Als M2-Wagen werden Reisezugwagen der belgischen NMBS/SNCB bezeichnet, die zwischen 1958 und 1960 hergestellt wurden. M2-Wagen waren in verschiedenen Varianten im Einsatz: Wagen erster Klasse wurden als M2 A bezeichnet, Wagen zweiter Klasse trugen die Bezeichnung M2 B. Gemischtklassige Wagen wurden als M2 AB bezeichnet; Steuerwagen als M2 BDx.
| M2-Wagen | |
|---|---|
Museal erhaltener M2-Wagen in La Louvière | |
| Nummerierung: | 41001–41035 (A) 43201–43304 (AB) 42301–42650 (B) 49901–49916 (BDR) 49201–49916 (BDx) |
| Anzahl: | 35 (A) 104 (AB) 350 (B) 15 (BDR) 116 (BDx) |
| Hersteller: | La Brugeoise et Nivelles |
| Baujahr(e): | 1958–1960 |
| Ausmusterung: | 2004 |
| Gattung: | Reisezugwagen |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Höchstgeschwindigkeit: | 120 km/h |
Geschichte Bearbeiten
Zwischen 1958 und 1960 wurden über 600 M2-Wagen hergestellt, mehr als von jedem anderen belgischen Wagentyp. Zunächst waren die M2-Wagen auf dem gesamten belgischen Netz im Einsatz, nach der Einführung der M4-Wagen waren sie überwiegend in Lokalzügen, häufig auf nicht elektrifizierten Strecken, und in Verstärkerzügen zur Hauptverkehrszeit zu finden.
Durch die Einführung von Dieseltriebzügen der Reihe AR 41 wurden M2-Wagen auf nicht elektrifizierten Strecken überflüssig, zudem wurden durch die absehbare Inbetriebnahme der M6-Wagen andere Wagentypen frei. Die NMBS/SNCB entschied daher, zum Dezember 2004 alle M2-Wagen auszumustern. Nach dem Fahrplanwechsel am 12. Dezember 2004 wurden durch die NMBS/SNCB lediglich 5 Wagen bis zum 1. Mai 2005 betriebsfähig gehalten. Etwa 30 Wagen wurden museal erhalten.
Ferrovie Nord Milano Bearbeiten
Die Ferrovie Nord Milano erwarb einige M2-Wagen in den neunziger Jahren und bezeichneten sie als EB.900, die Steuerwagen als EB.880. Die M2-Wagen erhielten eine Lackierung in den Farben Weiß und Grün.
Die Wagen wurden gemeinsam mit aus Tschechien angekauften Lokomotiven des Typs E.630 betrieben.
Technik Bearbeiten
Die M2-Wagen sind wendezugfähig und dabei auch mit den ab 1966 durch Umbau entstandenen Steuerwagen der M1-Wagen kompatibel. Die Wagen besaßen Schlieren-Drehgestelle, die angesichts der bevorstehenden Bestellung von M4-Wagen bei einigen Wagen versuchsweise durch Y 32-Drehgestelle, die auch in den Corail-Wagen der SNCF eingebaut sind, ersetzt wurden.
Farbgebung Bearbeiten
Bei ihrer Auslieferung waren die M2-Wagen grün lackiert. Später erfolgte eine Umlackierung in das bordeaux-gelbe Design der NMBS/SNCB. Einige wenige bis zuletzt im Einsatz stehende Wagen erhielten auch das weiß-blau-rote Design der I11-Wagen. Einer dieser Wagen wurde nach der Ausmusterung am Pier von Blankenberge aufgestellt.
Weblinks Bearbeiten
- Technische Daten auf belrail.be (französisch)
Einzelnachweise Bearbeiten
- ↑ Voitures M2 – Description auf belrail.be (französisch), abgerufen am 20. Juni 2014.
- Les M2 définitivement hors service auf belrail.be (französisch), abgerufen am 20. Juni 2014.
- Voitures M1 – Description auf belrail.be (französisch), abgerufen am 20. Juni 2014.
- Voitures M2 – Multimédia auf belrail.be (französisch), abgerufen am 20. Juni 2014.