Miami Airport Station liegt in der Nähe des Miami International Airport und ist der größte Bahnhof der Stadt Miami, weswegen er auch Miami Central Station genannt wird. Er ist der größte und wichtigste Umsteigepunkt zwischen Straße und Schiene in ganz Florida.
| Miami Central Station | |
|---|---|
| Daten | |
| Bahnsteiggleise | 8 |
| Lage | |
| Bundesstaat | Florida |
| Staat | Vereinigte Staaten |
| Koordinaten | 25° 47′ 48″ N, 80° 15′ 41″ W |
| Liste der Bahnhöfe in den Vereinigten Staaten |
Vorgeschichte Bearbeiten
Mit der Verlängerung der Florida East Coast Railway im Jahre 1896 aus Richtung Norden und dem Bau eines ersten Bahnhofes in Downtown Miami begann das Eisenbahnzeitalter in der Stadt. Den Betrieb auf der Strecke teilten sich die Gesellschaften Seaboard Air Line Railroad und Atlantic Coast Line Railroad, die bereits eine Direktverbindung nach New York City einrichteten. 1927 errichtete Seaboard einen zweiten Bahnhof im weiter nördlich gelegenen Stadtteil Allapattah, der 1971 von der neu gegründeten Amtrak übernommen wurde. 1963 wurde der erste Bahnhof in Downtown stillgelegt und abgerissen. Aus Kapazitätsgründen musste Amtrak jedoch bereits 1977 den Standort Allapattah aufgeben und verlagerte den Personenverkehr an die Stelle des vormaligen Wagendepots am Ostrand der Vorstadt Hialeah, wo derzeit noch etwa sechs Kilometer nördlich der neuen Central Station der Fernbahnhof der Gesellschaft besteht. Die 1986 gegründete Tri-Rail nahm 1989 den Regionalverkehr am neuen Bahnhof Hialeah Market nach West Palm Beach auf.
Die Vorarbeiten für den neuen Zentralbahnhof begannen am 18. Mai 2011, die offizielle Grundsteinlegung fand am 27. September des Jahres statt. Die Beschilderung des Bahnhofs lautet auf "Miami Airport" und mit der Eröffnung des MiamiCentral Bahnhofs von All Aboard Florida in der Nähe von Downtown Miami wird dieser wieder auch eine zentrale Funktion im Netz der Regionalbahn übernehmen.
Funktion Bearbeiten
Seit dem 5. April 2015 wird der Bahnhof von der Tri-Rail bedient. Die Nutzung des Bahnhofes durch die Fernzüge der Amtrak verzögerte sich durch einen Planungsfehler zunächst bis mindestens Sommer 2016. Anfang 2017 wurde diese auf Ende des Jahres 2017 verschoben; seit 2018 wurde kein neuer Termin mehr benannt.
In seiner Funktion vereinigt der Bahnhof den ehemaligen Endbahnhof Hialeah Market der Tri-Rail im Regionalverkehr mit dem derzeit noch bestehenden Bahnhof der Eisenbahngesellschaft Amtrak im Fernverkehr. Während Hialeah Market auch weiterhin noch als Bahnhof der Tri-Rail betrieben wird, soll der derzeitige Bahnhof der Amtrak nach Fertigstellung des neuen Bahnhofs aufgegeben werden. Die Central Station ersetzt zugleich eine seit 1998 an selber Stelle bestehende Station der Tri-Rail, deren Nutzung mit Beginn der Bauarbeiten im September 2011 beendet wurde.
Im gleichen Monat wurde der MIA Mover, ein etwa zwei Kilometer langes automatisches Peoplemover-System zwischen dem Flughafen und dem neuen Bahnhof eröffnet. Somit bestehen Umsteigeverbindungen vom Flughafen über den MIA Mover zur Tri-Rail sowie zur seit 2012 bestehenden neuen Linie Orange der Miami-Dade Metrorail.
Angeschlossen an den Bahnhof ist neben einer Großzahl an Taxiständen auch eine Busstation des Metrobusnetzes, das wie die Metrorail von der Gesellschaft Miami-Dade Transit im gleichnamigen County betrieben wird. Von hier fahren auch Fernbuslinien der Greyhound Lines ab. Daneben existiert ein Center ansässiger Autovermietungsfirmen.
Linienübersicht Bearbeiten
Schiene Bearbeiten
| Linie | Laufweg |
|---|---|
| Tri-Rail, | Miami Airport – Hialeah Market – … – Mangonia Park |
| Metrorail, Linie Orange | Miami Airport – Earlington Heights – … – Dadeland South |
Metrobus Bearbeiten
Bestehende Metrobus-Linien nach Fertigstellung des Bahnhofes 2015.
| Nummer | Verlauf | Karte | Bemerkungen |
|---|---|---|---|
| 7A | Downtown Miami ↔ Airport Station via NW 7th Street und Marlins Park | Karte (PDF; 197 kB) | |
| 37 | Bf. South Miami ↔ Hialeah via Douglas Rd & Palm Ave | Karte (PDF; 203 kB) | |
| 42 | Bf. Douglas Road ↔ Opa-locka oder Miami Springs (42A) via LeJeune Rd (SR 953) | Karte (PDF; 140 kB) | Endstation Miami Airport Station am Abend |
| 57 | Jackson South Hospital via Red Rd (SR 959) und Perimeter Rd | Karte (PDF; 199 kB) | montags bis freitags |
| J (110) | Miami Beach via Julia Tuttle Cswy (I-195), 36 St & LeJeune Rd | Karte (PDF; 123 kB) | |
| 133 | Airport/Tri-Rail Shuttle (MIA ↔ Bf. Hialeah Market oder NW 79th Street/37th Ave) | Karte (PDF; 514 kB) | Linie wird mit Fertigstellung des Bahnhofs eingestellt und tangiert nicht den Bahnhof. |
| 150 | Miami Beach Airport Flyer (Miami Beach am South Pointe Park, Alton Rd, und 5th Street via Airport Expressway (SR 112)/Julia Tuttle Causeway (I-195), und Collins Avenue) | Karte (PDF; 118 kB) | |
| 238 | East-West Connection (Dolphin Mall) | Karte (PDF; 211 kB) | montags bis freitags |
| 238x | Weekend Express (Dolphin Mall via SR 836) | Karte (PDF; 211 kB) | samstags und sonntags |
| 297 | 27th Ave Orange Line MAX (Calder Race Course, Sun Life Stadium, und County Line Road (SR 852) via NW 27th Ave (SR 9)) | montags bis freitags |
Weblinks Bearbeiten
- MIC – Airport/Miami Central Station
- Miami, FL (MIA) – amtrak.com
Einzelnachweise Bearbeiten
- Miami-Dade Transit: Miami-Dade County, 2010, archiviert vom am 9. April 2012; abgerufen am 14. Dezember 2010 (englisch).
- Miami-Dade Transit: (PDF; 241 kB) Miami-Dade County, 2010, archiviert vom am 6. Januar 2011; abgerufen am 14. Dezember 2010 (englisch).
- Miami All Set to Meet First Seaboard Train In: The Miami Daily News, 7. Januar 1927. Abgerufen im 24. April 2011.
- Seaboard Line Came to Miami Nine Years Ago In: The Miami Daily News, 4. April 1936. Abgerufen im 24. April 2011.
- Howard Kleinberg: Seaboard Ended Rail Monopoly. In: The Miami News. 24. April 1986, abgerufen am 24. April 2011.
- Groundbreaking set for Miami multi-modal station. Trains Magazine, 26. September 2011, abgerufen am 27. September 2011.
- (Nicht mehr online verfügbar.) Tri-Rail, archiviert vom am 4. Mai 2015; abgerufen am 22. April 2015.
- Miami Central Station Project Mistake Costing Taxpayers Millions. CNBC, abgerufen am 22. April 2015.
- The trains are too long. The platform is too short. Bad news for the new station. The Miami Herald, abgerufen am 22. Juni 2017.