www.wikidata.de-de.nina.az

Geschichte der australischen Luftfahrt in der Antarktis Im Verlauf der wurden zuerst einmotorige und später mehrmotorige

Geschichte der australischen Luftfahrt in der Antarktis

Im Verlauf der Geschichte der australischen Luftfahrt in der Antarktis wurden zuerst einmotorige und später mehrmotorige Propellerflugzeuge eingesetzt und seit 2008 ein Strahlflugzeug. Das Material und die Personen, die das Strahlverkehrsflugzeug Airbus 319 in den antarktischen Sommern von Oktober bis März auf einer Landebahn aus Eis und Schnee absetzt, werden durch zwei einmotorige Flugzeuge und drei Helikopter weiter transportiert.

1910er bis 1940er Jahre Bearbeiten

Die Vickers REP, Mawsons Fluggerät
Die abgestürzte Vickers REP(1911)
Die Vickers REP als Propeller-Schlitten (1931)

1911 versuchte Sir Douglas Mawson, mit einem einmotorigen Fluggerät in der Antarktis zu fliegen, einer Vickers REP Monoplane. Das Flugzeug wurde allerdings bereits in Australien zerstört und in der Commonwealth Bay in der Antarktis lediglich als Transportschlitten eingesetzt.

Der erste Entdecker, der in der Antarktis ein Flugzeug in der Luft bewegte, war Sir Hubert Wilkins am 16. November 1928 mit seiner Expedition. Er benutzte dabei eine Gypsy Moth, die für Küsten-Erkundigungsflüge in dem später sogenannten Australian Antarctic Territory eingesetzt wurde.

1940er bis 1970er Jahre Bearbeiten

1947 wurde eine Vickers Supermarine Walrus, ein Flugboot der RAAF, nach Heard Island transportiert, wurde allerdings eine Woche später bei einem Sturm auf der Insel zerstört. Im gleichen Sommer wurde eine Vought Sikorsky Kingfisher für Flüge am Ninnis- und Mertzgletscher verwendet. Seit 1947 werden die Expeditionen Australian National Antarctic Research Expeditions (ANARE) genannt.

1948 flog eine Catalina flying boat einen Maschineningenieur von Hobart zur Macquarieinsel und anschließend weiter nach Christchurch in Neuseeland.

Ab dem Februar 1951 flog ein Avro-Lincoln-Flugzeug bis in die 1970er Jahre Medizin und Verpflegung zur Macquarieinsel und 1953–1954 hielten zwei Auster-Flugzeuge die Verbindung zur Mawson-Station, die beide bei einem Schiffsunfall im Horseshoe Harbour zerstört wurden. Anschließend unterstützen De Havilland Beaver-Maschinen von 1955 bis 1956, und eine Douglas DC-3 von 1956 bis 1963 die ANARE. Ein Teil dieser Flugzeuge und auch weitere wurden beschädigt oder gingen aufgrund der widrigen Wetterverhältnisse bei Stürmen und Flugunfällen verloren.

1970er bis 1990er Jahre Bearbeiten

In den Jahren 1978–1979 trat Australien in eine Kooperation mit den USA und Neuseeland ein und zwei Lockheed C-130 flogen im antarktischen Sommer von der amerikanischen McMurdo-Station bis zur aus Schnee bestehenden Piste der Casey-Station und zwischen Christchurch und der McMurdo-Station. Auch weitere Versorgungs- und Rettungsflüge in die Antarktis fanden statt. Diese Kooperation wurde von Australien allerdings 1983 aufgekündigt.

Im Jahr 1983 gab die australische Regierung eine Studie in Auftrag, die die Herstellung einer schneeverdichteten Landebahn untersuchen sollte, auf der Hercules-Transportflugzeuge mit Rädern in der Nähe der Casey-Station landen sollten, um die drei australischen Stationen in der Antarktis zu versorgen. Obwohl die Studien erfolgreich waren, wurden sie nach 1984 nicht weiter verfolgt.

Im Jahr 1996 wurden die Überlegungen wieder aufgenommen und 1999 kamen die neuen Untersuchungen zum Ergebnis, dass eine derartige Landebahn gebaut werden kann.

Ab 2002 Bearbeiten

Der eingesetzte Airbus A319 (hier auf dem Flughafen Hobart)

2002 fiel die Entscheidung und 2005 begann der Bau des Wilkins Runway, einer Landebahn, die im Januar 2008 in Betrieb genommen wurde, AUD 46.3 Mill. kostete und etwa 70 km von der Mawson-Station entfernt liegt.

Am 11. Januar 2008 erlaubte die australische Civil Aviation Safety Authority (CASA) der Fluggesellschaft Skytrader den ersten Flug am 11. Januar 2008.

Die Flüge in die Antarktis starten auf dem Hobart International Airport in Tasmanien auf einen etwa viereinhalbstündigen Flug. Diese Transportflüge ersetzen die Schiffstransporte. Im antarktischen Sommer können täglich etwa 30 Flüge mit jeweils maximal 40 Wissenschaftlern und Angestellten sowie Fracht der Australian Antarctic Division je Flug stattfinden.

Innerantarktisch verbinden zwei Propellerflugzeuge des spanischen Typs CASA C-212 und drei Helikopter die australischen Forschungsstationen in der Antarktis, die Casey-Station, Mawson-Station und Davis-Station.:

Siehe auch Bearbeiten

Weblinks Bearbeiten

  • antarctica.gov.au: History of Australian Antarctic aviation, Intercontinental A319 historical timeline

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. antarctica.gov.au: History of Australian Antarctic aviation. Aviation: 1947, in englischer Sprache, abgerufen am 9. September 2011
  2. (Memento des Originals vom 2. Juni 2011 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.antarctica.gov.au: History of Australian Antarctic aviation, Antarctic aircraft 1947-51, abgerufen am 9. September 2011
  3. (Memento des Originals vom 2. Juni 2011 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.antarctica.gov.au: History of Australian Antarctic aviation, Antarctic aircraft 1947-51, abgerufen am 9. September 2011
  4. (Memento des Originals vom 2. Juni 2011 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.antarctica.gov.au: History of Australian Antarctic aviation. Antarctic aircraft 1953-54, abgerufen am 9. September 2011
  5. antarctica.gov.au: History of Australian Antarctic aviation. Antarctic aircraft 1955-69, abgerufen am 9. September 2011
  6. (Memento des Originals vom 2. Juni 2011 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.antarctica.gov.au: History of Australian Antarctic aviation. Hercules aircraft, abgerufen am 9. September 2011
  7. (Memento des Originals vom 2. Juni 2011 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.antarctica.gov.au: History of Australian Antarctic aviation, Up 2001, abgerufen am 9. September 2011
  8. abc.net Sarah Clarke: Antarctic plane heading home after maiden flight, vom 11. Januar 2008, abgerufen am 9. September 2011.
  9. msnbc.msn.com: Blair Watson: Australia builds Antarctic ice runway. World's first commercial air service to fly weekly from Hobart, Tasmania, vom 20. Februar 2008, abgerufen am 9. September 2011
  10. (Memento des Originals vom 2. Juni 2011 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.antarctica.gov.au History of Australian Antarctic aviation, CASA 212-400, abgerufen am 9. September 2011
wikipedia, wiki, deutsches, deutschland, buch, bücher, bibliothek artikel lesen, herunterladen kostenlos kostenloser herunterladen, MP3, Video, MP4, 3GP, JPG, JPEG, GIF, PNG, Bild, Musik, Lied, Film, Buch, Spiel, Spiele
Veröffentlichungsdatum:
Im Verlauf der Geschichte der australischen Luftfahrt in der Antarktis wurden zuerst einmotorige und spater mehrmotorige Propellerflugzeuge eingesetzt und seit 2008 ein Strahlflugzeug Das Material und die Personen die das Strahlverkehrsflugzeug Airbus 319 in den antarktischen Sommern von Oktober bis Marz auf einer Landebahn aus Eis und Schnee absetzt werden durch zwei einmotorige Flugzeuge und drei Helikopter weiter transportiert Inhaltsverzeichnis 1 1910er bis 1940er Jahre 2 1940er bis 1970er Jahre 3 1970er bis 1990er Jahre 4 Ab 2002 5 Siehe auch 6 Weblinks 7 Einzelnachweise1910er bis 1940er Jahre Bearbeiten nbsp Die Vickers REP Mawsons Fluggerat nbsp Die abgesturzte Vickers REP 1911 nbsp Die Vickers REP als Propeller Schlitten 1931 1911 versuchte Sir Douglas Mawson mit einem einmotorigen Fluggerat in der Antarktis zu fliegen einer Vickers REP Monoplane Das Flugzeug wurde allerdings bereits in Australien zerstort und in der Commonwealth Bay in der Antarktis lediglich als Transportschlitten eingesetzt 1 Der erste Entdecker der in der Antarktis ein Flugzeug in der Luft bewegte war Sir Hubert Wilkins am 16 November 1928 mit seiner Expedition Er benutzte dabei eine Gypsy Moth die fur Kusten Erkundigungsfluge in dem spater sogenannten Australian Antarctic Territory eingesetzt wurde 1940er bis 1970er Jahre Bearbeiten1947 wurde eine Vickers Supermarine Walrus ein Flugboot der RAAF nach Heard Island transportiert wurde allerdings eine Woche spater bei einem Sturm auf der Insel zerstort Im gleichen Sommer wurde eine Vought Sikorsky Kingfisher fur Fluge am Ninnis und Mertzgletscher verwendet Seit 1947 werden die Expeditionen Australian National Antarctic Research Expeditions ANARE genannt 1948 flog eine Catalina flying boat einen Maschineningenieur von Hobart zur Macquarieinsel und anschliessend weiter nach Christchurch in Neuseeland 2 Ab dem Februar 1951 flog ein Avro Lincoln Flugzeug bis in die 1970er Jahre Medizin und Verpflegung zur Macquarieinsel 3 und 1953 1954 hielten zwei Auster Flugzeuge die Verbindung zur Mawson Station die beide bei einem Schiffsunfall im Horseshoe Harbour zerstort wurden 4 Anschliessend unterstutzen De Havilland Beaver Maschinen von 1955 bis 1956 und eine Douglas DC 3 von 1956 bis 1963 die ANARE Ein Teil dieser Flugzeuge und auch weitere wurden beschadigt oder gingen aufgrund der widrigen Wetterverhaltnisse bei Sturmen und Flugunfallen verloren 5 nbsp Supermarine Walrus nbsp Vought Sikorsky Kingfisher nbsp Zeichnung einer Douglas Dc 31970er bis 1990er Jahre BearbeitenIn den Jahren 1978 1979 trat Australien in eine Kooperation mit den USA und Neuseeland ein und zwei Lockheed C 130 flogen im antarktischen Sommer von der amerikanischen McMurdo Station bis zur aus Schnee bestehenden Piste der Casey Station und zwischen Christchurch und der McMurdo Station Auch weitere Versorgungs und Rettungsfluge in die Antarktis fanden statt Diese Kooperation wurde von Australien allerdings 1983 aufgekundigt 6 Im Jahr 1983 gab die australische Regierung eine Studie in Auftrag die die Herstellung einer schneeverdichteten Landebahn untersuchen sollte auf der Hercules Transportflugzeuge mit Radern in der Nahe der Casey Station landen sollten um die drei australischen Stationen in der Antarktis zu versorgen Obwohl die Studien erfolgreich waren wurden sie nach 1984 nicht weiter verfolgt Im Jahr 1996 wurden die Uberlegungen wieder aufgenommen und 1999 kamen die neuen Untersuchungen zum Ergebnis dass eine derartige Landebahn gebaut werden kann 7 Ab 2002 Bearbeiten nbsp Der eingesetzte Airbus A319 hier auf dem Flughafen Hobart 2002 fiel die Entscheidung und 2005 begann der Bau des Wilkins Runway einer Landebahn die im Januar 2008 in Betrieb genommen wurde AUD 46 3 Mill kostete und etwa 70 km von der Mawson Station entfernt liegt Am 11 Januar 2008 erlaubte die australische Civil Aviation Safety Authority CASA der Fluggesellschaft Skytrader den ersten Flug am 11 Januar 2008 8 9 Die Fluge in die Antarktis starten auf dem Hobart International Airport in Tasmanien auf einen etwa viereinhalbstundigen Flug Diese Transportfluge ersetzen die Schiffstransporte Im antarktischen Sommer konnen taglich etwa 30 Fluge mit jeweils maximal 40 Wissenschaftlern und Angestellten sowie Fracht der Australian Antarctic Division je Flug stattfinden Innerantarktisch verbinden zwei Propellerflugzeuge des spanischen Typs CASA C 212 und drei Helikopter die australischen Forschungsstationen in der Antarktis die Casey Station Mawson Station und Davis Station 10 Siehe auch BearbeitenGeschichte der Luftfahrt in AustralienWeblinks Bearbeitenantarctica gov au History of Australian Antarctic aviation Intercontinental A319 historical timelineEinzelnachweise Bearbeiten antarctica gov au History of Australian Antarctic aviation Aviation 1947 in englischer Sprache abgerufen am 9 September 2011 antarctica gov au Memento des Originals vom 2 Juni 2011 im Internet Archive nbsp Info Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht gepruft Bitte prufe Original und Archivlink gemass Anleitung und entferne dann diesen Hinweis 1 2 Vorlage Webachiv IABot www antarctica gov au History of Australian Antarctic aviation Antarctic aircraft 1947 51 abgerufen am 9 September 2011 antarctica gov au Memento des Originals vom 2 Juni 2011 im Internet Archive nbsp Info Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht gepruft Bitte prufe Original und Archivlink gemass Anleitung und entferne dann diesen Hinweis 1 2 Vorlage Webachiv IABot www antarctica gov au History of Australian Antarctic aviation Antarctic aircraft 1947 51 abgerufen am 9 September 2011 antarctica gov au Memento des Originals vom 2 Juni 2011 im Internet Archive nbsp Info Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht gepruft Bitte prufe Original und Archivlink gemass Anleitung und entferne dann diesen Hinweis 1 2 Vorlage Webachiv IABot www antarctica gov au History of Australian Antarctic aviation Antarctic aircraft 1953 54 abgerufen am 9 September 2011 antarctica gov au History of Australian Antarctic aviation Antarctic aircraft 1955 69 abgerufen am 9 September 2011 antarctica gov au Memento des Originals vom 2 Juni 2011 im Internet Archive nbsp Info Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht gepruft Bitte prufe Original und Archivlink gemass Anleitung und entferne dann diesen Hinweis 1 2 Vorlage Webachiv IABot www antarctica gov au History of Australian Antarctic aviation Hercules aircraft abgerufen am 9 September 2011 antarctica gov au Memento des Originals vom 2 Juni 2011 im Internet Archive nbsp Info Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht gepruft Bitte prufe Original und Archivlink gemass Anleitung und entferne dann diesen Hinweis 1 2 Vorlage Webachiv IABot www antarctica gov au History of Australian Antarctic aviation Up 2001 abgerufen am 9 September 2011 abc net Sarah Clarke Antarctic plane heading home after maiden flight vom 11 Januar 2008 abgerufen am 9 September 2011 msnbc msn com Blair Watson Australia builds Antarctic ice runway World s first commercial air service to fly weekly from Hobart Tasmania vom 20 Februar 2008 abgerufen am 9 September 2011 antarctica gov au Memento des Originals vom 2 Juni 2011 im Internet Archive nbsp Info Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht gepruft Bitte prufe Original und Archivlink gemass Anleitung und entferne dann diesen Hinweis 1 2 Vorlage Webachiv IABot www antarctica gov au History of Australian Antarctic aviation CASA 212 400 abgerufen am 9 September 2011 Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Geschichte der australischen Luftfahrt in der Antarktis amp oldid 242537448