| Metro de Lima | |
|---|---|
| Basisdaten | |
| Ortslage | Lima, Peru |
| Eröffnung | 2011 |
| Netz | |
| Linien | 1 |
| Streckenlänge | 34,6 km |
| Stationen | 26 |
| Fahrgastzahl | ca. 320.000 pro Tag |
| Technik | |
| Fahrzeugtypen | Alstom Metropolis 9000, Breda MB-300 |
| Spurweite | 1435 mm (Normalspur) |
| Stromsystem | 1500 V = |
| Streckenplan der Linie 1 |
Die Metro Lima oder Tren Urbano ist die U-Bahn der peruanischen Hauptstadt Lima. Die bisher einzige Linie bezieht ihre elektrische Energie aus Wasserkraftwerken und reduziert die Schadstoffbelastung. Ein Ausbau auf fünf Linien ist geplant, die zweite Linie befindet sich aktuell bereits im Bau.
Gegenwärtiges Netz Bearbeiten
Nach der Eröffnung der Nordverlängerung der Linie 1 im Juli 2014 wurde die heutige Streckenlänge erreicht. Die überwiegend als Hochbahn geführte Metro erreicht damit eine Länge von 34,6 Kilometern. Sie bedient 26 Stationen und verbindet Lima mit den Vorstädten Villa El Salvador, Villa María del Triunfo und San Juan de Miraflores. Endpunkt ist derzeit die Station Bayóvar nordöstlich des historischen Zentrums.
Die Züge der Metro de Lima fahren an Werktagen von 6 bis 22 Uhr im Sechs- bis Zehnminutentakt, samstags im Zehnminutentakt und an Sonn- und Feiertagen alle 14 Minuten.
Geschichte Bearbeiten
Lima, das wichtigste Zentrum des Landes für Politik, Industrie, Handel und Finanzen, beherbergt circa 30 % der Bevölkerung, und trägt 60 % zum Bruttosozialprodukt der Nation bei. Der chaotische Personenverkehr gehört zu den hauptsächlichen Problemen der Stadt. Neben Unannehmlichkeiten für die Bevölkerung bedeutet der Mangel an geeigneten öffentlichen Verkehrsmitteln hohe wirtschaftliche Verluste für das Land, wie beispielsweise verlorene Arbeitsstunden, Umweltverschmutzung, exzessiver Verbrauch fossiler Treibstoffe, sowie die kostenträchtige Bereitstellung knapper Abstellplätze für private Fahrzeuge.
Aufgrund der ernsten Lage wurde bereits während der Regierung des Präsidenten Alan García (1985–1990) gesetzlich per Erlass der Bau einer Stadtbahn beschlossen. Die Konstruktion der Linie begann 1986, jedoch erlaubte die schlechte wirtschaftliche Lage des Landes für viele Jahre kaum mehr als die Instandhaltung der schon existierenden Infrastruktur.
Auch nach der Übertragung des Projekts am 30. Mai 2001 an die Stadtverwaltung von Lima blieb die weitere Entwicklung begrenzt. Auf Bitte mehrerer Stadtteile und Gemeinden führte die Stadtverwaltung jedoch in der Zeit vom 11. Juli 2001 bis September 2002 einen kostenlosen Zugbetrieb ein. Ab Oktober wurde das Angebot auf alle Wochentage erweitert: montags bis freitags von 7 bis 14 Uhr; samstags, sonntags und an Feiertagen von 10 bis 17 Uhr. So wurde es möglich, Instandhaltungs- und Anpassungsarbeiten am System durchzuführen, gleichzeitig Daten zur künftigen Nachfrage zu erheben, aber auch die Passagiere auf die Nutzung des neuen Verkehrssystems vorzubereiten. Seit dem 18. Januar 2003 wird die Stadtbahn von Lima ohne Unterbrechungen wirtschaftlich genutzt. Sie verkehrt täglich zwischen 6 und 22 Uhr.
Am 17. Februar 2005 unterzeichneten der Bürgermeister von Lima Luis Castañeda Lossio und der Präsident Alejandro Toledo Manrique eine Absichtserklärung, mit der sich die zentrale Regierung verpflichtete, einen Kredit von 120 Millionen Dollar zu garantieren, den die Stadtverwaltung von Lima bei der spanischen Regierung beantragt hatte (Credito FAD), um die Linie 1 der Stadtbahn bis zur Haltestelle der Avenida Grau zu verlängern.
Die bisherigen Investitionen an den Bahnbau betrugen circa 317 Millionen US-Dollar.
Aktuell befindet sich die Linie 2 im Bau. Sie wird auf über 3,65 km unterirdisch geführt und verbindet Callao mit Lima. Die Fertigstellung des ersten Bauabschnittes ist für 2024 geplant.
Technik Bearbeiten
Auf der derzeit einzigen U-Bahn-Strecke Limas fahren fünf ältere AnsaldoBreda MB-300 Sechswagenzüge sowie 19 moderne Alstom Metropolis 9000, die um weitere 20 Garnituren ergänzt werden sollen. Ein vollständiger Zug ist insgesamt 107 Meter lang. Die Gleise haben eine Spurweite von 1435 Millimetern (Regelspur). Die Stromversorgung erfolgt per Oberleitung bei 1500 Volt Gleichstrom.
Weiterer Ausbau Bearbeiten
Das vollständige Projekt besteht aus drei Hauptstrecken, sowie weiteren Nebenstrecken (DMTU-Routen). Es gibt Entwürfe mit bis zu fünf Linien.
- Linie 1: Vom Vorort El Salvador bis zu ihrem Übergang zur Linie 2, im Distrikt Lima
- Linie 2 (Ost-West-Verbindung): Von Ate bis El Callao
- COSAC Etapa 1: Von Barranco bis Comas (durch Buslinien ergänzt)
Die Wirtschaftlichkeitsberechnungen ergaben, dass das Projekt mit Konzessionsverträgen mit privaten Investoren durchführbar ist. Mit den Einkünften könnte der Betrieb bis zur Avenida Grau erweitert werden. Tatsächlich würde die Linie 1 damit selbsttragend, und dem Konzessionär wäre es möglich, seine Kredite zu tilgen, sobald die Strecke bis zur Station Hospital 2 de Mayo fertiggestellt ist.
Weblinks Bearbeiten
- Offizielle Website der Linie 1 (spanisch)
- Offizielle Website der Linie 2 (spanisch)
- (Memento vom 26. Oktober 2009 im Internet Archive) (spanisch)
- Metro Lima auf urbanrail.net (englisch)
Einzelnachweise Bearbeiten
- RPP: Inician operaciones del tramo 2 de la Línea 1 del Metro de Lima (spanisch)
- (Memento vom 29. Juli 2016 im Internet Archive) (englisch)