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Eisenbahnunfall von Arévalo Der am 11 Januar 1944 war ein Auffahrunfall im Bahnhof von Arévalo Spanien 41 Menschen starb

Eisenbahnunfall von Arévalo

Der Eisenbahnunfall von Arévalo am 11. Januar 1944 war ein Auffahrunfall im Bahnhof von Arévalo, Spanien. 41 Menschen starben dabei.

Empfangsgebäude des Bahnhofs von Arévalo

Ausgangslage Bearbeiten

Auf der Bahnstrecke Madrid–Hendaye (–Irún) waren zwei Züge unterwegs: Der Zug Nr. 21 von Madrid nach La Coruña, gefolgt vom Schnellzug Nr. 1 von Madrid nach Hendaye.

Zug Nr. 21 bestand aus einer Lokomotive und 10 Wagen: Ein Gepäckwagen, zwei Bahnpostwagen (einer nach La Coruña und einer nach Vigo), ein Wagen 1. Klasse (nach der alten Klasseneinteilung) mit Schlafabteilen, zwei Wagen 1./2. Klasse und vier Wagen 3. Klasse. Der Zug hatte den Madrider Bahnhof Príncipe Pío am 10. Januar um 22:15 Uhr verlassen. Er erreichte den Bahnhof Arévalo gegen 2:25 Uhr mit 16 Minuten Verspätung.

Zug Nr. 1 bestand aus einem gedeckten Güterwagen, einem Bahnpostwagen, zwei Schlafwagen, vier Wagen 1. Klasse, einem 2. Klasse, zwei 3. Klasse, und zwei Wagen 1./3. Klasse. Er verließ den Bahnhof Príncipe Pío am 10. Januar um 23:00 Uhr. Auch der Schnellzug war mit einigen Minuten Verspätung unterwegs, da ihn ein vorausfahrender, langsamer Güterzug aufgehalten hatte. In Arévalo war für ihn planmäßig kein Halt vorgesehen.

Unfallhergang Bearbeiten

Bis zum Bahnhof Sanchidrián verlief die Fahrt des Zuges Nr. 21 normal. Bei der Ausfahrt aus dem Bahnhof bemerkte ein Mitarbeiter im ersten der beiden Bahnpostwagen ein merkwürdiges Geräusch und betätigte ein Alarmsignal. Ein Reisender im ersten Personenwagen bemerkte Funkenflug, der unter dem Bahnpostwagen hervor kam, und betätigte ebenfalls das Alarmsignal. Als der Zug den Bahnhof Arévalo erreichte, fuhr er nach Gleis 1 ein, dem Durchgangsgleis direkt am Empfangsgebäude. Der Lokomotivführer teilte dem Bordmechaniker mit, dass mit der Bremsanlage etwas nicht stimme und überprüft werden müsse. Am vorderen Fahrgestell des Bahnpostwagens hatte sich an der Bremse ein Teil gelöst und schliff am Gleis entlang, was den Funkenflug verursacht hatte. Es wurde geschätzt, dass es 10 Minuten dauere, die Reparatur durchzuführen. Da der Zug mit der defekten Bremse auch nicht bewegt werden sollte, blieb er für die Reparatur im Durchgangsgleis stehen. Nach hinten wurde er durch das „Halt“ zeigende Einfahrsignal und durch Knallkapseln gesichert.

Gegen 2:45 Uhr näherte sich der Schnellzug dem Bahnhof Arévalo, überfuhr das „Halt erwarten“ zeigende Vorsignal und das „Halt“ gebietende Einfahrsignal des Bahnhofs. Mit hoher Geschwindigkeit fuhr er in den Bahnhof ein. Zeugen beobachteten, dass er dann mit aller Kraft bremste, Gegendampf gab und die explodierenden Knallkapseln zu hören waren. Gleichwohl fuhr er auf den hinteren Teil des stehenden Zuges auf, dessen letzte beiden Wagen zertrümmert wurden, stark besetzte Wagen 3. Klasse mit Holzaufbauten, wodurch die hohe Zahl der Opfer zustande kam.

Folgen Bearbeiten

Wappen der Stadt Arévalo

41 Menschen starben, 78 wurden darüber hinaus verletzt. Die Hilfeleistung der örtlichen Bevölkerung wurde staatlicherseits als vorbildlich eingestuft. Die Stadt erhielt den zivilen Verdienstorden Orden de la Beneficencia und den Zusatztitel „Muy Humanitaria“ (sehr humanitär), der seitdem auch in das Stadtwappen aufgenommen ist.

Nur zwei Wochen später wurde vor dem Juzgado Especial de Accidentes Ferroviarios de la Primera Región Militar (Gericht für Eisenbahnunfälle der ersten Militärregion) in Madrid der Strafprozess eröffnet. Am 11. Februar 1944 wurde der Lokomotivführer verurteilt.

Literatur Bearbeiten

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Decreto de 28-12-1945.
  2. Procedimiento número 123.523.
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Veröffentlichungsdatum:
Der Eisenbahnunfall von Arevalo am 11 Januar 1944 war ein Auffahrunfall im Bahnhof von Arevalo Spanien 41 Menschen starben dabei Empfangsgebaude des Bahnhofs von ArevaloInhaltsverzeichnis 1 Ausgangslage 2 Unfallhergang 3 Folgen 4 Literatur 5 EinzelnachweiseAusgangslage BearbeitenAuf der Bahnstrecke Madrid Hendaye Irun waren zwei Zuge unterwegs Der Zug Nr 21 von Madrid nach La Coruna gefolgt vom Schnellzug Nr 1 von Madrid nach Hendaye Zug Nr 21 bestand aus einer Lokomotive und 10 Wagen Ein Gepackwagen zwei Bahnpostwagen einer nach La Coruna und einer nach Vigo ein Wagen 1 Klasse nach der alten Klasseneinteilung mit Schlafabteilen zwei Wagen 1 2 Klasse und vier Wagen 3 Klasse Der Zug hatte den Madrider Bahnhof Principe Pio am 10 Januar um 22 15 Uhr verlassen Er erreichte den Bahnhof Arevalo gegen 2 25 Uhr mit 16 Minuten Verspatung Zug Nr 1 bestand aus einem gedeckten Guterwagen einem Bahnpostwagen zwei Schlafwagen vier Wagen 1 Klasse einem 2 Klasse zwei 3 Klasse und zwei Wagen 1 3 Klasse Er verliess den Bahnhof Principe Pio am 10 Januar um 23 00 Uhr Auch der Schnellzug war mit einigen Minuten Verspatung unterwegs da ihn ein vorausfahrender langsamer Guterzug aufgehalten hatte In Arevalo war fur ihn planmassig kein Halt vorgesehen Unfallhergang BearbeitenBis zum Bahnhof Sanchidrian verlief die Fahrt des Zuges Nr 21 normal Bei der Ausfahrt aus dem Bahnhof bemerkte ein Mitarbeiter im ersten der beiden Bahnpostwagen ein merkwurdiges Gerausch und betatigte ein Alarmsignal Ein Reisender im ersten Personenwagen bemerkte Funkenflug der unter dem Bahnpostwagen hervor kam und betatigte ebenfalls das Alarmsignal Als der Zug den Bahnhof Arevalo erreichte fuhr er nach Gleis 1 ein dem Durchgangsgleis direkt am Empfangsgebaude Der Lokomotivfuhrer teilte dem Bordmechaniker mit dass mit der Bremsanlage etwas nicht stimme und uberpruft werden musse Am vorderen Fahrgestell des Bahnpostwagens hatte sich an der Bremse ein Teil gelost und schliff am Gleis entlang was den Funkenflug verursacht hatte Es wurde geschatzt dass es 10 Minuten dauere die Reparatur durchzufuhren Da der Zug mit der defekten Bremse auch nicht bewegt werden sollte blieb er fur die Reparatur im Durchgangsgleis stehen Nach hinten wurde er durch das Halt zeigende Einfahrsignal und durch Knallkapseln gesichert Gegen 2 45 Uhr naherte sich der Schnellzug dem Bahnhof Arevalo uberfuhr das Halt erwarten zeigende Vorsignal und das Halt gebietende Einfahrsignal des Bahnhofs Mit hoher Geschwindigkeit fuhr er in den Bahnhof ein Zeugen beobachteten dass er dann mit aller Kraft bremste Gegendampf gab und die explodierenden Knallkapseln zu horen waren Gleichwohl fuhr er auf den hinteren Teil des stehenden Zuges auf dessen letzte beiden Wagen zertrummert wurden stark besetzte Wagen 3 Klasse mit Holzaufbauten wodurch die hohe Zahl der Opfer zustande kam Folgen Bearbeiten nbsp Wappen der Stadt Arevalo41 Menschen starben 78 wurden daruber hinaus verletzt Die Hilfeleistung der ortlichen Bevolkerung wurde staatlicherseits als vorbildlich eingestuft Die Stadt erhielt den zivilen Verdienstorden Orden de la Beneficencia und den Zusatztitel Muy Humanitaria sehr humanitar 1 der seitdem auch in das Stadtwappen aufgenommen ist Nur zwei Wochen spater wurde vor dem Juzgado Especial de Accidentes Ferroviarios de la Primera Region Militar Gericht fur Eisenbahnunfalle der ersten Militarregion in Madrid der Strafprozess eroffnet Am 11 Februar 1944 wurde der Lokomotivfuhrer verurteilt 2 Literatur BearbeitenProcedimiento numero 123 523 sobre responsabilidad del personal de la estacion de Arevalo en el accidente ocurrido en la misma el dia 11 de enero de 1944 con motivo del alcance del tren numero 21 por el expreso numero 1 Caja 2338 3 Juzgado Especial de Accidentes Ferroviarios de la Primera Region Militar Madrid Archivo General e Historico de la Defensa Madrid NN Las otras Tragedias In Diario de Avila vom 27 Marz 2010 abgerufen am 18 Dezember 2016 Decreto de 28 12 1945 por el que se dispone el ingreso en la Orden Civil de Beneficencia de la Villa de Arevalo In Boletin Oficial del Estado BOE vom 31 Januar 1946 Nr 31 S 846f Einzelnachweise Bearbeiten Decreto de 28 12 1945 Procedimiento numero 123 523 Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Eisenbahnunfall von Arevalo amp oldid 238857223