Leapmotor ist ein chinesischer Hersteller von Elektrofahrzeugen. Er wurde 2015 von dem Elektronik-Ingenieur Zhu Jiangming gegründet; Jiangming ist auch Mitgründer der im Bereich der Videoüberwachung tätigen, chinesischen Dahua Technology gewesen. Der Sitz von Leapmotor ist Hangzhou. Das Unternehmen ist mittlerweile Hong Kong Stock Exchange-gelistet. Der Unternehmensname beruht auf dem englischen Wort leap (deutsch „(Freuden-)Sprung“).
| Leapmotor
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|---|---|
| Rechtsform | |
| ISIN | 9863.HK |
| Gründung | 2015 |
| Sitz | Hangzhou, China |
| Leitung | Zhu Jiangming |
| Mitarbeiterzahl | etwa 7500 |
| Branche | Elektrofahrzeugbau |
| Website | https://www.leapmotor.com |
| Stand: 25. Februar 2024 |
Im Jahr 2017 wurde ein kompaktes elektrisches Coupé auf der Auto Show in Guangzhou vorgestellt. Als Leapmotor im April 2019 an der Auto Shanghai teilnahm, sammelte es als Start-up noch Geldmittel. Im Juli 2019 wurde das erste kleine Coupé ausgeliefert. 2022 stellte Leapmotor mit einem um den Elektro-Kleinstwagen T03 und den Elektro-SUV C11 erweiterten Programm etwa 111.000 Fahrzeuge her. Im Herbst 2023 beschäftigte Leapmotor über 2000 Ingenieure. Die Entwicklung schließt Hard- und Software ein.
Nach Gesprächen mit Volkswagen bildete Leapmotor im Oktober 2023 das Joint Venture Leapmotor International mit Stellantis. Stellantis investierte 1,5 Milliarden Euro in Leapmotor. An dem Joint Venture hält Leapmotor 49 und Stellantis 51 Prozent. Damit wird Herstellung und Vertrieb der Fahrzeuge über den Heimatmarkt hinaus möglich. In einem Pilotprojekt wird 2024 der Kleinwagen T03 in Frankreich verkauft. In Europa allgemein soll der Verkauf in der zweiten Jahreshälfte 2024 mit dem SUV C10 beginnen. Für das Bestehen des Unternehmens ist mindestens eine Verfünffachung des Ergebnisses von 2022 (über 500.000 Fahrzeuge pro Jahr) nötig.
Technik Bearbeiten
2019 hatte das Unternehmen die drei Fahrzeug-Plattformen S (bislang Coupé, etwa 4 m Länge), T (Kleinwagen) und C (SUV, Limousine). Im Mai 2022 kündigte Leapmotor Fahrzeugkonstruktionen mit direkt ins Chassis eingebauten Batteriezellen an (Cell-to-Chassis-Technik, CTC). Für die Batterien des SUV C10 wird auch Lithium-Eisenphosphat (LFP) eingesetzt. Bei diesem Fahrzeug kann durch 800 V-Technik schnell geladen werden. Bei den Assistenzsystemen verwendet Leapmotor Technik von Bosch, Nvidia, NXP Semiconductors, Qualcomm und ZF Friedrichshafen. Bei den Steuergeräten sind Over-the-Air-Updates (OTA) möglich.
Fahrzeuge Bearbeiten
- Kleinwagen (etwa 3,6 m Länge): Leapmotor T03 (seit 2020)
- Kleines Coupé (etwa 4 m Länge): Leapmotor S01 (seit 2019)
- SUV: Leapmotor C10 (seit 2024), Leapmotor C11 (seit 2021)
- Limousine (etwa 5 m Länge): Leapmotor C01 (begonnener Vorverkauf 2022)
Weblinks Bearbeiten
Einzelnachweise Bearbeiten
- Armin Wutzer: Chinesische Automarke Leapmotor plant Expansion in Europa. In: automobilwoche.de. 4. September 2023, abgerufen am 23. Februar 2024.
- ↑ Maximilian Stocker: Stellantis bringt den Leapmotor C10 nach Europa. In: motorsport-magazin.com. 24. Januar 2024, abgerufen am 23. Februar 2024.
- EV maker Leapmotor reports surging revenue, wider loss for 2022. In: technode.com. 22. März 2023, abgerufen am 23. Februar 2024 (englisch).
- ↑ Zhejiang Leapmotor Technology Co Ltd, 9863:HKG profile, About the company. In: markets.ft.com (Financial Times). 23. Februar 2024, abgerufen am 25. Februar 2024 (englisch).
- ↑ Reuters: China's Leapmotor unveils new manufacturing platform, wants others to use it, ET Auto. In: auto.economictimes.indiatimes.com. 31. Juli 2023, abgerufen am 25. Februar 2024 (englisch).
- Zhu Jiangming. In: forbes.com. 31. Januar 2024, abgerufen am 25. Februar 2024 (englisch).
- Fabian Kretschmer: Elektroautos: Stellantis kauft sich bei chinesischem E-Autohersteller ein. In: rnd.de. 27. Oktober 2023, abgerufen am 25. Februar 2024.
- Stefan Leichsenring: Stellantis hilft Leapmotor beim Marktstart in Europa. In: insideevs.de. 26. Oktober 2023, abgerufen am 23. Februar 2024.
- ↑ Zhang Yan, Kevin Krolicki; editiert von Hugh Lawson: China's Leapmotor looks to sell EV tech as it targets export growth. In: reuters.com. 5. September 2023, abgerufen am 25. Februar 2024.
- ↑ Gerd Stegmaier, Luca Leicht: Shanghai Autoshow: Leapmotor S01 im Check. In: auto-motor-und-sport.de. 24. April 2019, abgerufen am 24. Februar 2024.
- Stellantis bringt Leapmotor nach Europa. In: china-auto.news. 2. Dezember 2023, abgerufen am 24. Februar 2024.
- Leapmotor liefert erstes Elektroauto aus. In: china-auto.news. 6. Juli 2019, abgerufen am 24. Februar 2024.
- ↑ Andreas Wehner: Stellantis erwirbt 20% Beteiligung an chinesischer Elektroauto-Firma Leapmotor. In: kfz-betrieb.vogel.de. 26. Oktober 2023, abgerufen am 23. Februar 2024.
- Dan Mihalascu: VW Group Interested In Leapmotor EV Platform For Jetta Brand: Report. In: insideevs.com. 3. August 2023, abgerufen am 23. Februar 2024 (englisch).
- Fabio Gemelli, übersetzt von Roland Hildebrandt: Leapmotor C10: Ein neues SUV von Stellantis für Europa. In: de.motor1.com. 13. Januar 2024, abgerufen am 23. Februar 2024.
- James: Leapmotor Brought Its First Electric SUV C-More to 2019 Shanghai Auto Show. In: chinapev.com. 19. Mai 2019, abgerufen am 23. Februar 2024 (englisch).
- Henrik Bork: Früher als Tesla? Leapmotor integriert Batteriezellen in Karosserie. In: automobil-industrie.vogel.de. 6. Mai 2022, abgerufen am 23. Februar 2024.
- Peter Ruch: Leapmotor C10 - interessantes Konzept. In: automobilrevue.ch. 17. Januar 2024, abgerufen am 22. Februar 2024.
- Neuheit - IAA 2023: Leapmotor stellt den C10 vor. In: motorzeitung.de. 4. September 2023, abgerufen am 25. Februar 2024.
- jfl: Leapmotor stellt globales Elektroauto C10 und neue Technologien vor – weltweite Strategie gestartet. In: motormobiles.de. 4. September 2023, abgerufen am 25. Februar 2024.
- Sikandar A. Shah: Leapmotor to begin pre-sale of C01 on May 10th, latest images of the EV surface. In: carnewschina.com. 8. Mai 2022, abgerufen am 23. Februar 2024 (englisch).