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IJsselbrücken in Kampen queren seit dem 15 Jahrhundert den Fluss wobei es in zeitlicher Abfolge immer nur eine Brücke in

IJsselbrücken in Kampen

IJsselbrücken in Kampen queren seit dem 15. Jahrhundert den Fluss, wobei es in zeitlicher Abfolge immer nur eine Brücke in der Stadt gab. Die ehemalige Hansestadt Kampen in der niederländischen Provinz Overijssel liegt auf der linken Seite der IJssel, des nördlichsten Mündungsarms des Rheins, der Ort IJsselmuiden auf der rechten. Kampen war durch die Lage an der IJsselmündung in das Ketelmeer schon früh eine Handelsstadt (Stadtrecht 1236, Beitritt zur Hanse 1441) und auf Fähren angewiesen.

Brücken Bearbeiten

Erste Brücke (1448) Bearbeiten

Im Jahr 1448 errichtete die Stadt Kampen eine Brücke über die IJssel. Sie wurde als Jochbrücke errichtet, war ca. 215 m lang und 3,5 m breit. Sie besaß einen Durchlass für Schiffe, die Baukosten betrugen 17000 Goldgulden. Die Brücke wurde ohne Rücksprache mit den Nachbarstädten und anderen Rheinanliegern erbaut, die dann vehement den Abriss forderten. Der Protest wurde an den Hanseverband, an den Bischof von Utrecht und sogar an den Kaiser des Heiligen Römischen Reiches gerichtet, weil die Brücke den freien Handel beeinträchtige. Der Kaiser ließ einen Drohbrief an die Stadt Kampen senden, der die sofortige Beseitigung forderte, anderenfalls eine Geldstrafe in Höhe von 100 Pfund reines Gold fällig werde. Dieses Schreiben wurde jedoch folgenlos ignoriert, die Brücke blieb bestehen.

Zweite Brücke (1589) Bearbeiten

Nachdem die Brücke durch Treibeis beschädigt wurde, ersetzte man sie 1589 durch eine Schwimmbrücke.

Dritte Brücke (17. Jahrhundert) Bearbeiten

Etwa 100 Jahre später wurde wiederum eine feste Brücke errichtet. Sie könnte wie auf dem Bild aus der um 1649 erschienenen Vedutenedition Toonneel der Steden von Joan Blaeu ausgesehen haben.

Vierte Brücke (19. Jahrhundert) Bearbeiten

Um den Anfang des 19. Jahrhunderts wurde eine Brücke aus Holz gebaut, die am Ufer durch eine Zugbrücke auf der Stadtseite geöffnet werden konnte. Sie wurde zwischen Juli und September 1872 abgebrochen.

Fünfte Brücke (1874) Bearbeiten

Ende 1873/Anfang 1874 wurde die nächste Brücke eröffnet, diesmal eine Stahlkonstruktion (Fachwerkbrücke) mit einer Breite von 4 m. Die Brücke besaß an beiden Ufern jeweils ein gemauertes Tor im Stil des Historismus, auf denen die Jahreszahlen 1872 und 1873 standen, vermutlich Baubeginn und -ende. In der Mitte besaß sie eine Durchfahrt für Schiffe mit einer zweiseitigen Zugbrücke, auch diese wurde von vier Türmen flankiert. Die Brücke war unverändert bis zum Beginn des Zweiten Weltkriegs in Betrieb.

Am 10. Mai 1940 wurde sie von der niederländischen Armee gesprengt, um den Vormarsch der deutschen Truppen zu stoppen. Durch die Sprengung lagen die einzelnen Brückensegmente im Wasser (siehe Foto bei )

Schon Ende Mai 1940 wurde die Brücke von der Wehrmacht wieder instand gesetzt. Die Doppelzugbrücke wurde durch eine größere Einzelzugbrücke ersetzt. Gegen Ende des Krieges (am 14. April 1945) wurde die Brücke erneut gesprengt, diesmal von der Wehrmacht. Die Wiedereröffnung erfolgte am 29. Januar 1946, allerdings ohne die Türme wieder aufzubauen.

Im Jahr 1962 wurde die Zugbrücke durch eine Hubbrücke ersetzt. Sie war bis 1999 in Betrieb.

Sechste Brücke (1999) Bearbeiten

Im Jahr 1999 wurde die nächste Brücke eröffnet. Diese hat eine Länge von 210 m, eine Breite von 20 m und eine Höhe von 5,6 m. In der Mitte befindet sich eine Durchfahrt, die von einer Hubbrücke ermöglicht wird.

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Brugmans, Hajo, 1868–1939 und Peters, C. H. (Cornelis Hendrik): Steden in haar ontstaan, groei en ontwikkeling, erschienen 1909, Quelle: Datei:Oud-Nederlandsche steden in haar ontstaan, groei en ontwikkeling (IA gri oudnederland01c3br).pdf (S. 338).
  2. ↑ Stadtbrücke Kampen. Quelle: https://www.naupar.de/sehenswurdigkeiten/stadtbrucke-kampen/ ,zuletzt abgerufen 2020-12-22
  3. Bildunterschrift zu Datei:IJsselbrug voor Kampen. Gezien van de rechter oever. Afgebroken van juli tot sep, Bestanddeelnr 129.jpg
  4. hans2sketch3d: De Stadsbrug Kampen uit 1874. Abgerufen am 22. Dezember 2020 (englisch).
  5. ↑ HetKamperlijntje - Het kortste spoorlijntje van Nederland - 1940-1950: WO II en de gevolgen. Abgerufen am 22. Dezember 2020 (niederländisch).
  6. 2155_003596, Brug voor gewoon verkeer over de IJssel bij Kampen na de meidagen 1940. Abgerufen am 22. Dezember 2020 (niederländisch).
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IJsselbrucken in Kampen queren seit dem 15 Jahrhundert den Fluss wobei es in zeitlicher Abfolge immer nur eine Brucke in der Stadt gab Die ehemalige Hansestadt Kampen in der niederlandischen Provinz Overijssel liegt auf der linken Seite der IJssel des nordlichsten Mundungsarms des Rheins der Ort IJsselmuiden auf der rechten Kampen war durch die Lage an der IJsselmundung in das Ketelmeer schon fruh eine Handelsstadt Stadtrecht 1236 Beitritt zur Hanse 1441 und auf Fahren angewiesen Inhaltsverzeichnis 1 Brucken 1 1 Erste Brucke 1448 1 2 Zweite Brucke 1589 1 3 Dritte Brucke 17 Jahrhundert 1 4 Vierte Brucke 19 Jahrhundert 1 5 Funfte Brucke 1874 1 6 Sechste Brucke 1999 2 EinzelnachweiseBrucken BearbeitenErste Brucke 1448 Bearbeiten Im Jahr 1448 errichtete die Stadt Kampen eine Brucke uber die IJssel Sie wurde als Jochbrucke errichtet war ca 215 m lang und 3 5 m breit Sie besass einen Durchlass fur Schiffe die Baukosten betrugen 17000 Goldgulden Die Brucke wurde ohne Rucksprache mit den Nachbarstadten und anderen Rheinanliegern erbaut die dann vehement den Abriss forderten Der Protest wurde an den Hanseverband an den Bischof von Utrecht und sogar an den Kaiser des Heiligen Romischen Reiches gerichtet weil die Brucke den freien Handel beeintrachtige Der Kaiser liess einen Drohbrief an die Stadt Kampen senden der die sofortige Beseitigung forderte anderenfalls eine Geldstrafe in Hohe von 100 Pfund reines Gold fallig werde Dieses Schreiben wurde jedoch folgenlos ignoriert die Brucke blieb bestehen 1 nbsp Zweite Brucke 1589 Bearbeiten Nachdem die Brucke durch Treibeis beschadigt wurde ersetzte man sie 1589 durch eine Schwimmbrucke 2 Dritte Brucke 17 Jahrhundert Bearbeiten Etwa 100 Jahre spater wurde wiederum eine feste Brucke errichtet 2 Sie konnte wie auf dem Bild aus der um 1649 erschienenen Vedutenedition Toonneel der Steden von Joan Blaeu ausgesehen haben nbsp Luftbild von KampenVierte Brucke 19 Jahrhundert Bearbeiten Um den Anfang des 19 Jahrhunderts wurde eine Brucke aus Holz gebaut die am Ufer durch eine Zugbrucke auf der Stadtseite geoffnet werden konnte Sie wurde zwischen Juli und September 1872 abgebrochen 3 nbsp Ansicht der Stadt Kampen mit der IJsselbrucke nbsp IJsselbrucke vor Kampen gesehen vom rechten Ufer aus Datum der Aufnahme Juli 1872 Funfte Brucke 1874 Bearbeiten Ende 1873 Anfang 1874 wurde die nachste Brucke eroffnet diesmal eine Stahlkonstruktion Fachwerkbrucke mit einer Breite von 4 m Die Brucke besass an beiden Ufern jeweils ein gemauertes Tor im Stil des Historismus auf denen die Jahreszahlen 1872 und 1873 standen vermutlich Baubeginn und ende In der Mitte besass sie eine Durchfahrt fur Schiffe mit einer zweiseitigen Zugbrucke auch diese wurde von vier Turmen flankiert 4 Die Brucke war unverandert bis zum Beginn des Zweiten Weltkriegs in Betrieb nbsp IJsselbrucke vor Kampen gesehen vom rechten Ufer aus Die zweite Sektion wird eingeschwommen Datum der Aufnahme 5 Juli 1873 nbsp Brucke von Kampen 1873 74 nbsp IJsselbrucke von Kampen 1930 Am 10 Mai 1940 wurde sie von der niederlandischen Armee gesprengt um den Vormarsch der deutschen Truppen zu stoppen 5 Durch die Sprengung lagen die einzelnen Bruckensegmente im Wasser siehe Foto bei 6 Schon Ende Mai 1940 wurde die Brucke von der Wehrmacht wieder instand gesetzt Die Doppelzugbrucke wurde durch eine grossere Einzelzugbrucke ersetzt Gegen Ende des Krieges am 14 April 1945 wurde die Brucke erneut gesprengt diesmal von der Wehrmacht Die Wiedereroffnung erfolgte am 29 Januar 1946 allerdings ohne die Turme wieder aufzubauen 5 nbsp Gesprengte Brucke im April 1945 nbsp IJsselbrucke im Januar 1946 nbsp IJsselbrucke 1979Im Jahr 1962 wurde die Zugbrucke durch eine Hubbrucke ersetzt Sie war bis 1999 in Betrieb Sechste Brucke 1999 Bearbeiten Im Jahr 1999 wurde die nachste Brucke eroffnet Diese hat eine Lange von 210 m eine Breite von 20 m und eine Hohe von 5 6 m In der Mitte befindet sich eine Durchfahrt die von einer Hubbrucke ermoglicht wird nbsp IJsselbrucke 2019Einzelnachweise Bearbeiten Brugmans Hajo 1868 1939 und Peters C H Cornelis Hendrik Steden in haar ontstaan groei en ontwikkeling erschienen 1909 Quelle Datei Oud Nederlandsche steden in haar ontstaan groei en ontwikkeling IA gri oudnederland01c3br pdf S 338 a b Stadtbrucke Kampen Quelle https www naupar de sehenswurdigkeiten stadtbrucke kampen zuletzt abgerufen 2020 12 22 Bildunterschrift zu Datei IJsselbrug voor Kampen Gezien van de rechter oever Afgebroken van juli tot sep Bestanddeelnr 129 jpg hans2sketch3d De Stadsbrug Kampen uit 1874 Abgerufen am 22 Dezember 2020 englisch a b HetKamperlijntje Het kortste spoorlijntje van Nederland 1940 1950 WO II en de gevolgen Abgerufen am 22 Dezember 2020 niederlandisch 2155 003596 Brug voor gewoon verkeer over de IJssel bij Kampen na de meidagen 1940 Abgerufen am 22 Dezember 2020 niederlandisch Abgerufen von https de wikipedia org w index php title IJsselbrucken in Kampen amp oldid 229744322