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Goethals Bridge Die ist eine Straßenbrücke die den Norden des New Yorker Stadtbezirk Staten Island auf Höhe von Howland

Goethals Bridge

Die Goethals Bridge ist eine Straßenbrücke, die den Norden des New Yorker Stadtbezirk Staten Island auf Höhe von Howland Hook mit Elizabeth, New Jersey verbindet. Sie überquert den Arthur Kill, eine Meerenge, die Staten Island vom Festland trennt und ein wichtiger Zugang zum New Yorker Hafen ist. Die erste, 1928 eröffnete Brücke wurde 2018 durch einen Neubau ersetzt.

Goethals Bridge
Goethals Bridge
Überführt Interstate 278
Querung von Arthur Kill
Ort New York City – Elizabeth (New Jersey)
Unterhalten durch Port Authority of New York and New Jersey
Konstruktion Schrägseilbrücke
Gesamtlänge 2225 m
Breite 2 × 16,14 m
Längste Stützweite 274,3 m
Baubeginn Mai 2014
Eröffnung Mai 2018
Planer Parsons Corp.
Maut elektronisch
Lage
Koordinaten 40° 38′ 8″ N, 74° 11′ 50″ WKoordinaten: 40° 38′ 8″ N, 74° 11′ 50″ W
Goethals Bridge (New York City)

Neben der Bayonne Bridge und der Outerbridge Crossing ist sie eine von drei Straßenverbindungen von Staten Island nach New Jersey und stellt die Verbindung zwischen dem New Jersey Turnpike (I-95) und dem Staten Island Expressway (I-278) her, der weiter zur Verrazzano-Narrows Bridge führt.

Sie ist nach Generalmajor George W. Goethals benannt, einem der Erbauer des Panamakanals, der auch der erste Consulting Engineer der Port Authority of New York and New Jersey war, die die Brücke betreibt.

Die Brücke wird jährlich von rund 35,2 Millionen Fahrzeugen benutzt. In östlicher Richtung wird bei der Durchfahrt elektronisch Maut erhoben.

Goethals Bridge (2018) Bearbeiten

Der im Mai 2018 eröffnete Neubau besteht aus zwei parallelen Schrägseilbrücken. Jede Brücke hat 3 Fahrstreifen und einen Pannenstreifen sowie auf der linken Seite einen schmalen Sicherheitsstreifen. Die nördliche Brücke hat außerdem einen 3 m breiten Geh- und Radweg außerhalb der Schrägseile, der einen weiten Blick über die Skyline von New York bietet.

Die Brücke hat wie bisher und wie der Outerbridge Crossing eine Durchfahrtshöhe von 42,2 m (138,5 ft) über MHW. Größere Schiffe der post-Panamax Klasse auf dem Weg zu dem nahe gelegenen New York Container Terminal oder den Hafenanlagen an der Newark Bay fahren durch die Bayonne Bridge, deren Fahrbahnträger 2017 auf 66 m erhöht wurde.

Technische Einzelheiten Bearbeiten

Die beiden Brückenbauwerke sind rund 2225 m lang (7300 ft). Sie bestehen aus den eigentlichen, 604 m (1982,5 ft) langen Schrägseilbrücken mit 274,32 m (900 ft) weiten Haupt-, 112 m (367,5 ft) weiten Seiten- und 57,9 m (190 ft) und 48 m (157,5 ft) weiten Nebenöffnungen sowie den 781 m (2564 ft) langen westlichen Rampenbrücken (New Jersey approaches) und den 850 m (2789 ft) langen östlichen Rampenbrücken (New York approaches).

Die Fahrstreifen und Pannenstreifen sind jeweils 3,66 m breit, die Sicherheitsstreifen sind 1,5 m breit. Insgesamt ist ein Fahrbahnträger somit 16,14 m breit. Der Fahrbahnträger besteht aus einem stählernen Rost, der mit vorgefertigten Leichtbetonplatten verbunden wurde. Die Zufahrtsrampen sind Spannbeton-Plattenbalkenbrücken.

Die vier Pylonstiele aus Stahlbeton durften wegen der Nähe des Newark Liberty International Airport nicht höher als 82,9 m (272 ft) sein. Die Schrägseile sind deshalb flacher angeordnet als üblich; ihr kleinster Winkel zur Fahrbahn beträgt nur 15°. Die nach außen geneigte Stellung der Pylone soll verhindern, dass im Winter Eis von den Seilen auf den Verkehr fällt.

Die Brücken wurden von Parsons Corp. geplant und in der Zeit von Mai 2014 bis Mai 2018 ausgeführt. Zunächst wurde die südliche Brücke gebaut, die dann auf provisorisch eingerichteten 2 + 2 Fahrstreifen den Verkehr der alten Brücke übernahm. Während des Baus der zweiten Brücke wurde die alte Brücke demontiert.

Beteiligte Bearbeiten

Die Brücke wurde durch eine Public private partnership realisiert, als erstes Projekt in der Geschichte der Port Authority of New York and New Jersey. Dazu wurde das NYNJ Link team gegründet um die Brücke zu planen, zu bauen, zu finanzieren und über einen Zeitraum von 35 Jahren zu warten und zu erhalten. Es besteht aus:

Zum Prüfingenieur des NYNJ Link team wurde Systra/International Bridge Technologies (IBT) aus San Diego, Kalifornien bestellt. Die Überwachungsaufgaben der Port Authority wurden durch HNTB wahrgenommen, einem großen Ingenieurbüro aus Kansas City, Missouri.

Goethals Bridge (1928) Bearbeiten

Goethals Bridge (1928)
Goethals Bridge (1928)
Die alte Goethals Bridge, dahinter der Bogen der Arthur Kill Vertical Lift Bridge
Konstruktion Gerberträgerbrücke
Gesamtlänge 2164 m
Breite 18,90 m
Längste Stützweite 205 m
Eröffnung 29. Juni 1928
Planer John Alexander Low Waddell
Lage
Koordinaten 40° 38′ 8″ N, 74° 11′ 50″ W
w1

Die Brücke war eines der ersten Projekte der 1921 gegründeten Port Authority. Die von John Alexander Low Waddell entworfene stählerne Fachwerk-Gerberträgerbrücke wurde am 29. Juni 1928 zusammen mit der fast baugleichen Outerbridge Crossing für den Verkehr freigegeben.

Einschließlich ihrer langen Auffahrtsrampen war sie insgesamt 2164 m lang. Die eigentliche Fachwerkbrücke war 351 m lang; die längste Stützweite betrug 205 m. Sie hatte 4 Fahrspuren, die je 3,00 m breit waren, aber keine Standstreifen, Fußgänger- oder Radwege.

Literatur Bearbeiten

Weblinks Bearbeiten

Commons: Goethals Bridge – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Goethals Bridge auf der Website der Port Authority of New York & New Jersey
  2. 2019 Monthly Traffic auf der Website der Port Authority of New York & New Jersey
  3. 2020 Toll Rates auf der Website der Port Authority of New York & New Jersey
  4. ↑ Seth Condell, Thomas Spoth: Originality Built In. In: Civil Engineering, Juni 2019, auf asce.org
  5. Goethals Bridge Replacement auf parsons.com
  6. Weeks
  7. Massman Construction Co.
  8. Systra International Bridge Technologies
  9. HNTB
  10. Goethals Bridge – History auf der Website der Port Authority of New York & New Jersey
  11. Goethals Bridge – Facts & Info auf der Website der Port Authority of New York & New Jersey
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Veröffentlichungsdatum:
Die Goethals Bridge ist eine Strassenbrucke die den Norden des New Yorker Stadtbezirk Staten Island auf Hohe von Howland Hook mit Elizabeth New Jersey verbindet Sie uberquert den Arthur Kill eine Meerenge die Staten Island vom Festland trennt und ein wichtiger Zugang zum New Yorker Hafen ist Die erste 1928 eroffnete Brucke wurde 2018 durch einen Neubau ersetzt 1 Goethals BridgeGoethals BridgeUberfuhrt Interstate 278Querung von Arthur KillOrt New York City Elizabeth New Jersey Unterhalten durch Port Authority of New York and New JerseyKonstruktion SchragseilbruckeGesamtlange 2225 mBreite 2 16 14 mLangste Stutzweite 274 3 mBaubeginn Mai 2014Eroffnung Mai 2018Planer Parsons Corp Maut elektronischLageKoordinaten 40 38 8 N 74 11 50 W 40 635555555556 74 197222222222 Koordinaten 40 38 8 N 74 11 50 WGoethals Bridge New York City f1 Neben der Bayonne Bridge und der Outerbridge Crossing ist sie eine von drei Strassenverbindungen von Staten Island nach New Jersey und stellt die Verbindung zwischen dem New Jersey Turnpike I 95 und dem Staten Island Expressway I 278 her der weiter zur Verrazzano Narrows Bridge fuhrt Sie ist nach Generalmajor George W Goethals benannt einem der Erbauer des Panamakanals der auch der erste Consulting Engineer der Port Authority of New York and New Jersey war die die Brucke betreibt Die Brucke wird jahrlich von rund 35 2 Millionen Fahrzeugen benutzt 2 In ostlicher Richtung wird bei der Durchfahrt elektronisch Maut erhoben 3 Inhaltsverzeichnis 1 Goethals Bridge 2018 1 1 Technische Einzelheiten 1 2 Beteiligte 2 Goethals Bridge 1928 3 Literatur 4 Weblinks 5 EinzelnachweiseGoethals Bridge 2018 BearbeitenDer im Mai 2018 eroffnete Neubau besteht aus zwei parallelen Schragseilbrucken Jede Brucke hat 3 Fahrstreifen und einen Pannenstreifen sowie auf der linken Seite einen schmalen Sicherheitsstreifen Die nordliche Brucke hat ausserdem einen 3 m breiten Geh und Radweg ausserhalb der Schragseile der einen weiten Blick uber die Skyline von New York bietet Die Brucke hat wie bisher und wie der Outerbridge Crossing eine Durchfahrtshohe von 42 2 m 138 5 ft uber MHW Grossere Schiffe der post Panamax Klasse auf dem Weg zu dem nahe gelegenen New York Container Terminal oder den Hafenanlagen an der Newark Bay fahren durch die Bayonne Bridge deren Fahrbahntrager 2017 auf 66 m erhoht wurde Technische Einzelheiten Bearbeiten Die beiden Bruckenbauwerke sind rund 2225 m lang 7300 ft Sie bestehen aus den eigentlichen 604 m 1982 5 ft langen Schragseilbrucken mit 274 32 m 900 ft weiten Haupt 112 m 367 5 ft weiten Seiten und 57 9 m 190 ft und 48 m 157 5 ft weiten Nebenoffnungen sowie den 781 m 2564 ft langen westlichen Rampenbrucken New Jersey approaches und den 850 m 2789 ft langen ostlichen Rampenbrucken New York approaches 4 Die Fahrstreifen und Pannenstreifen sind jeweils 3 66 m breit die Sicherheitsstreifen sind 1 5 m breit Insgesamt ist ein Fahrbahntrager somit 16 14 m breit Der Fahrbahntrager besteht aus einem stahlernen Rost der mit vorgefertigten Leichtbetonplatten verbunden wurde Die Zufahrtsrampen sind Spannbeton Plattenbalkenbrucken Die vier Pylonstiele aus Stahlbeton durften wegen der Nahe des Newark Liberty International Airport nicht hoher als 82 9 m 272 ft sein Die Schragseile sind deshalb flacher angeordnet als ublich ihr kleinster Winkel zur Fahrbahn betragt nur 15 Die nach aussen geneigte Stellung der Pylone soll verhindern dass im Winter Eis von den Seilen auf den Verkehr fallt Die Brucken wurden von Parsons Corp geplant und in der Zeit von Mai 2014 bis Mai 2018 ausgefuhrt 5 Zunachst wurde die sudliche Brucke gebaut die dann auf provisorisch eingerichteten 2 2 Fahrstreifen den Verkehr der alten Brucke ubernahm Wahrend des Baus der zweiten Brucke wurde die alte Brucke demontiert Beteiligte Bearbeiten Die Brucke wurde durch eine Public private partnership realisiert als erstes Projekt in der Geschichte der Port Authority of New York and New Jersey Dazu wurde das NYNJ Link team gegrundet um die Brucke zu planen zu bauen zu finanzieren und uber einen Zeitraum von 35 Jahren zu warten und zu erhalten Es besteht aus Macquarie Infrastructure and Real Assets einer im Bereich Infrastruktur international tatigen Investitions und Finanzierungsgesellschaft mit Sitz in Sydney Australien Parsons Corp mit Sitz in Pasadena Kalifornien inzwischen Centreville Virginia einem Vorort von Washington D C einem grossen Ingenieurburo das Kiewit Weeks Massman Joint Venture bestehend aus den Bauunternehmen Kiewit Infrastructure Co New Jersey Weeks Marine Inc 6 New Jersey und Massman Construction Co 7 aus Kansas Zum Prufingenieur des NYNJ Link team wurde Systra International Bridge Technologies IBT 8 aus San Diego Kalifornien bestellt Die Uberwachungsaufgaben der Port Authority wurden durch HNTB 9 wahrgenommen einem grossen Ingenieurburo aus Kansas City Missouri 4 Goethals Bridge 1928 BearbeitenGoethals Bridge 1928 nbsp Goethals Bridge 1928 Die alte Goethals Bridge dahinter der Bogen der Arthur Kill Vertical Lift BridgeKonstruktion GerbertragerbruckeGesamtlange 2164 mBreite 18 90 mLangste Stutzweite 205 mEroffnung 29 Juni 1928Planer John Alexander Low WaddellLageKoordinaten 40 38 8 N 74 11 50 W 40 635555555556 74 197222222222w1f1 Die Brucke war eines der ersten Projekte der 1921 gegrundeten Port Authority Die von John Alexander Low Waddell entworfene stahlerne Fachwerk Gerbertragerbrucke wurde am 29 Juni 1928 zusammen mit der fast baugleichen Outerbridge Crossing fur den Verkehr freigegeben 10 Einschliesslich ihrer langen Auffahrtsrampen war sie insgesamt 2164 m lang Die eigentliche Fachwerkbrucke war 351 m lang die langste Stutzweite betrug 205 m Sie hatte 4 Fahrspuren die je 3 00 m breit waren aber keine Standstreifen Fussganger oder Radwege 11 Literatur BearbeitenSeth Condell Thomas Spoth Originality Built In In Civil Engineering Juni 2019 auf asce org Seth Condel The Goethals Bridge Replacement Project auf aisc orgWeblinks Bearbeiten nbsp Commons Goethals Bridge Sammlung von Bildern Videos und AudiodateienEinzelnachweise Bearbeiten Goethals Bridge auf der Website der Port Authority of New York amp New Jersey 2019 Monthly Traffic auf der Website der Port Authority of New York amp New Jersey 2020 Toll Rates auf der Website der Port Authority of New York amp New Jersey a b Seth Condell Thomas Spoth Originality Built In In Civil Engineering Juni 2019 auf asce org Goethals Bridge Replacement auf parsons com Weeks Massman Construction Co Systra International Bridge Technologies HNTB Goethals Bridge History auf der Website der Port Authority of New York amp New Jersey Goethals Bridge Facts amp Info auf der Website der Port Authority of New York amp New Jersey Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Goethals Bridge amp oldid 238837148