Die MÁV-Baureihe M43 (ab 2011 438) ist eine dieselhydraulische Lokomotive der ungarischen Staatsbahnen. Die Rangierlokomotive wurde ab 1974 in Rumänien gefertigt, um an ungarischen Bahnhöfen die Zusammenstellung von Personenzügen vorzunehmen.
| MÁV-Baureihe M43 MÁV-Baureihe 438 | |
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MÁV M43 im vergangenen Farbschema der MÁV | |
| Nummerierung: | MÁV M43 1001–1164 MÁV M43 1162–1164 (aus GySEV M43 2501–2503) MÁV M43 1201–1202 (Umbau) |
| Anzahl: | 164 |
| Hersteller: | FAUR, Bukarest |
| Baujahr(e): | 1974–1979 |
| Achsformel: | B'B' |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 11460 mm |
| Dienstmasse: | 48 t |
| Stundenleistung: | 331 kW |
Die M43 verfügt über einen Dieselmotor mit einer Leistung von 331 kW. Da diese für den Rangierdienst in Güterbahnhöfen nicht ausreichte, wurde eine auf der M43 basierende Lokomotive, die MÁV-Baureihe M47.2, in Dienst gestellt. Mit Ausnahme des Motors, welcher in der M47.2 eine Leistung von bis zu 700 kW aufbringen kann, sind die beiden Baureihen baugleich und lassen sich äußerlich nur durch die Baureihenbezeichnung unterscheiden.
Zwischen 1974 und 1979 stellte die MÁV 161 Lokomotiven dieses Typs in Dienst, drei weitere Maschinen übernahm sie später von der GySEV. Zwischen 2002 und 2003 wurden zwei Lokomotiven remotorisiert, mittlerweile wurden jedoch sämtliche M43 bei der MÁV ausgemustert. Baugleiche Maschinen sind noch heute bei einigen privaten Eisenbahnverkehrsunternehmen, besonders in Rumänien, im Einsatz. Auch die Steiermärkischen Landesbahnen sind in Besitz einer M43.
- Bilder der MÁV-Baureihe M43
Siehe auch Bearbeiten
Weblinks Bearbeiten
Einzelnachweise Bearbeiten
- ↑ Klaus Ecker, Torsten Berndt: 1000 Lokomotiven: Geschichte – Klassiker – Technik. Naumann & Göbel Verlagsgesellschaft, Köln 2004, ISBN 3-625-10541-1, S. 316.
- Thomas Estler: Typenkompass – Loks der Ungarischen Staatsbahnen MÁV. Reihe M43/438. 1. Auflage. Transpress Verlag, Stuttgart 2021, ISBN 978-3-613-71611-7, S. 83.