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FS ALe 880 Die Triebwagen der Baureihen ALe 880 der italienischen Ferrovie dello Stato FS waren leichte vor dem Zweiten

FS ALe 880

Die Triebwagen der Baureihen ALe 880 der italienischen Ferrovie dello Stato (FS) waren leichte vor dem Zweiten Weltkrieg gebaute Elektrotriebwagen, die anfänglich für Schnellzüge eingesetzt wurden, später aber vor allem im Regionalverkehr anzutreffen waren. Die 100 Fahrzeuge wurden Ende der 1930er Jahre in mehreren Serien gebaut. Weitere ALe 880 entstanden durch Umbau von ALe 790 und des ALe 184. Die Wagenkasten der Triebwagen gab es in zwei verschiedenen Ausführungen: einmal mit beidseitig geraden Stirnwänden oder einmal in einer asymmetrischen Ausführung mit gerader Stirnwand auf einer Seite und aerodynamischer Viperkopfform auf der anderen Seite.

ALe 880
ALe 880 mit aerodynamischer Kopffront
ALe 880 mit aerodynamischer Kopffront
Nummerierung: ALe 880.001–118
ALe 880.201…222
Anzahl: 100, zusätzlich 16 aus ALe 790 umgebaut 2 aus ALe 184 umgebaut
Hersteller: Fiat / Marelli, OM / CGE, Ansaldo, Savigliano, Breda
Baujahr(e): 1938–1940
Ausmusterung: 1983–1994
Achsformel: Bo'Bo'
Spurweite: 1435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer: 26,8–27,7 m
Dienstmasse: 37–39 t
Radsatzfahrmasse: 12 t
Höchstgeschwindigkeit: 105–115 km/h
Dauerzugkraft: 300–376 kW
Stromsystem: 3000 V =
Anzahl der Fahrmotoren: 4
Zugbeeinflussung: ab 1970: einige mit BACC
Sitzplätze: 88
ALe 880.003 mit geraden Stirnwänden und geöffneter Stirnwandtüren

Geschichte Bearbeiten

Die Triebwagen basieren auf den 1938 gelieferten ALe 790, hatten aber nur Sitzplätze 3. Klasse. Sie wurden in mehreren Serien von den Herstellern Fiat, Officine Meccaniche (OM), Ansaldo, Società Nazionale Officine di Savigliano und Breda gebaut. Die Fahrzeuge von Fiat hatten elektrische Ausrüstungen von Marelli, die von OM solche von Compagnia Generale di Elettricità (CGE). Die Wagen von Fiat hatten genietete Wagenkasten aus Aluminium, die äußerlich an den über den Nieten angebrachten Abdeckprofilen zu erkennen waren. Alle anderen Hersteller verwendeten geschweißte Stahlwagenkasten, die außen vollständig glatt waren.

Der Hauptunterschied zwischen den Serien waren aber die verschiedenen Kopfformen. Während die Triebwagen bis zur Nummer 034 mit beidseitig geraden Stirnwänden und Personenübergängen ausgerüstet waren, erhielten die Wagen ab der Nummer 035 einseitig eine aerodynamische Kopfform, die an den Kopf einer Viper erinnerte.

Die Ablieferung der Triebwagen erfolgte in den Jahren 1938 bis 1940. Einige wurden noch vor der Ablieferung durch Kampfhandlungen während des Zweiten Weltkriegs zerstört, andere schwer beschädigt. Nach dem Krieg wurden sie möglichst schnell repariert und der Einfachheit halber mit Holzbänken ausgerüstet.

Nummernliste ALe 880 (Bestellte Einheiten)
Nummern Anzahl Hersteller Wagenkasten
ALe 880.001–010 10 OM zwei gerade Stirnfronten
ALe 880.011–024 14 Ansaldo
ALe 880.025–034 10 Savigliano
ALe 880.035–047 13 Savigliano asymmetrisch mit Vipernkopf
auf einer Seite
ALe 880.048–061 14 OM
ALe 880.062–069 8 Breda
ALe 880.070–090 21 Fiat 1)
ALe 880.091–102 12 2) Ansaldo
Total 102

1) genietete Wagenkasten aus Aluminium
2) Ansaldo lieferte nur 10 Einheiten, die Nummern 101 und 102 wurden im Krieg im Werk zerstört

Einsatz Bearbeiten

Die Triebwagen wurden anfangs für Schnellzüge eingesetzt, die aus einem oder mehreren Triebwagen bestanden. Mehr als vier Einheiten wurden selten eingesetzt, da diese Dienste von Elektrotriebzügen oder lokbespannten übernommen wurden. Die Triebwagen verkehrten selten als Einzelfahrzeuge, sie waren meist mit einem Beiwagen Le 640 oder in einer Komposition mit zwei Triebwagen am Ende und dazwischen ein bis zwei Le 640 unterwegs, es gab aber auch Züge die aus zwei bis drei Triebwagen bestanden. Für die mittleren Triebwagen wurden Fahrzeuge mit glatten Stirnwänden gewählt, damit der Durchgang durch den ganzen Zug möglich war.

Die Fahrzeuge wurden bis Ende der 1980er Jahre eingesetzt. Sie verkehrten dank der geringen Achslast fast auf dem ganzen Streckennetz Italiens und wurden von den FS auch an verschiedene Bahnen, wie die Ferrovie Nord Milano, die Ferrovia Casentinese oder die Ferrovia Cancello–Benevento ausgeliehen. Anfangs der 1990er Jahren wurden alle Triebwagen außer Dienst gestellt.

Literatur Bearbeiten

  • ildeposito.net (Hrsg.): Elettromotrici Ale790 e Ale880 prebelliche. (ildeposito.net [PDF]).

Weblinks Bearbeiten

Commons: FS ALe 790/880 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. ildeposito.net, S. 11
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Veröffentlichungsdatum:
Die Triebwagen der Baureihen ALe 880 der italienischen Ferrovie dello Stato FS waren leichte vor dem Zweiten Weltkrieg gebaute Elektrotriebwagen die anfanglich fur Schnellzuge eingesetzt wurden spater aber vor allem im Regionalverkehr anzutreffen waren Die 100 Fahrzeuge wurden Ende der 1930er Jahre in mehreren Serien gebaut Weitere ALe 880 entstanden durch Umbau von ALe 790 und des ALe 184 Die Wagenkasten der Triebwagen gab es in zwei verschiedenen Ausfuhrungen einmal mit beidseitig geraden Stirnwanden oder einmal in einer asymmetrischen Ausfuhrung mit gerader Stirnwand auf einer Seite und aerodynamischer Viperkopfform auf der anderen Seite ALe 880ALe 880 mit aerodynamischer KopffrontALe 880 mit aerodynamischer KopffrontNummerierung ALe 880 001 118ALe 880 201 222Anzahl 100 zusatzlich 16 aus ALe 790 umgebaut 2 aus ALe 184 umgebautHersteller Fiat Marelli OM CGE Ansaldo Savigliano BredaBaujahr e 1938 1940Ausmusterung 1983 1994Achsformel Bo Bo Spurweite 1435 mm Normalspur Lange uber Puffer 26 8 27 7 mDienstmasse 37 39 tRadsatzfahrmasse 12 tHochstgeschwindigkeit 105 115 km hDauerzugkraft 300 376 kWStromsystem 3000 V Anzahl der Fahrmotoren 4Zugbeeinflussung ab 1970 einige mit BACCSitzplatze 88ALe 880 003 mit geraden Stirnwanden und geoffneter Stirnwandturen Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 2 Einsatz 3 Literatur 4 Weblinks 5 EinzelnachweiseGeschichte BearbeitenDie Triebwagen basieren auf den 1938 gelieferten ALe 790 hatten aber nur Sitzplatze 3 Klasse Sie wurden in mehreren Serien von den Herstellern Fiat Officine Meccaniche OM Ansaldo Societa Nazionale Officine di Savigliano und Breda gebaut Die Fahrzeuge von Fiat hatten elektrische Ausrustungen von Marelli die von OM solche von Compagnia Generale di Elettricita CGE Die Wagen von Fiat hatten genietete Wagenkasten aus Aluminium die ausserlich an den uber den Nieten angebrachten Abdeckprofilen zu erkennen waren Alle anderen Hersteller verwendeten geschweisste Stahlwagenkasten die aussen vollstandig glatt waren Der Hauptunterschied zwischen den Serien waren aber die verschiedenen Kopfformen Wahrend die Triebwagen bis zur Nummer 034 mit beidseitig geraden Stirnwanden und Personenubergangen ausgerustet waren erhielten die Wagen ab der Nummer 035 einseitig eine aerodynamische Kopfform die an den Kopf einer Viper erinnerte Die Ablieferung der Triebwagen erfolgte in den Jahren 1938 bis 1940 Einige wurden noch vor der Ablieferung durch Kampfhandlungen wahrend des Zweiten Weltkriegs zerstort andere schwer beschadigt Nach dem Krieg wurden sie moglichst schnell repariert und der Einfachheit halber mit Holzbanken ausgerustet Nummernliste ALe 880 Bestellte Einheiten Nummern Anzahl Hersteller WagenkastenALe 880 001 010 10 OM zwei gerade StirnfrontenALe 880 011 024 14 AnsaldoALe 880 025 034 10 SaviglianoALe 880 035 047 13 Savigliano asymmetrisch mit Vipernkopfauf einer SeiteALe 880 048 061 14 OMALe 880 062 069 8 BredaALe 880 070 090 21 Fiat 1 ALe 880 091 102 12 2 AnsaldoTotal 1021 genietete Wagenkasten aus Aluminium2 Ansaldo lieferte nur 10 Einheiten die Nummern 101 und 102 wurden im Krieg im Werk zerstortEinsatz BearbeitenDie Triebwagen wurden anfangs fur Schnellzuge eingesetzt die aus einem oder mehreren Triebwagen bestanden Mehr als vier Einheiten wurden selten eingesetzt da diese Dienste von Elektrotriebzugen oder lokbespannten ubernommen wurden Die Triebwagen verkehrten selten als Einzelfahrzeuge sie waren meist mit einem Beiwagen Le 640 oder in einer Komposition mit zwei Triebwagen am Ende und dazwischen ein bis zwei Le 640 unterwegs es gab aber auch Zuge die aus zwei bis drei Triebwagen bestanden Fur die mittleren Triebwagen wurden Fahrzeuge mit glatten Stirnwanden gewahlt damit der Durchgang durch den ganzen Zug moglich war 1 Die Fahrzeuge wurden bis Ende der 1980er Jahre eingesetzt Sie verkehrten dank der geringen Achslast fast auf dem ganzen Streckennetz Italiens und wurden von den FS auch an verschiedene Bahnen wie die Ferrovie Nord Milano die Ferrovia Casentinese oder die Ferrovia Cancello Benevento ausgeliehen Anfangs der 1990er Jahren wurden alle Triebwagen ausser Dienst gestellt Literatur Bearbeitenildeposito net Hrsg Elettromotrici Ale790 e Ale880 prebelliche ildeposito net PDF Weblinks Bearbeiten nbsp Commons FS ALe 790 880 Sammlung von Bildern Videos und AudiodateienEinzelnachweise Bearbeiten ildeposito net S 11 Abgerufen von https de wikipedia org w index php title FS ALe 880 amp oldid 228243696