Die Clifford J Rogers war das weltweit erste als solches geplante und gebaute Containerschiff Es war allerdings nicht fur den Transport von ISO Containern sondern fur ein Sondermass der White Pass amp Yukon Route gebaut und konnte zusatzlich auch Erz laden Clifford J Rogers p1 Schiffsdatenandere Schiffsnamen LampsiaDrosiaSchiffstyp ContainerschiffBauwerft Canadian Vickers MontrealStapellauf 1955Verbleib 1975 gesunkenSchiffsmasse und BesatzungLange 102 24 m Lua 96 30 m Lpp Breite 14 33 mSeitenhohe 7 46 mTiefgang max 5 43 mVermessung 2 983 BRT Besatzung 15MaschinenanlageMaschine 2 Polar Nohab DieselmotorMaschinen leistung 1 800 PS 1 324 kW Dienst geschwindigkeit 11 75 kn 22 km h Vorlage Infobox Schiff Antrieb Geschwindigkeit BHochst geschwindigkeit 13 0 kn 24 km h Propeller 1TransportkapazitatenTragfahigkeit 4 005 tdwRauminhalt 6 140 m Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 2 Technik 3 Literatur 4 WeblinksGeschichte BearbeitenDas Containerschiff Clifford J Rogers wurde 1955 auf der Werft Canadian Vickers in Montreal Kanada im Auftrag der White Pass amp Yukon Railway gebaut Nach ihrer Ubergabe am 26 November 1955 eroffnete sie einen Containerdienst zwischen Vancouver und Skagway Dort wurden die Container auf die White Pass amp Yukon Bahnlinie umgeladen Die Clifford J Rogers diente bis zu ihrer Ablosung durch die modernere Frank H Brown im Jahr 1965 auf der Route Danach wurde das Schiff verkauft und fuhr ab 1967 zunachst unter altem Namen fur Marine Chartering aus San Francisco aber Heimathafen London zwischen New Orleans und Mittelamerika Daneben wurde sie auf einzelnen Reisen nach Mikronesien und Neuseeland eingesetzt Spater war das Schiff fur eine griechische Reederei als Lampsia in Charter der Marine Chartering in Fahrt Das Schiff sank schliesslich wahrend eines Schlechtwetters am 11 Dezember 1975 etwa 90 Seemeilen ostlich von Kap Hatteras als Drosia auf einer Reise mit Zucker von Jamaica nach New York wobei 8 der 15 Mann Besatzung ums Leben kamen Technik BearbeitenAufbauten und Maschinenanlage waren achtern angeordnet Der Antrieb des Schiffes bestand aus zwei Viertakt Dieselmotoren des Herstellers Polar Nohab andere Quelle Mirrlees die uber ein Getriebe auf eine Welle wirkten Fur den Ladungsumschlag waren an Deck zwei A Masten mit jeweils vier 10 Tonnen Leichtladegeschirren und ein zusatzlicher 30 Tonnen Schwergutbaum vorhanden Die zwei Laderaume mit einem Kornraum von 6140 2 m3 wurden bei Luke 1 und 4 mit Stahllukendeckeln und bei Luke 2 und 3 mit Holzlukendeckeln verschlossen Das Schiff konnte insgesamt 168 Einheiten der jeweils 2 44 Meter langen und breiten und 2 14 Meter hohen Container aufnehmen die in der Regel auf der Hinreise mit Stuckgut auf der Ruckreise mit Asbestschiefer beladen waren Im verbleibenden Raum neben den Containern konnte zusatzlich Zink oder Bleierz gestaut werden Literatur BearbeitenFrachter fur Erz und Behaltertransport in Hansa Nr 9 10 vom 3 Marz 1956 Schiffahrts Verlag Hansa C Schroedter amp Co Hamburg S 436 Carpenter R Container Ships Model amp Allied Publications Hemel Hempstead 1971 ISBN 0 85344 044 1 Weblinks BearbeitenWhite Pass and Yukon Route Schiffe englisch Bericht uber die White Pass and Yukon Route englisch Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Clifford J Rogers Schiff amp oldid 216240793
