Einschienenbahn Bangkok

Die Einschienenbahn Bangkok, auch Monorail Bangkok genannt, ist ein seit 3. Juni 2023 in Betrieb befindliches öffentliches Personennahverkehrssystem in Bangkok und ergänzt das U-Bahn-System. Die vollautomatische Hochbahn besteht aktuell aus einer Linie, die mit ihren insgesamt 23 Stationen den östlichen Stadtraum und die angrenzende Provinz Samut Prakan auf 30,4 Kilometern für den liniengebundenen Stadt-Umland-Verkehr erschließt.

Einschienenbahn Bangkok
Die Gelbe Linie der Monorail Bangkok Die Gelbe Linie der Monorail Bangkok
Streckenlänge:	30,4 km
Stromsystem:	750 V =
Maximale Neigung:	60 ‰
Minimaler Radius:	46 m
Höchstgeschwindigkeit:	80 km/h
Zugbeeinflussung:	Bombardier Cityflo 650 CBTC/GoA4
Zweigleisigkeit:	durchgehend
Streckenverlauf
Gelbe Linie Bahnhof Lat Phrao MRT: Blaue Linie Phawana Lat Phrao Chok Chai 4 Lat Phrao 71 Chalong Rat-Autobahn Lat Phrao 83 Mahat Thai Lat Phrao 101 Bang Kapi Yaek Lam Sali MRT: Orange Linie im Bau Si Kritha Sirat-Autobahn Hua Mak Airport Rail Link SRT: Hellrote Linie Kelantan Phra Kanong Si Nut Srinagarindar 38 Suan Luang Rama IX Si Udom Zugdepot und Betriebswerk Si Lam Bang Na-Autobahn Si La Salle Si Bearing Si Dan Si Thepha Thipphawan Bahnhof Samrong BST: Hellgrüne Linie

Planung und Bau

Bereits in den 1990er Jahren hatten japanische Berater eine Einschienenbahn auf dieser Verbindung zwischen Lat Phrao und Bahnhof Samrong vorgeschlagen. Nachdem es zehn Jahre keine Bewegung in Richtung einer Umsetzung gab, kam 2005 eine teilweise im Tunnel, teilweise aufgeständerte Eisenbahnstrecke ins Gespräch. Doch in 2009 entschied sich die staatliche Verkehrsbehörde MRTA aus Kostengründen für den Bau einer durchgehend aufgeständerten Einschienenbahn. Im Dezember 2011 wurde die Ausschreibung für die Strecke in zwei Lose geteilt, aber die folgenden politischen Veränderungen haben den Baubeginn verzögert. Erst im Herbst 2017 starteten bauvorbereitende Arbeiten, der Start für die eigentlichen Bauarbeiten war dann im März 2018. Im November 2021 begannen Testfahrten. Trotzdem verzögerte sich die Inbetriebnahme weiter, auch die Anlieferung der Züge war stockend. Öffentliche Fahrten starteten erst am 3. Juni 2023 zwischen Hua Mak und Samrong, die offizielle Inbetriebnahme der Gesamtstrecke erfolgte am 3. Juli 2023.

Strecken

Die Gelbe Linie der Einschienenbahn im Netz der Bangkok Metro

Die Gelbe Linie verläuft durchgängig zweigleisig und durchgängig aufgeständert entlang von überlasteten Hauptverkehrsstraßen, vor allem der Lat Phrao-Straße und der Srinagarindra-Straße. Etwa nach zwei Dritteln der Strecke befinden sich das Hauptzugdepot und das Betriebswerk in Debaratana-Si Lam. Die Gelbe Linie verbindet derzeit vier und zukünftig sechs Linien der Bangkok Metro.

Die Strecke ist eigenständig und bleibt vorerst ohne Verbindung zu anderen Einschienenbahnlinien in Bangkok.

Streckenchronik

Eröffnungsdatum	Streckenabschnitt	Streckenlänge	Neue Bahnhöfe
3. Juni 2023	Hua Mak – Samrong	17,7 km	13
12. Juni 2023	Hua Mak – Phawana	11,4 km	9
19. Juni 2023	Phawana – Bahnhof Lat Phrao	1,3 km	1

Im Bau: die Pinke Linie

Die zweite und gleichzeitig längste Einschienenbahnlinie Bangkoks, die Pinke Linie, wird mit ihren insgesamt 30 Stationen den nördlichen Stadtraum und die angrenzende Provinz Nonthaburi mit 35,5 Kilometer Streckenlänge vom Bahnhof Min Buri bis zum Nonthaburi Civic Center erschließen. Die Strecke verläuft dabei durchgängig zweigleisig und aufgeständert, am nördlichen Ende werden sich das Hauptzugdepot und das Betriebswerk befinden.

Die Strecke ist seit Dezember 2017 im Bau und soll Ende 2023 eröffnet werden.

In Planung: die Braune Linie

Eine dritte, etwas kürzere Braune Linie mit 21 Stationen auf 20,5 Kilometern Streckenlänge befindet sich in der Planung. Sie soll am Endbahnhof Nonthaburi Civic Center der Pinken Linie beginnen und von dort weitestgehend gerade in südwestlicher Richtung nach führen.

Die Strecke wird ebenfalls durchgängig zweigleisig und aufgeständert verlaufen. Der Baubeginn war für 2020 geplant, die Eröffnung für 2025. Derzeit (Stand: August 2023) ist die Baumaßnahme allerdings noch nicht begonnen.

Technik

Die Strecken der Einschienenbahn Bangkok sind Sattelbahnen der Bauart ALWeG. Auf einem 680 Millimeter breiten Fahrbalken sitzen die über Tragräder auf und Führungsräder seitlich des Balkens bewegten sowie mit seitlicher Stromzuführung versorgten Züge der Baureihe Alstom Innovia 300. Die einzelnen Züge bestehen aus vier Wagen, die Flotte aus 28 Zügen soll so eine Kapazität von 17.000 Passagieren pro Stunde und Richtung gewährleisten. Der Betrieb ist vollautomatisch, die Steuerung erfolgt mit dem von Bombardier Transportation entwickelten CBTC Cityflo 650 und erlaubt durch GoA4 eine Zugfolge von 75 Sekunden.

Galerie

Weblinks

Commons: Bangkok Monorail – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizielle Webseite der Gelben Linie (engl.)

Einzelnachweise

1. วิ่งทดสอบฉลุย! โมโนเรล 'สายสีเหลือง' ทำความเร็ว 80 กม./ชม. พร้อมบริการกลางปี 65 (Führen Sie den Test ganz einfach durch! Einschienenbahn „Gelbe Linie“, Geschwindigkeit 80 km/h, betriebsbereit Mitte 2022). ManagerOnline, 30. November 2021, abgerufen am 6. August 2023 (thailändisch). 
2. [1]
3. Die MRT yellow line in Bangkok geht in den Betrieb. In: ThailandSun. 3. Juni 2023, abgerufen am 6. August 2023. 
4. Jams expected as monorail build begins. In: BangkokPost. 21. November 2017, abgerufen am 6. August 2023 (englisch). 
5. Yellow Line fare structure to be considered by Cabinet today. In: The Nation. 20. Juni 2023, abgerufen am 6. August 2023 (englisch). 
6. บอร์ดรฟม.ไฟเขียวควักเอง 1.4 พันล้านสร้างฐานรากรถไฟฟ้าสายสีน้ำตาล คาดสร้างปี’63 - เปิดปี’68 (Der Vorstand von MRTA hat grünes Licht gegeben, 1,4 Milliarden selbst zu finanzieren, um das Fundament für die elektrische Bahn der Braunen Linie zu bauen. Voraussichtlicher Bau im Jahr 2020 – Eröffnung im Jahr 2025). KhaosodOnline, 6. Juni 2019, abgerufen am 6. August 2023 (thailändisch). 
7. INNOVIA Monorail 300 Technology. (PDF) Bombardier Transportation, abgerufen am 6. August 2023 (englisch).