| enno | |
|---|---|
| Basisinformationen | |
| Unternehmenssitz | Uelzen |
| Webpräsenz | www.der-enno.de |
| Bezugsjahr | 2015 |
| Eigentümer | Metronom Eisenbahngesellschaft (100 %) |
| Verkehrsverbund | GVH, VRB |
| Linien | |
| Spurweite | 1435 mm (Normalspur) |
| Eisenbahn | 2 |
| Anzahl Fahrzeuge | |
| Triebwagen | 24 Alstom Coradia Continental |
| Statistik | |
| Fahrleistung | 2,1 Mio. km pro Jahr |
| Haltestellen | 17 |
Enno (Eigenschreibweise enno) ist eine Marke der Metronom Eisenbahngesellschaft. Enno führt den Personennahverkehr auf Bahnstrecken in der Metropolregion Hannover-Braunschweig-Göttingen-Wolfsburg durch. Der Name ist abgeleitet von Elektro-Netz Niedersachsen-Ost.
Geschichte Bearbeiten
Bereits im Dezember 2012 hatte die „Regionalbahnfahrzeuge Großraum Braunschweig GmbH“, eine Tochterfirma des Zweckverbandes Großraum Braunschweig (ZGB), 20 Züge vom Typ Coradia Continental bei Alstom in Salzgitter im Auftragswert von über 100 Millionen Euro bestellt, die dem betreibenden Verkehrsunternehmen zur Verfügung gestellt werden sollten.
Der Zuschlag für das Elektronetz Niedersachsen Ost (ENNO), das letzte noch zu vergebene Netz im ZGB, ging im August 2014 an die Metronom Eisenbahngesellschaft. Das Verfahren war europaweit vom ZGB, der Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen (LNVG) und der Region Hannover ausgeschrieben worden.
Am 16. November 2015 startete ein Probebetrieb zwischen Göttingen und Hannover. Am 13. Dezember 2015 begann dann der reguläre Betrieb auf den beiden Strecken zwischen Wolfsburg und Hannover bzw. Hildesheim.
Fahrzeuge Bearbeiten
RE30 Hannover Hbf -> Wolfsburg Hbf
Zum Einsatz kamen bei enno zunächst 20 Triebzüge des Typs Coradia Continental der „Regionalbahnfahrzeuge Großraum Braunschweig“. Diese sind vierteilig und weisen 235 Sitzplätze (zwölf davon in der 1. Klasse) und 275 Stehplätze auf. An vielen Sitzplätzen sind Steckdosen vorhanden, an allen Fenstern Sonnenschutzrollos. Ein dynamisches Fahrgastinformationssystem zeigt den Fahrtverlauf und mögliche Anschlüsse an. Außerdem ist in einem Wagen eine Stammplatzreservierung möglich; zudem verfügt der Zug über WLAN sowie eine Ladesteckdose für E-Bikes und ist barrierefrei zugänglich. Das Außendesign ist in den Farben graphitgrau und verkehrspurpur gestaltet. Der erste Zug wurde am 20. Mai 2014 besichtigt und auf der InnoTrans 2014 der Öffentlichkeit vorgestellt.
Gewartet werden die Fahrzeuge bei Alstom in Braunschweig. Im Februar 2016 wurden weitere vier Triebwagen bestellt; sie wurden im Frühjahr 2017 ausgeliefert und in die enno-Flotte integriert.
Im September 2023 bestellte die Regionalbahnfahrzeuge Großraum Braunschweig im Rahmen einer Option fünf weitere Triebzüge zur Lieferung bis April 2026.
Liniennetz Bearbeiten
| Linie | Strecke | Linienweg | Fahrzeug | Vertragslaufzeit | Takt |
|---|---|---|---|---|---|
| RE30 | Wolfsburg–Lehrte, Lehrte–Hannover | Hannover Hbf – Gifhorn – Wolfsburg Hbf | Coradia Continental | Dez. 2015 – Dez. 2025 | 60 Minuten |
| RE50 | Hildesheim–Braunschweig, Braunschweig–Wolfsburg | Hildesheim Hbf – Braunschweig Hbf – Wolfsburg Hbf | Coradia Continental | Dez. 2015 – Dez. 2025 | 60 Minuten |
Weblinks Bearbeiten
Einzelnachweise Bearbeiten
- ↑ ZGB erteilt Metronom den Zuschlag für ENNO. Artikel auf zgb.de, 6. August 2014
- „enno“ heißt der neue Nahverkehr zwischen Wolfsburg, Gifhorn und Hannover sowie zwischen Wolfsburg, Braunschweig und Hildesheim. Pressemitteilung auf der offiziellen Website, 10. Dezember 2015
- Politik und Verwaltung besichtigen erstes Fahrzeug der Enno-Flotte. Abgerufen am 15. Dezember 2015
- (Memento vom 1. August 2016 im Internet Archive)
- 100 Tage Enno. Abgerufen am 27. März 2016.
- Deutschland-Braunschweig: Schienenfahrzeuge 2023/S 170-533810 Freiwillige Ex-ante-Transparenzbekanntmachung Lieferauftrag. In: Tenders Electronic Daily. 5. September 2023, abgerufen am 5. September 2023.