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Magnet Tramway Die auch kürzer Magnet Tram oder The Magnet war eine sechzehn Kilometer lange Schmalspur Werksbahn mit ei

Magnet Tramway

Die Magnet Tramway, auch kürzer Magnet Tram oder The Magnet, war eine sechzehn Kilometer lange Schmalspur-Werksbahn mit einer Spurweite von 610 Millimetern (2 Fuß) im Nordwesten von Tasmanien. Sie führte von Magnet Junction an der Bahnlinie von Guildford nach Mount Bischoff (Teil der Emu Bay Railway) zur Magnet Mine.

Magnet Tramway
Mallet-Dampflokomotive von Orenstein & Koppel
Mallet-Dampflokomotive von Orenstein & Koppel
Strecke der Magnet Tramway
Ford-Model-T-Draisine
Streckenlänge:16 km
Spurweite:610 mm (2-Fuß-Spur)
Maximale Neigung: 2 ‰

Geschichte Bearbeiten

Die Strecke wurde 1901 gebaut. Das Bauvorhaben wurde von B.F. Waller geleitet, der als Geschäftsführer und verantwortlicher Ingenieur im Januar 1901 die Arbeit aufgenommen hatte. Zuvor war die Trasse vom ehemaligen Bergwerksleiter T. H. Jones grob vermessen worden. Obwohl das Ziel in der Luftlinie nur 6,5 Kilometer von der Umladestelle in Waratah entfernt war, hatte die Strecke wegen des Höhenunterschieds von 183 m (600 Fuß) insgesamt 194 Kurven und eine Länge von sechzehn Kilometern. Die Steigung betrug auf den ersten dreizehn Kilometern (8 Meilen) 2 ‰ (100 Fuß pro Meile) und war anschließend weniger steil. Die leichten Schienenprofile mit einem Metergewicht von 15 kg/m (30 lb pro Yard) wurden auf 22.000 Schwellen, die meist aus Huon-Steineibenholz bestanden, verlegt.

Es wurden unter anderem folgende Schienenfahrzeuge eingesetzt:

Als 1941 die Mount Magnet Silver Mine geschlossen wurde, wurden die Gleise und Lokomotiven vom Sägewerksbesitzer R.J. Howard aus Zeehan erworben.

Weblinks Bearbeiten

Commons: Magnet Tramway – Sammlung von Bildern

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Stephen Martin: The Magnet tramway, Tasmania (1. Ausgabe), APW Productions, 1982, ISBN 978-0-949732-19-4.
  2. The Magnet Tramway. In: The North Western Advocate and The Emu Bay Times, 21. März 1901, S. 2. Abgerufen am 9. Juni 2018. 
  3. The Magnet Tramway. In: The North Western Advocate and The Emu Bay Times, 5. September 1901, S. 3. Abgerufen am 9. Juni 2018. 
  4. A Tramway for Mount Magnet. In: The North Queensland Register, 18. März 1901, S. 39. Abgerufen am 9. Juni 2018. 
  5. A Tramway for Mount Magnet. In: The Northern Miner, 12. März 1901, S. 2. Abgerufen am 9. Juni 2018. 
  6. ↑ Paul Ledger. Magnet. The Rise & Fall of A Tarkine Mining Town. 2017. Abgerufen am 10. Juni 2018.
  7. ↑ Trainiac: Magnet tram. 2016, abgerufen am 10. Juni 2018.
  8. Derek A. Bayliss: The origins of Orenstein & Koppel. The Industrial Railway Record, No. 47, April 1973, S. 27-32. Abgerufen am 10. Juni 2018.
  9. Duncan How: Historic mines of Western Tasmania: A walking guide. Walk the West Publications, 1992, S. 10, ISBN 978-0-646-10651-9.
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Veröffentlichungsdatum:
Die Magnet Tramway auch kurzer Magnet Tram oder The Magnet war eine sechzehn Kilometer lange Schmalspur Werksbahn mit einer Spurweite von 610 Millimetern 2 Fuss im Nordwesten von Tasmanien Sie fuhrte von Magnet Junction an der Bahnlinie von Guildford nach Mount Bischoff Teil der Emu Bay Railway zur Magnet Mine 1 Magnet TramwayMallet Dampflokomotive von Orenstein amp KoppelMallet Dampflokomotive von Orenstein amp KoppelStrecke der Magnet TramwayFord Model T DraisineStreckenlange 16 kmSpurweite 610 mm 2 Fuss Spur Maximale Neigung 2 Geschichte BearbeitenDie Strecke wurde 1901 gebaut 2 3 4 5 Das Bauvorhaben wurde von B F Waller geleitet der als Geschaftsfuhrer und verantwortlicher Ingenieur im Januar 1901 die Arbeit aufgenommen hatte Zuvor war die Trasse vom ehemaligen Bergwerksleiter T H Jones grob vermessen worden Obwohl das Ziel in der Luftlinie nur 6 5 Kilometer von der Umladestelle in Waratah entfernt war hatte die Strecke wegen des Hohenunterschieds von 183 m 600 Fuss insgesamt 194 Kurven und eine Lange von sechzehn Kilometern Die Steigung betrug auf den ersten dreizehn Kilometern 8 Meilen 2 100 Fuss pro Meile und war anschliessend weniger steil Die leichten Schienenprofile mit einem Metergewicht von 15 kg m 30 lb pro Yard wurden auf 22 000 Schwellen die meist aus Huon Steineibenholz bestanden verlegt 6 Es wurden unter anderem folgende Schienenfahrzeuge eingesetzt 0 4 4 0T Mallet Dampflokomotiven Nr 1 3 von Orenstein amp Koppel 7 6 8 Ford Model T Draisine 7 Als 1941 die Mount Magnet Silver Mine geschlossen wurde wurden die Gleise und Lokomotiven vom Sagewerksbesitzer R J Howard aus Zeehan erworben 9 Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Magnet Tramway Sammlung von BildernEinzelnachweise Bearbeiten Stephen Martin The Magnet tramway Tasmania 1 Ausgabe APW Productions 1982 ISBN 978 0 949732 19 4 The Magnet Tramway In The North Western Advocate and The Emu Bay Times 21 Marz 1901 S 2 Abgerufen am 9 Juni 2018 The Magnet Tramway In The North Western Advocate and The Emu Bay Times 5 September 1901 S 3 Abgerufen am 9 Juni 2018 A Tramway for Mount Magnet In The North Queensland Register 18 Marz 1901 S 39 Abgerufen am 9 Juni 2018 A Tramway for Mount Magnet In The Northern Miner 12 Marz 1901 S 2 Abgerufen am 9 Juni 2018 a b Paul Ledger Magnet The Rise amp Fall of A Tarkine Mining Town 2017 Abgerufen am 10 Juni 2018 a b Trainiac Magnet tram 2016 abgerufen am 10 Juni 2018 Derek A Bayliss The origins of Orenstein amp Koppel The Industrial Railway Record No 47 April 1973 S 27 32 Abgerufen am 10 Juni 2018 Duncan How Historic mines of Western Tasmania A walking guide Walk the West Publications 1992 S 10 ISBN 978 0 646 10651 9 Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Magnet Tramway amp oldid 227364241