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Kröger Werft Die Lürssen Kröger Werft GmbH amp Co KG ist eine deutsche Werft mit Sitz in Schacht Audorf am Nord Ostsee K

Kröger-Werft

Die Lürssen-Kröger Werft GmbH & Co. KG ist eine deutsche Werft mit Sitz in Schacht-Audorf am Nord-Ostsee-Kanal, die seit 1987 zur Lürssen-Gruppe gehört und heute auf den Neubau von Megayachten von 55 bis 125 Metern Länge spezialisiert ist.

Lürssen-Kröger Werft GmbH & Co. KG
Rechtsform GmbH & Co. KG
Sitz Schacht-Audorf, Deutschland
Mitarbeiterzahl 420
Branche Schiffbau

Geschichte Bearbeiten

Baunummernschild der Werft
Von Kröger entwickelt: 12-m²-Sharpie
Kröger Werft Baunummer 1191, San Remo, ehemals Saxen (1965)

Warnemünde Bearbeiten

1928 gründeten die Brüder Hans Kröger (1905–1971) und Karl Kröger (1902–1963) mit dem Schiffbauingenieur Walter Brauer (1905–1978) in Rostock-Warnemünde die Yacht- und Bootswerft Gebr. Kröger. Die Brüder wurden im heutigen Rostocker Ortsteil Gehlsdorf geboren und erhielten ihre Berufsausbildung als Schiffszimmermann und Schiffbauer auf der Rostocker Neptun-Werft. Anschließend absolvierten sie ein Schiffbaustudium in Hamburg. Nach der Gründung ihres Betriebes in Warnemünde führten sie anfangs Reparaturen an Fischerbooten, Yachten und Behördenfahrzeugen aus. 1930 gewannen sie eine Ausschreibung des Deutschen Segler-Verbandes für die Entwicklung einer einfachen Jolle, die für den Selbstbau geeignet sein sollte. Ihre Entwicklung des 12-m²-Sharpies war sehr erfolgreich, die Werft erhielt erst einmal acht Aufträge aus Großbritannien und zehn aus Deutschland. Am Ende der Segelsaison 1931 waren bereits 28 Sharpies beim DSV registriert und insgesamt 39 Sharpies nach Großbritannien und in die Niederlande exportiert. Die Jolle war viele Jahrzehnte ein beliebtes Regatta- und Wanderboot, 1956 wurde es Olympiaboot.

Stralsund Bearbeiten

Bis zum Beginn des Zweiten Weltkriegs konnte die Werft eine größere Anzahl von Seefahrtkreuzern, R-Yachten, Jollen und Tourenyachten bauen. 1941 wurde in Stralsund eine Zweigstelle gegründet. Im Krieg wurde die Produktion auf Rüstungsprodukte umgestellt. So wurden in Warnemünde Flugsicherungsboote und in Stralsund hölzerne Marinefahrzeuge gebaut.

1945 wurde die Werft durch die Sowjets demontiert und in Volkseigentum überführt. Nach der Enteignung der beiden Kröger-Betriebe durch die sowjetische Besatzungsmacht wurde auf dem Gelände in Warnemünde mit wesentlichen Erweiterungen die Warnowwerft gegründet, auf dem Gelände in Stralsund die Volkswerft Stralsund.

Husum und Rendsburg Bearbeiten

Die Gebrüder Kröger waren noch vor dem Einmarsch der Roten Armee in Rostock in den Westen geflüchtet, Walter Brauer mit Familie an Bord nach Schweden, wo er acht Jahre blieb und im dortigen Schiffbau tätig war. Die Gebrüder Kröger waren mit einigen Materialien und Mitarbeitern nach Schleswig-Holstein gelangt. Dort hatte man sich schon vorsorglich 1944 für spätere Zeiten nach neuen Arbeitsmöglichkeiten umgesehen. 1947 gelang in Husum ein Neuanfang, aus dem unter der Leitung von Hans Kröger die Husumer Werft wurde, 1948 folgte die Gründung des Betriebs in Schacht-Audorf am Nord-Ostsee-Kanal bei Rendsburg. Die Bootsbautradition der Vorkriegs- und Kriegszeit wurde wieder aufgenommen. Sie führte schließlich zum Bau von Binnenminensuch-, Wach- und schließlich Schnellbooten für die Bundesmarine. Daneben stieg man in Husum, aber auch in Rendsburg, in den Bau kleinerer und mittlerer Frachter, Tanker und anderer Handelsschiffstypen ein. Außerdem wurden als Einzelstücke Segel- und Motoryachten gebaut. Die Husumer Werft setzte ihre Bautätigkeit 1969 auf einem neuen Gelände fort.

In den 1970er Jahren mit ihrer schweren Strukturkrise für deutsche und internationale Werften und Reedereien geriet auch die Krögerwerft in schwieriges Fahrwasser, weshalb die Gründerfamilien als Gesellschafter ausschieden.

Schließlich konnte die Werft 1987 von der Fr. Lürssen Werft in Bremen übernommen werden. Der Bau von Handelsschiffen (Containerfeedern) wurde zwar noch bis zur Jahrtausendwende weiterbetrieben, doch sonst lehnte man sich im Bauprogramm bei Marineschiffen und großen Yachten immer enger an Lürssen an, wie etwa bei der Fertigung von Minensuchern und Minenjägern. Die heutzutage in Rendsburg entstehenden Yachten tragen Lürssen-Baunummern und werden als Lürssen-Produkte vermarktet. Die Husumer Werft musste 1999 geschlossen werden. Die Husumer Dock und Reparatur GmbH & Co. KG übernahm die Anlage.

Schiffe der Werft Bearbeiten

Weblinks Bearbeiten

Commons: Kröger-Werft – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. hier auch Informationen über die aktive Rolle der Brüder als Nationalsozialisten
  2. Wolfgang Brauer: Die Krögerwerft in Warnemünde und Rendsburg. Hrsg.: Mitteilungen des Canal-Vereins. Nr. 27/2008. Bremerhaven 1973, S. 113–142.
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Veröffentlichungsdatum:
Die Lurssen Kroger Werft GmbH amp Co KG ist eine deutsche Werft mit Sitz in Schacht Audorf am Nord Ostsee Kanal die seit 1987 zur Lurssen Gruppe gehort und heute auf den Neubau von Megayachten von 55 bis 125 Metern Lange spezialisiert ist Lurssen Kroger Werft GmbH amp Co KGRechtsform GmbH amp Co KGSitz Schacht Audorf DeutschlandMitarbeiterzahl 420Branche Schiffbau Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 1 1 Warnemunde 1 2 Stralsund 1 3 Husum und Rendsburg 2 Schiffe der Werft 3 Weblinks 4 EinzelnachweiseGeschichte Bearbeiten nbsp Baunummernschild der Werft nbsp Von Kroger entwickelt 12 m Sharpie nbsp Kroger Werft Baunummer 1191 San Remo ehemals Saxen 1965 Warnemunde Bearbeiten 1928 grundeten die Bruder Hans Kroger 1905 1971 und Karl Kroger 1902 1963 mit dem Schiffbauingenieur Walter Brauer 1905 1978 in Rostock Warnemunde die Yacht und Bootswerft Gebr Kroger 1 Die Bruder wurden im heutigen Rostocker Ortsteil Gehlsdorf geboren und erhielten ihre Berufsausbildung als Schiffszimmermann und Schiffbauer auf der Rostocker Neptun Werft Anschliessend absolvierten sie ein Schiffbaustudium in Hamburg Nach der Grundung ihres Betriebes in Warnemunde fuhrten sie anfangs Reparaturen an Fischerbooten Yachten und Behordenfahrzeugen aus 1930 gewannen sie eine Ausschreibung des Deutschen Segler Verbandes fur die Entwicklung einer einfachen Jolle die fur den Selbstbau geeignet sein sollte Ihre Entwicklung des 12 m Sharpies war sehr erfolgreich die Werft erhielt erst einmal acht Auftrage aus Grossbritannien und zehn aus Deutschland Am Ende der Segelsaison 1931 waren bereits 28 Sharpies beim DSV registriert und insgesamt 39 Sharpies nach Grossbritannien und in die Niederlande exportiert Die Jolle war viele Jahrzehnte ein beliebtes Regatta und Wanderboot 1956 wurde es Olympiaboot Stralsund Bearbeiten Bis zum Beginn des Zweiten Weltkriegs konnte die Werft eine grossere Anzahl von Seefahrtkreuzern R Yachten Jollen und Tourenyachten bauen 1941 wurde in Stralsund eine Zweigstelle gegrundet Im Krieg wurde die Produktion auf Rustungsprodukte umgestellt So wurden in Warnemunde Flugsicherungsboote und in Stralsund holzerne Marinefahrzeuge gebaut 1945 wurde die Werft durch die Sowjets demontiert und in Volkseigentum uberfuhrt Nach der Enteignung der beiden Kroger Betriebe durch die sowjetische Besatzungsmacht wurde auf dem Gelande in Warnemunde mit wesentlichen Erweiterungen die Warnowwerft gegrundet auf dem Gelande in Stralsund die Volkswerft Stralsund Husum und Rendsburg Bearbeiten Die Gebruder Kroger waren noch vor dem Einmarsch der Roten Armee in Rostock in den Westen gefluchtet Walter Brauer mit Familie an Bord nach Schweden wo er acht Jahre blieb und im dortigen Schiffbau tatig war Die Gebruder Kroger waren mit einigen Materialien und Mitarbeitern nach Schleswig Holstein gelangt Dort hatte man sich schon vorsorglich 1944 fur spatere Zeiten nach neuen Arbeitsmoglichkeiten umgesehen 1947 gelang in Husum ein Neuanfang aus dem unter der Leitung von Hans Kroger die Husumer Werft wurde 1948 folgte die Grundung des Betriebs in Schacht Audorf am Nord Ostsee Kanal bei Rendsburg Die Bootsbautradition der Vorkriegs und Kriegszeit wurde wieder aufgenommen Sie fuhrte schliesslich zum Bau von Binnenminensuch Wach und schliesslich Schnellbooten fur die Bundesmarine Daneben stieg man in Husum aber auch in Rendsburg in den Bau kleinerer und mittlerer Frachter Tanker und anderer Handelsschiffstypen ein Ausserdem wurden als Einzelstucke Segel und Motoryachten gebaut Die Husumer Werft setzte ihre Bautatigkeit 1969 auf einem neuen Gelande fort In den 1970er Jahren mit ihrer schweren Strukturkrise fur deutsche und internationale Werften und Reedereien geriet auch die Krogerwerft in schwieriges Fahrwasser weshalb die Grunderfamilien als Gesellschafter ausschieden Schliesslich konnte die Werft 1987 von der Fr Lurssen Werft in Bremen ubernommen werden Der Bau von Handelsschiffen Containerfeedern wurde zwar noch bis zur Jahrtausendwende weiterbetrieben doch sonst lehnte man sich im Bauprogramm bei Marineschiffen und grossen Yachten immer enger an Lurssen an wie etwa bei der Fertigung von Minensuchern und Minenjagern Die heutzutage in Rendsburg entstehenden Yachten tragen Lurssen Baunummern und werden als Lurssen Produkte vermarktet Die Husumer Werft musste 1999 geschlossen werden Die Husumer Dock und Reparatur GmbH amp Co KG ubernahm die Anlage 2 Schiffe der Werft BearbeitenDie Sharpie eine 2 Mann Regatta Jolle 17 KWC 360 Containerschiffe zehn Binnenminensuchboote der Frauenlob Klasse Amadea eine MegayachtWeblinks Bearbeiten nbsp Commons Kroger Werft Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Literatur uber Kroger Werft in der Landesbibliographie MV Infos zur Kroger Werft In yachtsportarchiv de Abgerufen am 10 Marz 2014 Homepage der Lurssen GruppeEinzelnachweise Bearbeiten hier auch Informationen uber die aktive Rolle der Bruder als Nationalsozialisten Wolfgang Brauer Die Krogerwerft in Warnemunde und Rendsburg Hrsg Mitteilungen des Canal Vereins Nr 27 2008 Bremerhaven 1973 S 113 142 Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Kroger Werft amp oldid 229623133