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Bahnstrecke Dobronín Polná Dobronín Polná 1 2 Kursbuchstrecke 242 1982 Streckenlänge 5 815 kmSpurweite 1435 mm Normalspu

Bahnstrecke Dobronín–Polná

Dobronín–Polná
Kursbuchstrecke:242 (1982)
Streckenlänge:5,815 km
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
Streckenklasse:C3
Höchstgeschwindigkeit:30 km/h
Legende
 von (Wien–) Znojmo (vorm. ÖNWB)
0,00 Dobronín früher Polna-Stecken 480 m
nach Nymburk (–Děčín-Prostřední Žleb) (vorm. ÖNWB)
Zlatý potok
vlečka Agropodnik
3,37 Dobronín zastávka früher Ziegelei Polna
5,82 Polná früher Polna Stadt 500 m
Frühere Namen Stand 1912.

Die Bahnstrecke Dobronín–Polná ist eine regionale Eisenbahnverbindung in Tschechien, die ursprünglich als landesgarantierte Lokalbahn Polna-Stecken–Polna Stadt (tschech. Místní dráha Polná-Štoky–Polná město) erbaut und betrieben worden ist. Sie zweigt in Dobronín von der Bahnstrecke Wien–Děčín-Prostřední Žleb ab und führt nach Polná in Südböhmen. Seit der Einstellung des Reiseverkehrs im Jahr 1982 dient sie nur noch dem Güterverkehr.

Nach einem Erlass der tschechischen Regierung ist die Strecke seit dem 20. Dezember 1995 als regionale Bahn („regionální dráha“) klassifiziert.

Geschichte Bearbeiten

Polná hatte bereits 1871 an der österreichischen Nordwestbahn einen Bahnhof erhalten. Die Lage dieser Station fünf Kilometer westlich war für die wirtschaftliche Entwicklung der Stadt jedoch kaum förderlich. Interesse an einem direkten Bahnanschluss hatte insbesondere eine große Ziegelei, die ihre Produkte kostengünstig per Bahn versenden wollte.

Die Konzession „zum Baue und Betriebe einer als normalspurige Localeisenbahn auszuführenden Locomotiveisenbahn von der Station Polna-Stecken der k.k. priv. Österr. Nordwestbahn zu der Stadt Polna“ erhielt am 13. Juni 1903 der Bürgermeister der Stadt Polna Herr Rudolf Sadil. Teil der Konzession war die Verpflichtung, den Bau der Strecke sofort zu beginnen und binnen zwei Jahren fertigzustellen. Die Konzessionsdauer war auf 90 Jahre festgesetzt.

Am 18. November 1904 wurde die Strecke eröffnet. Den Betrieb führte die k.k. priv. Österreichische Nordwestbahn (ÖNWB) für Rechnung der Eigentümer aus. Nach deren Verstaatlichung übernahmen 1908 die k.k. Staatsbahnen kkStB die Betriebsführung. Im Jahr 1912 wies der Fahrplan der Lokalbahn fünf täglich verkehrende gemischte Zugpaare 2. und 3. Klasse aus. Die Züge benötigten für die sechs Kilometer lange Strecke 20 Minuten.

Bahnhof Dobronín, nach links zweigt die Lokalbahn nach Polná ab (2007)
Bahnhof Polná mit einem Sonderzug (2005)

Nach dem Ersten Weltkrieg übernahmen die neugegründeten Tschechoslowakischen Staatsbahnen (ČSD) die Betriebsführung von den kkStB. Am 1. Januar 1925 wurde die Lokalbahn Polna-Stecken–Polna Stadt per Gesetz verstaatlicht und die Strecke wurde ins Netz der ČSD integriert. Die ČSD rationalisierten den Betrieb durch den Einsatz einmännig zu bedienender Gepäcklokomotiven und die Auflassung der nur wenig genutzten Haltestelle Polná cihelna (Polna Ziegelei). Eine Verkürzung der langen Fahrzeiten war damit zunächst nicht verbunden.

Erst nach dem Zweiten Weltkrieg setzten die ČSD wie auf anderen Lokalbahnen moderne Motorzüge ein, die einerseits eine Reisezeitverkürzung und andererseits eine signifikante Verdichtung des Fahrplans ermöglichten. In den 1970er Jahren verkehrten bis zu 19 Personenzugpaare täglich. Am 22. Mai 1982 wurde der Reisezugverkehr zugunsten einer Autobusverbindung eingestellt.

Am 1. Januar 1993 ging die Strecke im Zuge der Auflösung der Tschechoslowakei an die neu gegründeten České dráhy (ČD) über. Seit 2003 gehört sie zum Netz des staatlichen Infrastrukturbetreibers Správa železniční dopravní cesty (SŽDC).

Heute wird die Strecke nur noch bis zur Haltestelle Dobronín zastávka planmäßig von Güterzügen befahren. Dort wird die Schleppbahn der Firma Agropodnik Jihlava a.s. bedient, die sich auf dem Gelände der früheren Ziegelei angesiedelt hat. Die restliche Strecke bis zum Endpunkt Polná ist seit 2005 wegen Oberbauschäden betrieblich gesperrt. Eine Instandsetzung der Strecke, die etwa zehn Millionen Kč kosten würde, ist wegen des geringen Verkehrsbedürfnisses vom Streckenbetreiber SŽDC bislang nicht vorgesehen.

Fahrzeugeinsatz Bearbeiten

M 112.001 mit Reisezug in Polná (1938)

Für Rechnung der Lokalbahn Polna-Stecken–Polna Stadt setzte die ÖNWB zwei Lokomotiven ein, die ursprünglich von der Kuttenberger Lokalbahn stammten. Die beiden Lokomotiven besaßen die Betriebsnummern 1087K und 1088K. Die kkStB übernahm die Lokomotiven und gab ihnen die Nummern 96.05 und 06.

Die ČSD setzten später (bis 1948) Elbel-Gepäcklokomotiven der Baureihe M 112.0 ein. Danach wurde der Reiseverkehr mit Dieseltriebwagen der ČSD-Baureihe M 131.1 abgewickelt.

Literatur Bearbeiten

  • Alfred Horn: Die Österreichische Nordwestbahn (= Die Bahnen Österreich-Ungarns. Band 1). Bohmann Verlag, Wien 1967, S. 149.

Weblinks Bearbeiten

Commons: Bahnstrecke Dobronín–Polná – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Zdeněk Hudec u. a.: Atlas drah České republiky 2006–2007. 2. Auflage. Dopravní vydavatelství Malkus, Prag 2006, ISBN 80-87047-00-1.
  2. (Memento des Originals vom 24. August 2016 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.szdc.cz (PDF).
  3. Erlass der tschechischen Regierung vom 20. Dezember 1995
  4. Konzessionsurkunde vom 13. Juni 1903
  5. Fahrplan 1912 der kkStB – gültig ab 1. Mai 1912
  6. psp.cz
  7. jihlava.idnes.cz
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Veröffentlichungsdatum:
Dobronin Polna 1 2 Kursbuchstrecke 242 1982 Streckenlange 5 815 kmSpurweite 1435 mm Normalspur Streckenklasse C3Hochstgeschwindigkeit 30 km hLegende von Wien Znojmo vorm ONWB 0 00 Dobronin fruher Polna Stecken 480 mnach Nymburk Decin Prostredni Zleb vorm ONWB Zlaty potokvlecka Agropodnik3 37 Dobronin zastavka fruher Ziegelei Polna5 82 Polna fruher Polna Stadt 500 mFruhere Namen Stand 1912 Die Bahnstrecke Dobronin Polna ist eine regionale Eisenbahnverbindung in Tschechien die ursprunglich als landesgarantierte Lokalbahn Polna Stecken Polna Stadt tschech Mistni draha Polna Stoky Polna mesto erbaut und betrieben worden ist Sie zweigt in Dobronin von der Bahnstrecke Wien Decin Prostredni Zleb ab und fuhrt nach Polna in Sudbohmen Seit der Einstellung des Reiseverkehrs im Jahr 1982 dient sie nur noch dem Guterverkehr Nach einem Erlass der tschechischen Regierung ist die Strecke seit dem 20 Dezember 1995 als regionale Bahn regionalni draha klassifiziert 3 Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 2 Fahrzeugeinsatz 3 Literatur 4 Weblinks 5 EinzelnachweiseGeschichte BearbeitenPolna hatte bereits 1871 an der osterreichischen Nordwestbahn einen Bahnhof erhalten Die Lage dieser Station funf Kilometer westlich war fur die wirtschaftliche Entwicklung der Stadt jedoch kaum forderlich Interesse an einem direkten Bahnanschluss hatte insbesondere eine grosse Ziegelei die ihre Produkte kostengunstig per Bahn versenden wollte Die Konzession zum Baue und Betriebe einer als normalspurige Localeisenbahn auszufuhrenden Locomotiveisenbahn von der Station Polna Stecken der k k priv Osterr Nordwestbahn zu der Stadt Polna erhielt am 13 Juni 1903 der Burgermeister der Stadt Polna Herr Rudolf Sadil Teil der Konzession war die Verpflichtung den Bau der Strecke sofort zu beginnen und binnen zwei Jahren fertigzustellen Die Konzessionsdauer war auf 90 Jahre festgesetzt 4 Am 18 November 1904 wurde die Strecke eroffnet Den Betrieb fuhrte die k k priv Osterreichische Nordwestbahn ONWB fur Rechnung der Eigentumer aus Nach deren Verstaatlichung ubernahmen 1908 die k k Staatsbahnen kkStB die Betriebsfuhrung Im Jahr 1912 wies der Fahrplan der Lokalbahn funf taglich verkehrende gemischte Zugpaare 2 und 3 Klasse aus Die Zuge benotigten fur die sechs Kilometer lange Strecke 20 Minuten 5 nbsp Bahnhof Dobronin nach links zweigt die Lokalbahn nach Polna ab 2007 nbsp Bahnhof Polna mit einem Sonderzug 2005 Nach dem Ersten Weltkrieg ubernahmen die neugegrundeten Tschechoslowakischen Staatsbahnen CSD die Betriebsfuhrung von den kkStB Am 1 Januar 1925 wurde die Lokalbahn Polna Stecken Polna Stadt per Gesetz verstaatlicht und die Strecke wurde ins Netz der CSD integriert 6 Die CSD rationalisierten den Betrieb durch den Einsatz einmannig zu bedienender Gepacklokomotiven und die Auflassung der nur wenig genutzten Haltestelle Polna cihelna Polna Ziegelei Eine Verkurzung der langen Fahrzeiten war damit zunachst nicht verbunden Erst nach dem Zweiten Weltkrieg setzten die CSD wie auf anderen Lokalbahnen moderne Motorzuge ein die einerseits eine Reisezeitverkurzung und andererseits eine signifikante Verdichtung des Fahrplans ermoglichten In den 1970er Jahren verkehrten bis zu 19 Personenzugpaare taglich Am 22 Mai 1982 wurde der Reisezugverkehr zugunsten einer Autobusverbindung eingestellt Am 1 Januar 1993 ging die Strecke im Zuge der Auflosung der Tschechoslowakei an die neu gegrundeten Ceske drahy CD uber Seit 2003 gehort sie zum Netz des staatlichen Infrastrukturbetreibers Sprava zeleznicni dopravni cesty SZDC Heute wird die Strecke nur noch bis zur Haltestelle Dobronin zastavka planmassig von Guterzugen befahren Dort wird die Schleppbahn der Firma Agropodnik Jihlava a s bedient die sich auf dem Gelande der fruheren Ziegelei angesiedelt hat Die restliche Strecke bis zum Endpunkt Polna ist seit 2005 wegen Oberbauschaden betrieblich gesperrt Eine Instandsetzung der Strecke die etwa zehn Millionen Kc kosten wurde ist wegen des geringen Verkehrsbedurfnisses vom Streckenbetreiber SZDC bislang nicht vorgesehen 7 Fahrzeugeinsatz Bearbeiten nbsp M 112 001 mit Reisezug in Polna 1938 Fur Rechnung der Lokalbahn Polna Stecken Polna Stadt setzte die ONWB zwei Lokomotiven ein die ursprunglich von der Kuttenberger Lokalbahn stammten Die beiden Lokomotiven besassen die Betriebsnummern 1087K und 1088K Die kkStB ubernahm die Lokomotiven und gab ihnen die Nummern 96 05 und 06 Die CSD setzten spater bis 1948 Elbel Gepacklokomotiven der Baureihe M 112 0 ein Danach wurde der Reiseverkehr mit Dieseltriebwagen der CSD Baureihe M 131 1 abgewickelt Literatur BearbeitenAlfred Horn Die Osterreichische Nordwestbahn Die Bahnen Osterreich Ungarns Band 1 Bohmann Verlag Wien 1967 S 149 Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Bahnstrecke Dobronin Polna Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Dobronin Polna auf zelpage cz Mistni draha Dobronin Polna dnes auf vlaky net trat 242 Dobronin Polna auf karel loko netEinzelnachweise Bearbeiten Zdenek Hudec u a Atlas drah Ceske republiky 2006 2007 2 Auflage Dopravni vydavatelstvi Malkus Prag 2006 ISBN 80 87047 00 1 Prohlaseni o draze 2017 Memento des Originals vom 24 August 2016 im Internet Archive nbsp Info Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht gepruft Bitte prufe Original und Archivlink gemass Anleitung und entferne dann diesen Hinweis 1 2 Vorlage Webachiv IABot www szdc cz PDF Erlass der tschechischen Regierung vom 20 Dezember 1995 Konzessionsurkunde vom 13 Juni 1903 Fahrplan 1912 der kkStB gultig ab 1 Mai 1912 psp cz jihlava idnes cz Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Bahnstrecke Dobronin Polna amp oldid 193819712