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KHD DG 1600 CCM Die DG 1600 CCM ist eine Diesellokomotiv Bauart des Herstellers Klöckner Humboldt Deutz KHD Das sechsach

KHD DG 1600 CCM

Die DG 1600 CCM ist eine Diesellokomotiv-Bauart des Herstellers Klöckner-Humboldt-Deutz (KHD). Das sechsachsige Fahrzeug verfügt über zwei lange Vorbauten. Von dieser Baureihe gab es nur vier Stück. Sie gehörten zu einer Typenreihe mit unterschiedlicher Motorisierung und verschiedenen Achsfolgen. Zwei Lokomotiven wurden später durch stärkere Motorisierung in die Reihe KHD DG 2000 CCM umgebaut.

KHD DG 1600 CCM
Hersteller: KHD
Baujahr(e): 1958–1965
Gattung: C'C' dh
Spurweite: 1435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer: 18.550 mm
Drehzapfenabstand: 10.800 mm
Drehgestellachsstand: 3.600 mm
Dienstmasse: 104.000 kg
Höchstgeschwindigkeit: 70 km/h
Installierte Leistung: 2× 800 PS
Motorentyp: Deutz T 12 M 625
Motorbauart: 12-Zylinder-Viertakt-Dieselmotor
Tankinhalt: 4000 l
Bremse: Indirekte Bremse Bauart Knorr

KFBE Nr. 81 und 82 Bearbeiten

Zwei Lokomotiven wurden an die Köln-Frechen-Benzelrather Eisenbahn (KFBE) verkauft, wo sie die Nummern 81 und 82 erhielten. Die Lokomotiven versahen hier etwa zehn Jahre Dienst und wurden dann an andere Bahngesellschaften weiterverkauft.

DE D 20 und D 21 Bearbeiten

An die Dortmunder Eisenbahn (DE) wurden ebenfalls zwei Lokomotiven fabrikneu geliefert, sie erhielten die Bezeichnung D 20 und D 21. Auch diese Lokomotiven fuhren ungefähr zehn Jahre, danach wurde eine von ihnen an die Kassel-Naumburger Eisenbahn zum weiteren Betrieb weitergegeben. Die andere Lokomotive wurde als Ersatzteilspender an die Westfälische Landes-Eisenbahn abgegeben. Nach einer längeren Abstellzeit wurde sie dort 1979 verschrottet.

RAG D 02 Bearbeiten

Offensichtlich als Verstärkung zur RAG D 1 kam 1970 die Lokomotive der KFBE mit der Nummer 81 zur Regentalbahn. Ihr Aufgabengebiet war der Güterverkehr. Nach einer Hauptuntersuchung 1979 war die nächste Untersuchung für 1982 angesetzt. Diese wurde nicht mehr ausgeführt, sondern die Lok wurde an einen Händler in Hattingen verkauft. Nach erfolgter Instandsetzung wurde die Lok an eine Gesellschaft in Liberia verkauft, der weitere Verbleib ist nicht bekannt.

KN V 166/DG 202 und V 167/DG 201 Bearbeiten

Je eine Lok von den Erstbesitzern gelangte um 1971 zur Kassel-Naumburger Eisenbahn. Sie erhielten die Nummern V 166 und V 167 und wurden hauptsächlich im Güterverkehr auf der Bahnstrecke Kassel–Naumburg zwischen dem Rangierbahnhof und dem Volkswagenwerk Kassel eingesetzt. Mitte der 1980er Jahre wurden beide Lokomotiven in die Reihe KHD DG 2000 CCM umgebaut und danach als DG 201 bzw. DG 202 bezeichnet. Die Lokomotiven hatten die NVR-Nummern 98 80 0421 002-3 D-HEB bzw. 98 80 0421 001-5 D-HEB. Seitdem DB Cargo den Verkehr von und zum VW-Werk durchführt und die Lokomotiven ihr Hauptaufgabengebiet verloren haben sowie nach einem Drehgestellschaden an DG 202 werden beide Lokomotiven im Jahr 2020 verschrottet.

Technische Ausstattung Bearbeiten

Die Loks gehörten zu einer Typenreihe Drehgestellokomotiven von KHD, von der verschiedene Privatbahngesellschaften Lokomotiven mit unterschiedlicher Achsfolge bzw. Motorisierung bestellten. Von der äußeren Form waren sie ähnlich und besaßen einen Mittelführerstand mit diagonal angeordneten gegenüberliegenden Fahrständen. Sie hatten abgerundeten Vorbauten.

Sie waren mit einer dieselhydraulischen Antriebsanlage mit einem Zwölfzylinder-Viertakt-Dieselmotor von Deutz und dem Getriebe L 306 r von Voith ausgerüstet. Um Motorleistungen von über 1000 PS anbieten zu können, musste der Hersteller KHD auf eine Doppelmaschinenanlage zugreifen. Dies machte zwei dreiachsige Drehgestelle erforderlich.

Literatur Bearbeiten

  • Klaus-Peter Quill: Regentalbahn AG. Bufe-Fachverlag, Egglham 1979, ISBN 3-922138-07-1, S. 18.

Weblinks Bearbeiten

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Datenblatt der KFBE mit Erwähnung der Nr. 81 und 82
  2. ↑ Internetseite über die Kassel-Naumburger Eisenbahn mit Erwähnung der Lokomotiven von Deutz
  3. Datenblatt über die Westfälische Landeseisenbahn mit Erwähnung der DG 1600 CCM
  4. Datenblatt über die RAG mit Erwähnung der DG 1600 CCM
  5. ↑ Klaus-Peter Quill: Regentalbahn AG. Bufe-Fachverlag, Egglham 1979, ISBN 3-922138-07-1, S. 20.
  6. Datenblatt über die 421 002-3. In: www.rangierdiesel.de. Abgerufen am 20. Januar 2020.
  7. Datenblatt über die 421 001-5. In: www.rangierdiesel.de. Abgerufen am 20. Januar 2020.
  8. Dr. Klaus-Peter Lorenz: Hessen: Abschied von den Großdieseln auf der Kassel-Naumburger-Eisenbahn. In: LOK Report. 13. Januar 2020, abgerufen am 20. Januar 2020.
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Die DG 1600 CCM ist eine Diesellokomotiv Bauart des Herstellers Klockner Humboldt Deutz KHD Das sechsachsige Fahrzeug verfugt uber zwei lange Vorbauten Von dieser Baureihe gab es nur vier Stuck Sie gehorten zu einer Typenreihe mit unterschiedlicher Motorisierung und verschiedenen Achsfolgen Zwei Lokomotiven wurden spater durch starkere Motorisierung in die Reihe KHD DG 2000 CCM umgebaut KHD DG 1600 CCMHersteller KHDBaujahr e 1958 1965Gattung C C dhSpurweite 1435 mm Normalspur Lange uber Puffer 18 550 mmDrehzapfenabstand 10 800 mmDrehgestellachsstand 3 600 mmDienstmasse 104 000 kgHochstgeschwindigkeit 70 km hInstallierte Leistung 2 800 PSMotorentyp Deutz T 12 M 625Motorbauart 12 Zylinder Viertakt DieselmotorTankinhalt 4000 lBremse Indirekte Bremse Bauart Knorr Inhaltsverzeichnis 1 KFBE Nr 81 und 82 2 DE D 20 und D 21 3 RAG D 02 4 KN V 166 DG 202 und V 167 DG 201 5 Technische Ausstattung 6 Literatur 7 Weblinks 8 EinzelnachweiseKFBE Nr 81 und 82 BearbeitenZwei Lokomotiven wurden an die Koln Frechen Benzelrather Eisenbahn KFBE verkauft wo sie die Nummern 81 und 82 erhielten Die Lokomotiven versahen hier etwa zehn Jahre Dienst und wurden dann an andere Bahngesellschaften weiterverkauft 1 DE D 20 und D 21 BearbeitenAn die Dortmunder Eisenbahn DE wurden ebenfalls zwei Lokomotiven fabrikneu geliefert sie erhielten die Bezeichnung D 20 und D 21 Auch diese Lokomotiven fuhren ungefahr zehn Jahre danach wurde eine von ihnen an die Kassel Naumburger Eisenbahn zum weiteren Betrieb weitergegeben 2 Die andere Lokomotive wurde als Ersatzteilspender an die Westfalische Landes Eisenbahn abgegeben Nach einer langeren Abstellzeit wurde sie dort 1979 verschrottet 3 RAG D 02 BearbeitenOffensichtlich als Verstarkung zur RAG D 1 kam 1970 die Lokomotive der KFBE mit der Nummer 81 zur Regentalbahn Ihr Aufgabengebiet war der Guterverkehr Nach einer Hauptuntersuchung 1979 war die nachste Untersuchung fur 1982 angesetzt Diese wurde nicht mehr ausgefuhrt sondern die Lok wurde an einen Handler in Hattingen verkauft 4 Nach erfolgter Instandsetzung wurde die Lok an eine Gesellschaft in Liberia verkauft der weitere Verbleib ist nicht bekannt 5 KN V 166 DG 202 und V 167 DG 201 BearbeitenJe eine Lok von den Erstbesitzern gelangte um 1971 zur Kassel Naumburger Eisenbahn Sie erhielten die Nummern V 166 und V 167 2 und wurden hauptsachlich im Guterverkehr auf der Bahnstrecke Kassel Naumburg zwischen dem Rangierbahnhof und dem Volkswagenwerk Kassel eingesetzt Mitte der 1980er Jahre wurden beide Lokomotiven in die Reihe KHD DG 2000 CCM umgebaut 2 und danach als DG 201 bzw DG 202 bezeichnet 2 Die Lokomotiven hatten die NVR Nummern 98 80 0421 002 3 D HEB 6 bzw 98 80 0421 001 5 D HEB 7 Seitdem DB Cargo den Verkehr von und zum VW Werk durchfuhrt und die Lokomotiven ihr Hauptaufgabengebiet verloren haben sowie nach einem Drehgestellschaden an DG 202 werden beide Lokomotiven im Jahr 2020 verschrottet 8 Technische Ausstattung BearbeitenDie Loks gehorten zu einer Typenreihe Drehgestellokomotiven von KHD von der verschiedene Privatbahngesellschaften Lokomotiven mit unterschiedlicher Achsfolge bzw Motorisierung bestellten Von der ausseren Form waren sie ahnlich und besassen einen Mittelfuhrerstand mit diagonal angeordneten gegenuberliegenden Fahrstanden Sie hatten abgerundeten Vorbauten Sie waren mit einer dieselhydraulischen Antriebsanlage mit einem Zwolfzylinder Viertakt Dieselmotor von Deutz und dem Getriebe L 306 r von Voith ausgerustet 5 Um Motorleistungen von uber 1000 PS anbieten zu konnen musste der Hersteller KHD auf eine Doppelmaschinenanlage zugreifen Dies machte zwei dreiachsige Drehgestelle erforderlich Literatur BearbeitenKlaus Peter Quill Regentalbahn AG Bufe Fachverlag Egglham 1979 ISBN 3 922138 07 1 S 18 Weblinks BearbeitenFoto von der RAG DII in Viechtach auf der Eisenbahnstiftung Joachim Schmidt Internetseite uber die Kassel Naumburger Eisenbahn mit Erwahnung der Lokomotiven von Deutz Datenblatt von der Regentalbahn mit Erwahnung der D II Datenblatt von der Koln Frechen Benzelrather Eisenbahn mit Erwahnung der Lokomotiven von DeutzEinzelnachweise Bearbeiten Datenblatt der KFBE mit Erwahnung der Nr 81 und 82 a b c d Internetseite uber die Kassel Naumburger Eisenbahn mit Erwahnung der Lokomotiven von Deutz Datenblatt uber die Westfalische Landeseisenbahn mit Erwahnung der DG 1600 CCM Datenblatt uber die RAG mit Erwahnung der DG 1600 CCM a b Klaus Peter Quill Regentalbahn AG Bufe Fachverlag Egglham 1979 ISBN 3 922138 07 1 S 20 Datenblatt uber die 421 002 3 In www rangierdiesel de Abgerufen am 20 Januar 2020 Datenblatt uber die 421 001 5 In www rangierdiesel de Abgerufen am 20 Januar 2020 Dr Klaus Peter Lorenz Hessen Abschied von den Grossdieseln auf der Kassel Naumburger Eisenbahn In LOK Report 13 Januar 2020 abgerufen am 20 Januar 2020 Abgerufen von https de wikipedia org w index php title KHD DG 1600 CCM amp oldid 201734310