenrichtungen links abbiegen Der Knoten hat zwei im Konflikt stehende Richtungen Ein Beispiel ist auf der West Big Beaver Road in Troy Michigan auf Hohe des Lakeview Drive bei 42 33 41 1 N 83 10 52 7 W 42 561418 83 181311 6 Gebaute RCUTsIn den US Bundesstaaten Louisiana New York North Carolina Maryland Missouri und Utah 8 U S Route 17 sudlich von Leland North Carolina bis zur Staatsgrenze nach South Carolina 9 10 U S Route 15 in Frederick County Maryland nordlich der Maryland State Route 26Nach dem Bau dieser RCUTs im Jahr 2009 verringerten sich die Zahl der Unfalle mit Verletzten um 40 mit Toten um 70 die Zahl der Unfalle mit Sachschaden um 20 8 11 Michigan Urban Diamond Interchange BearbeitenMichigan Urban Diamond Interchange MUDI auch Median U Turn Interchange MUT genannt ist das Michigan Left in einer Anschlussstelle mit Hollander Rampen die dadurch drei Bruckenbauwerke benotigt und dadurch auf den Zubringer leistungsfahiger wird 6 Ein Beispiel ist auf der Interstate 696 dem Walter P Reuther Freeway in Southfield bei 42 29 14 5 N 83 14 28 3 W 42 487353 83 241206 Im italienischen Foligno sind an der Strada Statale Flaminia dreiarmige MUDI bei 42 57 6 3 N 12 43 20 4 O 42 951744 12 722347 Anwendung in Deutschland BearbeitenEin dreiarmiger ampelgesteuerter Knoten mit um 70 Metern nach hinten verlegten Linksabbiegern ist in Mannheim auf der Ludwigshafener Strasse Bundesstrasse 36 auf Hohe der Hermsheimer Strasse bei 49 27 49 N 8 30 23 O 49 46356 8 506285 zu finden In Koln befindet sich ein Michigan Left an der Kreuzung Vorgebirgstrasse und Ulrichgasse zum Sachsenring 50 55 26 N 6 57 9 O 50 923927 6 95244In Wiesbaden sind auf dem Kaiser Friedrich Ring und der Rheinstrasse ahnliche Verkehrsknoten zu finden Die Einmundung der Archivstrasse auf die Lavesallee in Hannover ist nach dem Prinzip gestaltet 52 22 8 N 9 43 49 O 52 36891 9 73016In Dusseldorf die Kreuzung der Fleher Strasse mit dem Sudring 51 12 2 N 6 45 59 O 51 2004365 6 766359 die sudliche Aachener Strasse mit dem Sudring 51 12 0 N 6 46 20 O 51 19994 6 77221 die sudliche Ulmenstrasse L 56 in die Johannstrasse B 1 B 7 B 8 51 15 16 N 6 46 48 O 51 25454 6 78012 sowie am Morsenbroicher Ei die sudliche Munsterstrasse in die Grashofstrasse B 7 B 8 51 15 2 N 6 48 6 O 51 25052 6 80165 Siehe auch BearbeitenBlockumfahrungWeblinks Bearbeiten nbsp Commons Michigan Left Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien USDOTFHWA MUT Case Study Michigan Avenue at South Harrison Road in East Lansing Michigan englisch veroffentlicht am 31 Juli 2014 USDOTFHWA RCUT Case Study Bypass 55 Corridor in Holly Springs North Carolina englisch veroffentlicht am 31 Juli 2014Einzelnachweise Bearbeiten Jonathan Reid P E Unconventional arterial intersection design management and operations strategies PDF 16 1 MB Parsons Brinckerhoff Juli 2004 archiviert vom Original am 15 November 2015 abgerufen am 9 September 2012 Michigan Lefts Michigan Department of Transportation abgerufen am 13 Juli 2012 TxDOT Diverging Diamond Intersection DDI in El Paso VISSIM Simulation vom Texas Department of Transportation auf YouTube veroffentlicht am 25 August 2014 dem Verkehr ubergeben am 3 September 2014 31 841235 N 106 324614 W Taehyeong Kim Praveen K Edara Joe G Bared Traffic Efficiency of a Non Traditional intersection teachamerica com abgerufen am 29 Mai 2014 Joe G Bared Restricted Crossing U turn Intersection RCUT Called Superstreet or J Turn Louisiana Transportation Research Center Louisiana State University Baton Rouge 2009 abgerufen am 29 Mai 2014 a b c Alternative Intersections Interchanges Informational Report AIIR FHWA Publication 2010 S 111 306 University of Maryland ATTAP Unconventional Arterial Intersection Design Unsignalized Median U Turn Memento vom 16 Dezember 2014 im Internet Archive Auf attap umd edu Abgerufen am 15 Dezember 2014 a b USDOTFHWA RCUT Case Study US 15 Corridor in Frederick County Maryland veroffentlicht am 31 Juli 2014 USDOTFHWA RCUT Case Study US 17 Corridor in Wilmington Leland North Carolina veroffentlicht am 31 Juli 2014 Rebecca L Haley Operational Effects of Signalized Superstreets in North Carolina North Carolina State University Raleigh NC 2010 abgerufen am 19 Februar 2015 V W Inman R P Haas und C Y Yang Evaluation of Restricted Crossing U Turn Intersections as a Safety Treatment on Four Lane Divided Highways ITE Journal 83 9 S 29 35Karte mit allen Koordinaten OSM WikiMap Unkonventionelle Verkehrsknoten DDI DCD Hantel Hundeknochen Contra Flow Left CFL Florida T Hamburger Jughandle Kreisverkehr Kreuzung mit kontinuierlichem Verkehrsfluss Michigan Left RCUT Offset T Raute mit einer Kreuzung Seagull Intersection SPUI Superstreet Split Intersection Throughabout Turbo T Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Michigan Left amp oldid 235811352