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FNM E 740 Nummerierung EB 740 01 07 EB 740 08 16 EB 740 17 24Anzahl 7 9 8Hersteller OEFT Baujahr e 1928 als Beiwagen 195

FNM E.740

FNM E.740
Nummerierung: EB.740-01–07 EB.740-08–16 EB.740-17–24
Anzahl: 7 9 8
Hersteller: OEFT ? ?
Baujahr(e): 1928 (als Beiwagen)
1951 (Umbau)		 1953–1954 1957
Ausmusterung: ? ? ?
Spurweite: 1435 mm (Normalspur)
Länge: 20.600 mm 22.720 mm 23.320 mm
Breite: ? ? 2.900 mm
Drehzapfenabstand: 13.900 mm 16.020 mm 16.020 mm
Drehgestellachsstand: ? ? 2.700 mm
Leermasse: 57 t 51 t 52 t
Höchstgeschwindigkeit: 80 km/h
Stundenleistung: 1.100 PS (809 kW)
Sitzplätze: 87 100 80

Die E.740 der Ferrovie Nord Milano waren eine Reihe von Elektrotriebwagen, die in drei Unterbaureihen gebaut wurden.

Geschichte Bearbeiten

Die E.740-01 bis 07 wurden 1928 von den Officine Elettromeccaniche Tallero (OEFT) gebaut, als Steuerwagen E.800, konzipiert für die neuerstellte E.700. Der Umbau als Triebwagen erfolgte 1951 und wurde mit einer elektronischen Ausrüstung der Compagnia Generale di Elettricità (CGE) versehen.

Äußerlich sahen diese Triebwagen wie die E.700 aus, allerdings waren sie viel leistungsfähiger (809 kW statt 544).

Die E.740-08 bis 16 wurden 1953–54 gebaut. Auch wenn der elektrische Teil unverändert blieb, wurde das Kastendesign völlig neu gestaltet und erhielt eine modernere Form mit elektropneumatischen Türen.

1957 ging die dritte Unterbaureihe (E.740-17 bis 24) in Betrieb, die einige Verbesserungen bekam, wie um 30 cm verlängerte Führerstände.

Die E.740 wurden für Jahrzehnte zusammen mit den anderen Altbautriebwagen (E.700, E.710 und E.730) für den Pendler- und Vorortverkehr um Mailand benutzt. In ihren letzten Jahren wurden sie auch bei den Linien S3 und S4 der Mailänder S-Bahn eingesetzt. 2009 waren sie noch in Betrieb.

Lackierungen Bearbeiten

Die E.740 wurden in der damals übrigen kastanfarbigen Lackierung der FNM geliefert. Ab 1984 bekamen sie die neue weiß-gelbe Lackierung nach Vorbild der SNCF und in den 2000er Jahren die sogenannte „Regionallackierung“, weiß und hellgrün.

Bilder Bearbeiten

Literatur Bearbeiten

  • Giovanni Cornolò: Le Ferrovie Nord Milano. Edizioni Briano, Genua, 1970. S. 46–48.

Weblinks Bearbeiten

Commons: FNM E.740 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Thomas Radice: I treni delle “Nord”. In: I Treni Nr. 321 (Dezember 2009). S. 18–23.
  2. Notizie flash. In: I Treni Oggi Nr. 41 (Juli 1984), S. 8.
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Veröffentlichungsdatum:
FNM E 740Nummerierung EB 740 01 07 EB 740 08 16 EB 740 17 24Anzahl 7 9 8Hersteller OEFT Baujahr e 1928 als Beiwagen 1951 Umbau 1953 1954 1957Ausmusterung Spurweite 1435 mm Normalspur Lange 20 600 mm 22 720 mm 23 320 mmBreite 2 900 mmDrehzapfenabstand 13 900 mm 16 020 mm 16 020 mmDrehgestellachsstand 2 700 mmLeermasse 57 t 51 t 52 tHochstgeschwindigkeit 80 km hStundenleistung 1 100 PS 809 kW Sitzplatze 87 100 80Die E 740 der Ferrovie Nord Milano waren eine Reihe von Elektrotriebwagen die in drei Unterbaureihen gebaut wurden Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 2 Lackierungen 3 Bilder 4 Literatur 5 Weblinks 6 EinzelnachweiseGeschichte BearbeitenDie E 740 01 bis 07 wurden 1928 von den Officine Elettromeccaniche Tallero OEFT gebaut als Steuerwagen E 800 konzipiert fur die neuerstellte E 700 Der Umbau als Triebwagen erfolgte 1951 und wurde mit einer elektronischen Ausrustung der Compagnia Generale di Elettricita CGE versehen Ausserlich sahen diese Triebwagen wie die E 700 aus allerdings waren sie viel leistungsfahiger 809 kW statt 544 Die E 740 08 bis 16 wurden 1953 54 gebaut Auch wenn der elektrische Teil unverandert blieb wurde das Kastendesign vollig neu gestaltet und erhielt eine modernere Form mit elektropneumatischen Turen 1957 ging die dritte Unterbaureihe E 740 17 bis 24 in Betrieb die einige Verbesserungen bekam wie um 30 cm verlangerte Fuhrerstande Die E 740 wurden fur Jahrzehnte zusammen mit den anderen Altbautriebwagen E 700 E 710 und E 730 fur den Pendler und Vorortverkehr um Mailand benutzt In ihren letzten Jahren wurden sie auch bei den Linien S3 und S4 der Mailander S Bahn eingesetzt 2009 waren sie noch in Betrieb 1 Lackierungen BearbeitenDie E 740 wurden in der damals ubrigen kastanfarbigen Lackierung der FNM geliefert Ab 1984 bekamen sie die neue weiss gelbe Lackierung nach Vorbild der SNCF 2 und in den 2000er Jahren die sogenannte Regionallackierung weiss und hellgrun Bilder Bearbeiten nbsp E 740 02 1 Reihe nbsp E 740 18 3 Reihe gelbe Lackierung nbsp E 740 20 3 Reihe Regionallackierung Literatur BearbeitenGiovanni Cornolo Le Ferrovie Nord Milano Edizioni Briano Genua 1970 S 46 48 Weblinks Bearbeiten nbsp Commons FNM E 740 Sammlung von Bildern Videos und AudiodateienEinzelnachweise Bearbeiten Thomas Radice I treni delle Nord In I Treni Nr 321 Dezember 2009 S 18 23 Notizie flash In I Treni Oggi Nr 41 Juli 1984 S 8 Abgerufen von https de wikipedia org w index php title FNM E 740 amp oldid 242665882