| Delhi Metro Grün/Linie 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Die Linie 5 („Grüne Linie“) der Metro Delhi ist die erste Linie, die in Normalspur ausgeführt wurde, im Gegensatz zu den Linien 1–4, die in Breitspur (1676 mm, auch als Kolonialspur bezeichnet) gebaut sind. Die Linie verkehrt zwischen Mundka und Inderlok (Anschluss an die Linie 1) bzw. Kirti Nagar mit Anschluss an die Linie 3. Die Strecke hat insgesamt sechzehn Stationen und eine Gesamtlänge von 18,6 Kilometern.
Geschichte Bearbeiten
Die Strecke wurde in zwei Schritten eröffnet: zunächst die Hauptlinie von Mundka nach Inderlok am 3. April 2010 mit einer Länge von 15,1 Kilometern. Die 3,5 Kilometer lange Abzweiglinie Kirti Nagar–Ashok Park folgte am 27. August 2011. Beide Abschnitte waren Teile der Phase II. Die Linie verbindet vor allem die Gewerbe- und Wohngebiete wie Punjabi Bagh, Paschim Vihar, Nangloi und Mundka mit dem Zentrum Delhis.
Am 6. August 2012 beschloss die Unionsregierung Indiens, mit der Phase III die Linie von Delhi nach Bahadurgarh in Haryana zu verlängern, um die Anbindung der Hauptstadtregion an das Umland zu verbessern. Die 11,2 Kilometer lange Strecke umfasst sieben Stationen, davon vier auf dem Gebiet von Delhi und drei in Haryana. Der Abschnitt folgt geradlinig der Rohtak Road (NH 10) und ist als Hochbahnviadukt ausgeführt.
Die Bauarbeiten begannen im Jahr 2013, die Eröffnung – ursprünglich für 2016 vorgesehen – ist nun für Juni 2018 geplant. Denn Ende Dezember 2016 waren erst 86,34 Prozent der Bauarbeiten fertig gestellt. Als Hauptgrund für die Verzögerungen wurden Schwierigkeiten bei der Landnahme angegeben. Mit der Eröffnung der Strecke im Juni 2018 bleibt aber die Anbindung des Depots in der Nähe der Station Modern Industrial Estate weiterhin ungeklärt, da die Landnahme nicht erfolgen konnte. So lange dieses zweite Depot nicht zur Verfügung steht, sollen die erforderlichen Wartungsarbeiten im bestehenden Depot in Mundka durchgeführt werden und die Züge auf der Strecke abgestellt werden. Es können aber nicht alle erforderlichen Züge auf dem neuen Abschnitt eingesetzt werden, da insgesamt nicht genug Abstellbereiche zur Verfügung stehen. Der Takt auf dem neuen Teil der Strecke soll deshalb dann bei 20–25 Minuten Abstand liegen und bleibt damit deutlich hinter dem üblichen Standard der Metro zurück. Die Eröffnung des neuen Streckenabschnitts erfolgte am 24. Juni 2018 durch Präsident Modi in einer Videokonferenz.
Stationen Bearbeiten
| Linie 5 | |||||
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| # | Stationsname | Eröffnung | Umsteigemöglichkeit | Lage | |
| Englisch | Hindi | ||||
| 1 | Inderlok | इन्दरलोक | 3. April 2010 | Rot/Linie 1 | Hochbahn |
| 2 | Ashok Park Main | अशोक पार्क मेन | 3. April 2010 | Abzweig Richtung Kirti Nagar | Hochbahn |
| 3 | Punjabi Bagh | पंजाबी बाग़ | 3. April 2010 | ca. 600 zur Station Punjabi Bagh West Pink/Linie 7 | Hochbahn |
| 4 | Shivaji Park | शिवाजी पार्क | 3. April 2010 | Hochbahn | |
| 5 | Madipur | मादीपुर | 3. April 2010 | Hochbahn | |
| 6 | Paschim Vihar East | पश्चिम विहार पूर्व | 3. April 2010 | Hochbahn | |
| 7 | Paschim Vihar West | पश्चिम विहार पश्चिम | 3. April 2010 | Hochbahn | |
| 8 | Peera Garhi | पीरागढ़ी | 3. April 2010 | Hochbahn | |
| 9 | Udyog Nagar | उद्योग नगर | 3. April 2010 | Hochbahn | |
| 10 | Surajmal Stadium | सूरजमल स्टेडियम | 3. April 2010 | Hochbahn | |
| 11 | Nangloi | नांगलोई | 3. April 2010 | Hochbahn | |
| 12 | Nangloi Railway station | नांगलोई रेलवे स्टेशन | 3. April 2010 | Northern Suburban Railways | Hochbahn |
| 13 | Rajdhani Park | राजधानी पार्क | 3. April 2010 | Hochbahn | |
| 14 | Mundka | मुण्डका | 3. April 2010 | Northern Suburban Railways | Hochbahn |
| 15 | Mundka Industrial Area (MIA) | मुण्डका औद्योगिक क्षेत्र | 24. Juni 2018 | Hochbahn | |
| 16 | Ghevra Metro station | घेवरा मेट्रो स्टेशन | 24. Juni 2018 | Hochbahn | |
| 17 | Tikri Kalan | टीकरी कालन | 24. Juni 2018 | Hochbahn | |
| 18 | Tikri Border | टीकरी बॉर्डर | 24. Juni 2018 | Hochbahn | |
| 19 | Modern Industrial Estate (MIE) | मॉडर्न औद्योगिक एस्टेट | 24. Juni 2018 | Old Industrial Area Bahadurgarh | Hochbahn |
| 20 | Bus Stand | बस स्टैंड | 24. Juni 2018 | Haryana Roadways Depot Bahadurgarh | Hochbahn |
| 21 | Bahadurgarh City Park | बहादुरगढ़ सिटी पार्क | 24. Juni 2018 | Hochbahn |
Abzweiglinie Bearbeiten
Der Abzweig nach Kirti Nagar sollte ursprünglich die Fahrzeit zum Umstieg in die Linie 3 verkürzen, die zunächst über einen Umstieg an den Stationen Kashmere Gate und Rajiv Chowk möglich war. Die Geschwindigkeit der neuen Verbindung war zunächst aber so langsam, dass sich kein zeitlicher Vorteil ergeben hat. Inzwischen ist die Geschwindigkeit erhöht worden, nichtsdestotrotz entlastet der Abzweig die Umsteigepunkte vor allem in der Hauptverkehrszeit.
| Abzweig Linie 5 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| # | Stationsname | Eröffnung | Umsteigemöglichkeit | Lage | |
| Englisch | Hindi | ||||
| 1 | Ashok Park Main | अशोक पार्क मेन | 3. April 2010 | Abzweig Richtung Inderlok | Hochbahn |
| 2 | Satguru Ramsingh Marg | सतगुरु राम सिंह मार्ग | 27. August 2011 | None | Hochbahn |
| 3 | Kirti Nagar | कीर्ति नगर | 27. August 2011 | Blau/Linie 3 | Hochbahn |
Einzelnachweise Bearbeiten
- (Memento des vom 29. Juni 2010 im Internet Archive), Railway Gazette, 6. April 2010. Abgerufen am 5. September 2010. Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- In: Hindustan Times. 27. August 2011, archiviert vom am 22. Oktober 2012.
- Mundka – Bahadurgarh. In: Delhi Metro Rail Corporation.
- Hat-trick in Haryana: New metro link opens this April - Times of India. In: The Times of India. (indiatimes.com [abgerufen am 28. März 2018]).
- Metro from Mundka to Bahadurgarh starts from Sunday - Times of India. In: The Times of India. (indiatimes.com [abgerufen am 23. Juni 2018]).
- PM opens Mundka (Delhi)-Bahadurgarh (Haryana) metro line: Highlights - Times of India. In: The Times of India. (indiatimes.com [abgerufen am 24. Juni 2018]).
- ↑ The Times of India, 1. April 2010, archiviert vom am 11. August 2011; abgerufen am 4. Juli 2013. Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.