www.wikidata.de-de.nina.az

Eisenbahnunfall von Minot Der war die Entgleisung eines Güterzuges bei Minot North Dakota am 18 Januar 2002 bei der in g

Eisenbahnunfall von Minot

Der Eisenbahnunfall von Minot war die Entgleisung eines Güterzuges bei Minot, North Dakota, am 18. Januar 2002, bei der in großer Menge giftiges Ammoniak freigesetzt wurde. Dabei starb ein Anwohner, 11 Menschen wurden schwer, 322 leicht verletzt. Die Auswirkungen des Unfalls wurden durch ein weitgehendes Versagen des Notfallmanagements verstärkt.

Ausgangslage Bearbeiten

Das Streckennetz der Canadian Pacific Railway reicht weit in den Norden der USA hinein. Der Unfall ereignete sich auf deren durch den Ort Minot führenden Bahnstrecke.

Der Zug 292-16 der Canadian Pacific Railway befuhr diese Bahnstrecke in der Nacht vom 17. auf den 18. Januar 2002 in östlicher Richtung mit etwa 65 km/h. Er bestand aus 112 Güterwagen und führte unter anderem Kesselwagen mit, die Ammoniak geladen hatten. Die Temperaturen lagen weit unter dem Gefrierpunkt.

Unfallhergang Bearbeiten

Knapp einen Kilometer vor der westlichen Stadtgrenze von Minot entgleisten gegen 1:37 Uhr 31 Güterwagen des Zuges in einer Weiche, in der ein Schienenbruch aufgetreten war. Dabei wurden auch 5 Kesselwagen beschädigt, die unter Druck stehendes, verflüssigtes Ammoniak-Gas geladen hatten und daraufhin beträchtliche Mengen von diesem – flüssig und gasförmig – freisetzten. 1100 Kubikmeter des ätzenden und giftigen Gases traten in die Atmosphäre aus. Lokomotivführer und Zugbegleiter wurden verletzt und in ein Krankenhaus eingeliefert.

Folgen Bearbeiten

Ein Anwohner starb, 11 Menschen wurden schwer, 322 leicht verletzt, etwa 1000 begaben sich in ärztliche Behandlung. Die Gegen- und Rettungsmaßnahmen waren zunächst von Chaos geprägt. Der Lokomotivführer hatte sofort das örtliche Notfallzentrum angerufen. Das städtische Alarmsystem war aber – obwohl es, wie die Untersuchung ergab, voll funktionsfähig war – abgeschaltet. Andere Warnsysteme waren abgeschaltet oder versagten, wie etwa die Sirenen. Die Notrufnummer brach wegen der zahlreich eingehenden Anrufe zusammen und konnte nicht reaktiviert werden, da vom anwesenden Personal niemand die Berechtigung besaß, in das weitgehend automatisierte System einzugreifen.

Alle sechs örtlichen Radiosender gehörten dem einzigen Anbieter Clear Channel Communications. Sie wurden, wie üblich in dieser frühen Morgenstunde, automatisch, ohne Personal betrieben. Es war also niemand vor Ort, der hier eine Warnung hätte aussprechen können, so dass die breite Öffentlichkeit nicht erreicht werden konnte. Dies wurde später als Beleg für die Gefahr und Auswirkungen der Medienkonzentration angeführt.

So dauerte es mehrere Stunden, bevor überhaupt Katastrophenalarm ausgelöst werden konnte. Das Gebiet um die Unfallstelle musste großräumig evakuiert werden. Betroffen davon waren etwa 11.600 Menschen. Die Bewohner im übrigen Stadtgebiet von Minot wurden angewiesen, die Gebäude nicht zu verlassen und nasse Tücher über das Gesicht zu legen, um das Ammoniak abzuwehren.

Am Vormittag des 18. Januar hatte die Ammoniak-Wolke sich über große Teile der Stadt ausgebreitet, wurde dadurch aber auch dünner. Etwa 24 Stunden nach dem Unfall hatte das Ammoniak sich soweit verflüchtigt, dass Helfer bis an die Unfallstelle vordringen und mit den Aufräumarbeiten beginnen konnten. Zur Folgebeseitigung gehörte auch, dass Eis auf dem Souris River, das mit Ammoniak kontaminiert war, abgetragen werden musste.

Der Sachschaden betrug mehr als $10 Mio. Die Stadt Minot beschränkte als Folge des Unfalls die Durchfahrgeschwindigkeit der Züge in ihrem Stadtgebiet.

Siehe auch Bearbeiten

Literatur Bearbeiten

U.S. National Transportation Safety Board (Hrsg.): Railroad Accident Report: Derailment of Canadian Pacific Railway Freight Train 292-16 and Subsequent Release of Anhydrous Ammonia Near Minot, North Dakota. Washington, D. C. 9. März 2004 (Volltext [PDF; 1,5 MB]).

Weblinks Bearbeiten

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. U.S. National Transportation Safety Board: Railroad Accident Report.
  2. U.S. National Transportation Safety Board: Railroad Accident Report.
  3. NN: Minot train derailment; NN: Exclusive.
  4. NN: Exclusive.
  5. U.S. National Transportation Safety Board: Railroad Accident Report; NN: Exclusive.
  6. U.S. National Transportation Safety Board: Railroad Accident Report.
  7. NN: Exclusive.
  8. NN: Exclusive.
  9. NN: Commentary.
  10. NN: Exclusive.
  11. Eric Klinenberg: Fighting for Air: The Battle to Control America's Media. New York 2008.
  12. U.S. National Transportation Safety Board: Railroad Accident Report.
  13. NN: Minot train derailment; NN: Exclusive.
  14. NN: Minot train derailment.
  15. U.S. National Transportation Safety Board: Railroad Accident Report.

Koordinaten: 48° 13′ 56,4″ N, 101° 21′ 9″ W

wikipedia, wiki, deutsches, deutschland, buch, bücher, bibliothek artikel lesen, herunterladen kostenlos kostenloser herunterladen, MP3, Video, MP4, 3GP, JPG, JPEG, GIF, PNG, Bild, Musik, Lied, Film, Buch, Spiel, Spiele
Veröffentlichungsdatum:
Der Eisenbahnunfall von Minot war die Entgleisung eines Guterzuges bei Minot North Dakota am 18 Januar 2002 bei der in grosser Menge giftiges Ammoniak freigesetzt wurde Dabei starb ein Anwohner 11 Menschen wurden schwer 322 leicht verletzt 1 Die Auswirkungen des Unfalls wurden durch ein weitgehendes Versagen des Notfallmanagements verstarkt Inhaltsverzeichnis 1 Ausgangslage 2 Unfallhergang 3 Folgen 4 Siehe auch 5 Literatur 6 Weblinks 7 EinzelnachweiseAusgangslage BearbeitenDas Streckennetz der Canadian Pacific Railway reicht weit in den Norden der USA hinein Der Unfall ereignete sich auf deren durch den Ort Minot fuhrenden Bahnstrecke Der Zug 292 16 der Canadian Pacific Railway befuhr diese Bahnstrecke in der Nacht vom 17 auf den 18 Januar 2002 in ostlicher Richtung mit etwa 65 km h Er bestand aus 112 Guterwagen und fuhrte unter anderem Kesselwagen mit die Ammoniak geladen hatten 2 Die Temperaturen lagen weit unter dem Gefrierpunkt Unfallhergang BearbeitenKnapp einen Kilometer vor der westlichen Stadtgrenze von Minot entgleisten gegen 1 37 Uhr 31 Guterwagen des Zuges in einer Weiche in der ein Schienenbruch aufgetreten war 3 Dabei wurden auch 5 Kesselwagen beschadigt die unter Druck stehendes verflussigtes Ammoniak Gas geladen hatten und daraufhin betrachtliche Mengen von diesem flussig und gasformig freisetzten 4 1100 Kubikmeter des atzenden und giftigen Gases traten in die Atmosphare aus 5 Lokomotivfuhrer und Zugbegleiter wurden verletzt und in ein Krankenhaus eingeliefert Folgen BearbeitenEin Anwohner starb 11 Menschen wurden schwer 322 leicht verletzt 6 etwa 1000 begaben sich in arztliche Behandlung 7 Die Gegen und Rettungsmassnahmen waren zunachst von Chaos gepragt Der Lokomotivfuhrer hatte sofort das ortliche Notfallzentrum angerufen 8 Das stadtische Alarmsystem war aber obwohl es wie die Untersuchung ergab voll funktionsfahig war abgeschaltet Andere Warnsysteme waren abgeschaltet oder versagten wie etwa die Sirenen Die Notrufnummer brach wegen der zahlreich eingehenden Anrufe zusammen und konnte nicht reaktiviert werden da vom anwesenden Personal niemand die Berechtigung besass in das weitgehend automatisierte System einzugreifen 9 Alle sechs ortlichen Radiosender gehorten dem einzigen Anbieter Clear Channel Communications Sie wurden wie ublich in dieser fruhen Morgenstunde automatisch ohne Personal betrieben Es war also niemand vor Ort der hier eine Warnung hatte aussprechen konnen so dass die breite Offentlichkeit nicht erreicht werden konnte 10 Dies wurde spater als Beleg fur die Gefahr und Auswirkungen der Medienkonzentration angefuhrt 11 So dauerte es mehrere Stunden bevor uberhaupt Katastrophenalarm ausgelost werden konnte Das Gebiet um die Unfallstelle musste grossraumig evakuiert werden Betroffen davon waren etwa 11 600 Menschen 12 Die Bewohner im ubrigen Stadtgebiet von Minot wurden angewiesen die Gebaude nicht zu verlassen und nasse Tucher uber das Gesicht zu legen um das Ammoniak abzuwehren 13 Am Vormittag des 18 Januar hatte die Ammoniak Wolke sich uber grosse Teile der Stadt ausgebreitet wurde dadurch aber auch dunner Etwa 24 Stunden nach dem Unfall hatte das Ammoniak sich soweit verfluchtigt dass Helfer bis an die Unfallstelle vordringen und mit den Aufraumarbeiten beginnen konnten 14 Zur Folgebeseitigung gehorte auch dass Eis auf dem Souris River das mit Ammoniak kontaminiert war abgetragen werden musste Der Sachschaden betrug mehr als 10 Mio 15 Die Stadt Minot beschrankte als Folge des Unfalls die Durchfahrgeschwindigkeit der Zuge in ihrem Stadtgebiet Siehe auch BearbeitenListe von Eisenbahnunfallen in den Vereinigten StaatenLiteratur BearbeitenU S National Transportation Safety Board Hrsg Railroad Accident Report Derailment of Canadian Pacific Railway Freight Train 292 16 and Subsequent Release of Anhydrous Ammonia Near Minot North Dakota Washington D C 9 Marz 2004 Volltext PDF 1 5 MB Weblinks BearbeitenNN Commentary Reconsidering Minot and EAS Memento vom 1 Februar 2013 im Webarchiv archive today In Radioworld v 18 Januar 2006 NN Exclusive 911 Calls in North Dakota Town Reveal Dangers of Media Consolidation In Democracy Now v 25 Januar 2007 NN Minot train derailment kills one injures dozens CBC v 18 Januar 2002 Einzelnachweise Bearbeiten U S National Transportation Safety Board Railroad Accident Report U S National Transportation Safety Board Railroad Accident Report NN Minot train derailment NN Exclusive NN Exclusive U S National Transportation Safety Board Railroad Accident Report NN Exclusive U S National Transportation Safety Board Railroad Accident Report NN Exclusive NN Exclusive NN Commentary NN Exclusive Eric Klinenberg Fighting for Air The Battle to Control America s Media New York 2008 U S National Transportation Safety Board Railroad Accident Report NN Minot train derailment NN Exclusive NN Minot train derailment U S National Transportation Safety Board Railroad Accident Report 48 232345 101 352493 Koordinaten 48 13 56 4 N 101 21 9 W Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Eisenbahnunfall von Minot amp oldid 238859887