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FN Kégresse 3T Der war eine im Zweiten Weltkrieg verwendete belgische Halbkettenzugmaschine mit aufgesattelter 120 mm Ka

FN-Kégresse 3T

Der FN-Kégresse 3T war eine im Zweiten Weltkrieg verwendete belgische Halbkettenzugmaschine.

FN-Kégresse 3T

FN-Kégresse 3T mit aufgesattelter 120-mm-Kanone,

Basisinformation
Hersteller FN
Modell FN-Kégresse 3T
Produktionszeit 1934–40
Varianten Minerva-Kégresse 3T
Vorgängermodell keiner
Nachfolgemodell keiner
Besatzung 2
Technische Daten
Eigengewicht 4,05 t
Nutzlast . t
Länge 5,13
Breite 1,90
Höhe 2,12
Radstand 2,715
Motor 6-Zylinder-Ottomotor Minerva
Leistung 60 PS (44 kW)
Geschwindigkeit 45 km/h
Reichweite 400
Antriebsformel Halbkette
Bereifung 38×7

Geschichte Bearbeiten

Etwa 1932 kaufte Belgien etwa 5 Fahrgestelle des Halbkettenfahrzeugs Citroën-Kégresse P14 zur Erprobung als Zugfahrzeuge für das neu beschaffte Geschütz canon de 120L mle.1931. Ebenso konnten damit auch die bei der belgischen Armee noch aus dem Ersten Weltkrieg vorhandenen schweren Feldhaubitzen gezogen werden. Die Fahrzeuge erhielten einen Pritschenaufbau mit Plane von der Firma Jonckheere in Beveren. Die Geschütze lagen nicht wie in Frankreich mit dem Lafettenschwanz auf einem Drehschemel auf, sondern wurden hinter der Zugmaschine gezogen, die auf der Pritsche die Bedienungsmannschaft beförderte.

Die Versuche waren offenbar erfolgreich, denn Belgien erwarb in der Folgezeit eine Nachbaulizenz, aufgrund deren bei Minerva ein Lizenzbau stattfand. Bezeichnenderweise verwendete man aber nicht den mit 40 PS relativ schwachen Citroën-Motor, sondern einen Motor von Minerva mit 55 PS. So entstanden 1934 fünf Fahrzeuge, dann musste 1935 die Firma Minerva Konkurs anmelden. Die Firma FN in Herstal führte daraufhin ab 1935 die Produktion bis 1940 fort, es entstanden weitere rund 130 bis 140 FN-Kégresse 3T. Bei diesen Lizenzbauten kehrte man zu der Verlastung des Lafettenschwanzes auf Drehschemel zurück.

Die deutsche Wehrmacht gab dem Fahrzeug die Kennnummer 302 (b). Allenthalben wird daraus geschlossen, die deutschen Truppen hätten die FN-Kégresse-Zugmaschinen in der Wehrmacht weiter verwendet. Indessen gibt es bislang keinen photographischen Beleg dafür, dass deutsche Truppen irgendwann FN-Kégresse-Zugmachinen eingesetzt hätten. Von den Geschützen, zu deren Zug sie bestimmt waren, gab es bei Kriegsbeginn 24 Stück . Diese wurden offenbar alle heil erbeutet, deutscherseits setzte man 12 Stück an der belgischen und 12 Stück an der norwegischen Küste ein. Diese ortsfeste Küstenartillerie benötigte keine Zugmaschinen. Mithin liegt hier offenbar ein weiteres Beispiel vor, aus dem sich ergibt: Nicht jedes Kriegsgerät, das in den Kennblättern fremden Geräts erwähnt wird und eine Kennnummer erhielt, wurde auch von deutschen Truppen erbeutet, und nicht jedes erbeutete Gerät wurde auch in der Wehrmacht weiterverwendet. Sofern also tatsächlich Fahrzeuge unzerstört deutschen Truppen in die Hände fielen, dürften diese kurzerhand verschrottet worden sein, zumal angesichts der ohnehin geringen gebauten Stückzahl die Ausbildung am Fahrzeug wie auch die Ersatzteilbevorratung ein erhebliches in keinem Verhältnis zum Nutzen stehendes Problem gewesen sein dürfte.

Technik Bearbeiten

Das Fahrzeug hatte ein dem Citroěn-Kégresse sehr ähnliches Fahrgestell, insbesondere das Kettenlaufwerk der Hinterachse scheint unverändert übernommen worden zu sein. Der Aufbau war erheblich eckiger als bei den Modellen von Citroěn, daran sind die Fahrzeuge leicht zu erkennen.

Der zunächst eingebaute Sechszylinder-Motor von Minerva leistete 55 PS, weitere Daten dieses Motors sind leider der Literatur nicht zu entnehmen. Der später eingebaute Motor von FN hatte auch sechs Zylinder, Bohrung × Hub 87 × 112 mm, Hubraum 3987 cm³, und leistete 60 PS. Ab 1938 soll nach einer Quelle ein ebenfalls 60 PS leistender Achtzylinder-Motor eingebaut worden sein. Von diesem Motor fehlen allerdings außer der Leistung jegliche Daten, das Faktum ist sonst nirgendwo belegt und erscheint auch angesichts fehlender Leistungssteigerung zweifelhaft.

Literatur Bearbeiten

  • Fritz Hahn: Waffen und Geheimwaffen des deutschen Heeres 1933–1945, Koblenz 1986, ISBN 3-7637-5830-5
  • Franz Kosar: Taschenbuch der Artillerie Bd.2: Mittlere Feldgeschütze, München 1973, ISBN 3-469-00432-3.
  • Yvette & Jacques Kupélian, Jacques Sirtaine: Le Grand Livre de l'Automobile Belge, Brüssel 2012, ISBN 978-2-87212-662-0, zit. als „Kupelian/Sirtaine“
  • Walter J. Spielberger: Beute-Kraftfahrzeuge und -Panzer der deutschen Wehrmacht. In: Militärfahrzeuge. 2. Auflage. Band 12. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1992, ISBN 3-613-01255-3 (zit. als „Spielberger, Beute“).
  • Bart Vanderveen: The Observer's Army Vehicles Directory to 1940. London – New York 1974, ISBN 0 7232 1540 5, zit. als „Vanderveen to 1940“

Weblinks Bearbeiten

Commons: FN-Kégresse 3T – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Enzyklopädie der Waffen im 2.Weltkrieg
  2. Spielberger S. 43
  3. Kupélian/Sirtaine S. 112
  4. Kupélian/Sirtaine S. 113
  5. Erdmann, Kfz der Wehrmacht, Halbkettenfahrzeuge
  6. Kosar, mittlere Feldgeschütze S. 61
  7. Hahn Bd. 1 S. 176
  8. Кочнев Е. Д. ФН // Энциклопедия военных автомобилей. — 2-е изд., доп. и перераб. — М.: За рулем, 2008. — С. 548—549. — 640 с. — 3000 экз. — ISBN 978-5-9698-0152-3, n.v.
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Veröffentlichungsdatum:
Der FN Kegresse 3T war eine im Zweiten Weltkrieg verwendete belgische Halbkettenzugmaschine FN Kegresse 3TFN Kegresse 3T mit aufgesattelter 120 mm Kanone BasisinformationHersteller FNModell FN Kegresse 3TProduktionszeit 1934 40Varianten Minerva Kegresse 3TVorgangermodell keinerNachfolgemodell keinerBesatzung 2Technische Daten 1 Eigengewicht 4 05 tNutzlast tLange 5 13Breite 1 90Hohe 2 12Radstand 2 715Motor 6 Zylinder Ottomotor MinervaLeistung 60 PS 44 kW Geschwindigkeit 45 km hReichweite 400Antriebsformel HalbketteBereifung 38 7 Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 2 Technik 3 Literatur 4 Weblinks 5 EinzelnachweiseGeschichte BearbeitenEtwa 1932 kaufte Belgien etwa 5 Fahrgestelle des Halbkettenfahrzeugs Citroen Kegresse P14 zur Erprobung als Zugfahrzeuge fur das neu beschaffte Geschutz canon de 120L mle 1931 Ebenso konnten damit auch die bei der belgischen Armee noch aus dem Ersten Weltkrieg vorhandenen schweren Feldhaubitzen gezogen werden Die Fahrzeuge erhielten einen Pritschenaufbau mit Plane von der Firma Jonckheere in Beveren Die Geschutze lagen nicht wie in Frankreich mit dem Lafettenschwanz auf einem Drehschemel auf sondern wurden hinter der Zugmaschine gezogen die auf der Pritsche die Bedienungsmannschaft beforderte 2 Die Versuche waren offenbar erfolgreich denn Belgien erwarb in der Folgezeit eine Nachbaulizenz aufgrund deren bei Minerva ein Lizenzbau stattfand Bezeichnenderweise verwendete man aber nicht den mit 40 PS relativ schwachen Citroen Motor sondern einen Motor von Minerva mit 55 PS So entstanden 1934 funf Fahrzeuge dann musste 1935 die Firma Minerva Konkurs anmelden Die Firma FN in Herstal fuhrte daraufhin ab 1935 die Produktion bis 1940 fort es entstanden weitere rund 130 bis 140 FN Kegresse 3T 3 Bei diesen Lizenzbauten kehrte man zu der Verlastung des Lafettenschwanzes auf Drehschemel zuruck 4 Die deutsche Wehrmacht gab dem Fahrzeug die Kennnummer 302 b Allenthalben wird daraus geschlossen die deutschen Truppen hatten die FN Kegresse Zugmaschinen in der Wehrmacht weiter verwendet Indessen gibt es bislang keinen photographischen Beleg dafur dass deutsche Truppen irgendwann FN Kegresse Zugmachinen eingesetzt hatten 5 Von den Geschutzen zu deren Zug sie bestimmt waren gab es bei Kriegsbeginn 24 Stuck 6 Diese wurden offenbar alle heil erbeutet deutscherseits setzte man 12 Stuck an der belgischen und 12 Stuck an der norwegischen Kuste ein 7 Diese ortsfeste Kustenartillerie benotigte keine Zugmaschinen Mithin liegt hier offenbar ein weiteres Beispiel vor aus dem sich ergibt Nicht jedes Kriegsgerat das in den Kennblattern fremden Gerats erwahnt wird und eine Kennnummer erhielt wurde auch von deutschen Truppen erbeutet und nicht jedes erbeutete Gerat wurde auch in der Wehrmacht weiterverwendet Sofern also tatsachlich Fahrzeuge unzerstort deutschen Truppen in die Hande fielen durften diese kurzerhand verschrottet worden sein zumal angesichts der ohnehin geringen gebauten Stuckzahl die Ausbildung am Fahrzeug wie auch die Ersatzteilbevorratung ein erhebliches in keinem Verhaltnis zum Nutzen stehendes Problem gewesen sein durfte Technik BearbeitenDas Fahrzeug hatte ein dem Citroen Kegresse sehr ahnliches Fahrgestell insbesondere das Kettenlaufwerk der Hinterachse scheint unverandert ubernommen worden zu sein Der Aufbau war erheblich eckiger als bei den Modellen von Citroen daran sind die Fahrzeuge leicht zu erkennen Der zunachst eingebaute Sechszylinder Motor von Minerva leistete 55 PS weitere Daten dieses Motors sind leider der Literatur nicht zu entnehmen Der spater eingebaute Motor von FN hatte auch sechs Zylinder Bohrung Hub 87 112 mm Hubraum 3987 cm und leistete 60 PS Ab 1938 soll nach einer Quelle ein ebenfalls 60 PS leistender Achtzylinder Motor eingebaut worden sein 8 Von diesem Motor fehlen allerdings ausser der Leistung jegliche Daten das Faktum ist sonst nirgendwo belegt und erscheint auch angesichts fehlender Leistungssteigerung zweifelhaft Literatur BearbeitenFritz Hahn Waffen und Geheimwaffen des deutschen Heeres 1933 1945 Koblenz 1986 ISBN 3 7637 5830 5 Franz Kosar Taschenbuch der Artillerie Bd 2 Mittlere Feldgeschutze Munchen 1973 ISBN 3 469 00432 3 Yvette amp Jacques Kupelian Jacques Sirtaine Le Grand Livre de l Automobile Belge Brussel 2012 ISBN 978 2 87212 662 0 zit als Kupelian Sirtaine Walter J Spielberger Beute Kraftfahrzeuge und Panzer der deutschen Wehrmacht In Militarfahrzeuge 2 Auflage Band 12 Motorbuch Verlag Stuttgart 1992 ISBN 3 613 01255 3 zit als Spielberger Beute Bart Vanderveen The Observer s Army Vehicles Directory to 1940 London New York 1974 ISBN 0 7232 1540 5 zit als Vanderveen to 1940 Weblinks Bearbeiten nbsp Commons FN Kegresse 3T Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Holger Erdmann Kfz der Wehrmacht Halbkettenfahrzeuge Enzyklopadie der Waffen im 2 Weltkrieg polnischEinzelnachweise Bearbeiten Enzyklopadie der Waffen im 2 Weltkrieg Spielberger S 43 Kupelian Sirtaine S 112 Kupelian Sirtaine S 113 Erdmann Kfz der Wehrmacht Halbkettenfahrzeuge Kosar mittlere Feldgeschutze S 61 Hahn Bd 1 S 176 Kochnev E D FN Enciklopediya voennyh avtomobilej 2 e izd dop i pererab M Za rulem 2008 S 548 549 640 s 3000 ekz ISBN 978 5 9698 0152 3 n v Abgerufen von https de wikipedia org w index php title FN Kegresse 3T amp oldid 238238272