Unter dem Namen Halbstarrachse werden drei Bauarten der Radaufhängung von Automobilen zusammengefasst. Gemeinsam ist ihnen ein biegesteifer, aber verdrehweicher Balken mit offenem Profil meist in U-Form, der beide Seiten der Radaufhängung miteinander verbindet und zusätzlich als Stabilisator wirkt. Sie werden nur bei nicht angetriebenen Hinterrädern verwendet.
Zwischen folgenden drei Varianten wird unterschieden:
Vorteilige Merkmale der Verbundlenkerachsen sind:
- kostengünstig,
- geringer Raumbedarf
- flacher Aufbau,
- leichte Montage und Demontage der Achse,
- bestimmte vorgegebene Stabilisatorwirkung durch den Querträger,
- geringe Spurweitenänderung.
Nachteile:
- Spannungsspitzen bei den Übergangsstellen von Verdrehsteifen zu biegeweichen Bauteilen,
- Übersteuerneigung unter Querkraft
- ungünstige Seitenkraftabstützung (schlechte Quersteifigkeit),
- ungeeignet als angetriebene Achse,
- Niveauabhägige Spurkurven beim wechselseitigen Federn erfordern eine unterhalb der Radmitte liegende Anbindung der Längsarme.
- Geringes Abstimmpotenzial.
Einzelnachweise Bearbeiten
- ↑ Metin Ersoy, Stefan Gies (Hrsg.): Fahrwerkhandbuch. Grundlagen – Fahrdynamik – Fahrverhalten – Komponenten – Elektronische Systeme – Fahrerassistenz – Autonomes Fahren – Perspektiven. 5. Auflage. Springer Vieweg, 2017, ISBN 978-3-658-15467-7, S. 691 (eingeschränkte Vorschau in der Google-Buchsuche).