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Centralværkstedet København Die deutsch Zentralwerkstatt Kopenhagen Cvk Kh in der dänischen Hauptstadt Kopenhagen wurde

Centralværkstedet København

Die Centralværkstedet København (deutsch Zentralwerkstatt Kopenhagen - Cvk Kh) in der dänischen Hauptstadt Kopenhagen wurde 1847 gegründet. Im Ausbesserungswerk werden Lokomotiven und Wagen ausgebessert und modernisiert. Heutiger Betreiber ist DSB Vedligehold.

Geschichte Bearbeiten

Die erste Werkstatt war organisatorisch der Maschinenabteilung der Det Sjællandske Jernbaneselskab unterstellt. 1880 wurde diese Gesellschaft vom Staat übernommen und 1885 die Danske Statsbaner (DSB) gegründet.

Die heutige Werkstatt am Otto Busses Vej wurde 1909 in Betrieb genommen und beschäftigte damals rund 800 Mitarbeiter. 1950 hatte sich die Zahl der Mitarbeiter auf 1500 erhöht.

Ihre ursprüngliche Aufgabe war ausschließlich die Reparatur von Lokomotiven und Waggons. Im Laufe der Zeit kam der Umbau von Lokomotiven hinzu.

Werkstätten Bearbeiten

Haupthalle mit 9.000 Quadratmetern der ehemaligen Lokomotivværkstedet (Lokomotivwerkstatt) in Dybbølsbro im Sydhavnen, die jetzt für Veranstaltungen genutzt wird.

Die Werkstätten wurden teilweise schon vor der offiziellen Eröffnung gebaut. Bis 1953 erfolgten nach Bedarf Erweiterungen.

In der Bauzeit um das Eröffnungsjahr waren vorhanden (Baujahr in Klammer):

  • Büro und Lager (1908)
  • Lokomotivwerkstatt (1907)
  • Kesselschmiede (1907)
  • Kraftwerk (1908) – hier wurden Strom, Dampf, Druckluft und Wärme für die gesamte Werkstatt erzeugt, die mit Leitungen durch die Gebäude geführt wurden. Im gleichen Gebäude wurden Badezimmer mit Dampfbad für die Mitarbeiter eingerichtet.
  • Kesselhaus (1908)
  • Elektrowerkstatt (1910) – im gleichen Gebäude war die Sattlerwerkstatt und die Planenwerkstatt. In der Sattlerei wurden Sitze für Züge hergestellt, in der Planenwerkstatt Vorhänge für Wagen genäht. Dort wurden zudem Asbestmatten für die Isolierung von Lokomotivkesseln zugeschnitten.
  • Wagenwerkstatt (1910) – hier war eine Schreinerei und Holzbearbeitungsmaschinen untergebracht.
  • Grobschmiede (1909)
  • Holzlager (nach 1908)
  • Eisenlager (1909)

Erweitert wurde das Werk um folgende Gebäude:

  • Malerwerkstatt (1922) – später kamen Lokomotiven und Wagen in diese Halle. Sie wird heute vom dänischen Eisenbahnmuseum genutzt, um ihre fahrbereiten Museumszüge zu unterhalten. Bei diesem Gebäude brannte 2007 das Dach ab, wobei es nicht möglich war, die Wagen aus der Halle zu ziehen. Trotz des heftigen Feuers wurden diese nur wenig beschädigt.
  • Druckluft-Werkstatt (1923)
  • Schnelltriebwagenhalle (1939) – die Halle wurde erst nach dem Zweiten Weltkrieg in Gebrauch genommen, da die Hochgeschwindigkeitszüge während des Krieges nicht eingesetzt wurden.
  • Hauptlager (1940)
  • Kantine (1940) – Halle mit 800 Plätzen, 2006 abgerissen.
  • Akkumulatorenwerkstatt (1951)
  • Bürogebäude (1953)

Das gesamte Gelände umfasste in seiner größten Ausdehnung 48.996 m², davon waren 10.071 m² bebaut.

Den gule by Bearbeiten

Im Zusammenhang mit der Zentralwerkstatt bauten die DSB 1909 eine Siedlung mit gelb getünchten Reihenhäuser mit 33 Mietwohnungen. Auf Grund der Farbgebung wurde die Siedlung „Den gule by“ (deutsch „die gelbe Stadt“) genannt.

Ursprünglich waren die Häuser die Wohnungen der Besatzungen der DSB-Hilfszüge, damit diese schnell einsatzbereit waren, wenn sie bei Entgleisungen oder Unfällen benötigen wurden. 2003 wurde die Residenzpflicht für die Mitarbeiter abgeschafft und die renovierten Häuser vermietet.

Zukünftige Nutzung Bearbeiten

In der ehemaligen Lokomotivwerkstatt sind seit Januar 2009 ein Restaurant und eine Veranstaltungshalle mit über 3000 Plätzen eingerichtet.

Da zudem ein Teil der Hallen von den DSB nicht mehr benötigt wird, wurde von der Det Kongelige Danske Kunstakademis Skoler for Arkitektur, Design og Konservering eine Untersuchung vorgenommen, wie diese Gebäude einer neuen Nutzung zugeführt werden können. Vor allem wurde der Bereich des Holzlagers und der ehemaligen Lackiererei betrachtet. Das Holzlager soll in Werkstätten und Studios für Künstler umgewandelt werden, in der Lackiererei könnten Werkstätten für Holz- und Metallbearbeitung sowie Fotostudios entstehen.

Für den restlichen Bereich bereiten Stadtplaner unter dem Titel OBV (Otto Busses Vej ) eine Neukonzeption nach dem vollständigen Abzug der Dänischen Staatsbahnen vom Gelände vor.

Dieser Abzug soll im Zusammenhang mit Anlieferung der neuen Elektrolokomotiven der Baureihe DSB EB erfolgen. Dann soll eine neue Werkstatt für Lokomotiven und Eisenbahnwagen, vor allem für Doppelstockzüge und neu beschaffte Fahrzeuge, in der Region Næstved entstehen, die 2025 fertiggestellt sein soll. Diesellokomotiven sollen weiter in Kopenhagen instand gesetzt werden.

Literatur Bearbeiten

  • Lise Astrup-Frandsen: Af banen! DSBs Centralværksted i København. In: Danmarks Jernbanemuseum (Hrsg.): Københavns Bymuseums skrifter. 2. Auflage. 2008, ISBN 978-87-87050-54-8 (dänisch).

Weblinks Bearbeiten

  • Michael Bonnevie: OTTO BUSSES VEJ. Bildserie. gamle-dage.dk, abgerufen am 15. Januar 2017 (dänisch).
  • Centralværkstedet på Otto Busses Vej. Bildserie. 2010, abgerufen am 15. Januar 2017 (dänisch).

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Danske Statsbaner, Maskinafdelingen, Centralværkstedet i København. Rigsarkivet, abgerufen am 15. Januar 2017 (dänisch).
  2. Mathias Dyhr: Københavns godsbanegård, og gamle værksteder. (Nicht mehr online verfügbar.) In: kvindebjerg.dk. Archiviert vom Original am 21. Dezember 2016; abgerufen am 8. November 2018 (dänisch).
  3. ↑ Karen Lykke Rathje, Peter Villemoes: Kunstværksteder på Otto Busses Vej. In: Afgangsprogram. Det Kongelige Danske Kunstakademis Skoler for Arkitektur, Design og Konservering, Februar 2015, abgerufen am 15. Januar 2017 (dänisch, Afgangsprogram Teil 1, Seite 3).
  4. POUL THESTRUP: DEN GULE BY. kulturarv.dk, abgerufen am 15. Januar 2017 (dänisch).
  5. VÆRDIFULDE KULTURMILJØER I KØBENHAVN KØBENHAVN SOM HOVEDSTAD. (PDF) 1.9 Hovedbanegården og jernbanestrækningen til kommunegrænsen. Københavns Kommune, Teknik- og Miljøforvaltningen, 2014, S. 9, abgerufen am 15. Januar 2017 (dänisch).
  6. Lokomotivværkstedet. lvcph.dk, abgerufen am 31. März 2023 (dänisch).
  7. Events. lvcph.dk, abgerufen am 31. März 2023 (dänisch).
  8. Martin Birkmand: Paa vaerkstedet. (Fotoserie). brkmnd.dk, 8. März 2015, abgerufen am 15. Januar 2017.
  9. Karen Lykke Rathje, Peter Villemoes: Kunstværksteder på Otto Busses Vej. Det Kongelige Danske Kunstakademis Skoler for Arkitektur, Design og Konservering, Februar 2015, abgerufen am 15. Januar 2017 (dänisch).
  10. VÆRDIFULDE KULTURMILJØER I KØBENHAVN KØBENHAVN SOM HOVEDSTAD. (PDF) 1.9 Hovedbanegården og jernbanestrækningen til kommunegrænsen. Københavns Kommune, Teknik- og Miljøforvaltningen, 2014, S. 3, 6–9, 14, abgerufen am 15. Januar 2017 (dänisch).
  11. DSB flytter stort værksted fra det centrale København til Næstved. In: dsb.dk. 27. August 2018, abgerufen am 31. März 2023 (dänisch).

Koordinaten: 55° 39′ 32,9″ N, 12° 32′ 54,3″ O

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Veröffentlichungsdatum:
Die Centralvaerkstedet Kobenhavn deutsch Zentralwerkstatt Kopenhagen Cvk Kh in der danischen Hauptstadt Kopenhagen wurde 1847 gegrundet Im Ausbesserungswerk werden Lokomotiven und Wagen ausgebessert und modernisiert Heutiger Betreiber ist DSB Vedligehold Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 2 Werkstatten 3 Den gule by 4 Zukunftige Nutzung 5 Literatur 6 Weblinks 7 EinzelnachweiseGeschichte BearbeitenDie erste Werkstatt war organisatorisch der Maschinenabteilung der Det Sjaellandske Jernbaneselskab unterstellt 1880 wurde diese Gesellschaft vom Staat ubernommen und 1885 die Danske Statsbaner DSB gegrundet Die heutige Werkstatt am Otto Busses Vej wurde 1909 in Betrieb genommen und beschaftigte damals rund 800 Mitarbeiter 1950 hatte sich die Zahl der Mitarbeiter auf 1500 erhoht Ihre ursprungliche Aufgabe war ausschliesslich die Reparatur von Lokomotiven und Waggons Im Laufe der Zeit kam der Umbau von Lokomotiven hinzu 1 Werkstatten Bearbeiten nbsp Haupthalle mit 9 000 Quadratmetern der ehemaligen Lokomotivvaerkstedet Lokomotivwerkstatt in Dybbolsbro im Sydhavnen die jetzt fur Veranstaltungen genutzt wird Die Werkstatten wurden teilweise schon vor der offiziellen Eroffnung gebaut Bis 1953 erfolgten nach Bedarf Erweiterungen 2 In der Bauzeit um das Eroffnungsjahr waren vorhanden Baujahr in Klammer Buro und Lager 1908 Lokomotivwerkstatt 1907 Kesselschmiede 1907 Kraftwerk 1908 hier wurden Strom Dampf Druckluft und Warme fur die gesamte Werkstatt erzeugt die mit Leitungen durch die Gebaude gefuhrt wurden Im gleichen Gebaude wurden Badezimmer mit Dampfbad fur die Mitarbeiter eingerichtet Kesselhaus 1908 Elektrowerkstatt 1910 im gleichen Gebaude war die Sattlerwerkstatt und die Planenwerkstatt In der Sattlerei wurden Sitze fur Zuge hergestellt in der Planenwerkstatt Vorhange fur Wagen genaht Dort wurden zudem Asbestmatten fur die Isolierung von Lokomotivkesseln zugeschnitten Wagenwerkstatt 1910 hier war eine Schreinerei und Holzbearbeitungsmaschinen untergebracht Grobschmiede 1909 Holzlager nach 1908 Eisenlager 1909 Erweitert wurde das Werk um folgende Gebaude Malerwerkstatt 1922 spater kamen Lokomotiven und Wagen in diese Halle Sie wird heute vom danischen Eisenbahnmuseum genutzt um ihre fahrbereiten Museumszuge zu unterhalten Bei diesem Gebaude brannte 2007 das Dach ab wobei es nicht moglich war die Wagen aus der Halle zu ziehen Trotz des heftigen Feuers wurden diese nur wenig beschadigt Druckluft Werkstatt 1923 Schnelltriebwagenhalle 1939 die Halle wurde erst nach dem Zweiten Weltkrieg in Gebrauch genommen da die Hochgeschwindigkeitszuge wahrend des Krieges nicht eingesetzt wurden Hauptlager 1940 Kantine 1940 Halle mit 800 Platzen 2006 abgerissen Akkumulatorenwerkstatt 1951 Burogebaude 1953 Das gesamte Gelande umfasste in seiner grossten Ausdehnung 48 996 m davon waren 10 071 m bebaut 3 Den gule by BearbeitenIm Zusammenhang mit der Zentralwerkstatt bauten die DSB 1909 eine Siedlung mit gelb getunchten Reihenhauser mit 33 Mietwohnungen Auf Grund der Farbgebung wurde die Siedlung Den gule by deutsch die gelbe Stadt genannt Ursprunglich waren die Hauser die Wohnungen der Besatzungen der DSB Hilfszuge damit diese schnell einsatzbereit waren wenn sie bei Entgleisungen oder Unfallen benotigen wurden 2003 wurde die Residenzpflicht fur die Mitarbeiter abgeschafft und die renovierten Hauser vermietet 4 5 Zukunftige Nutzung BearbeitenIn der ehemaligen Lokomotivwerkstatt sind seit Januar 2009 ein Restaurant und eine Veranstaltungshalle mit uber 3000 Platzen eingerichtet 6 7 Da zudem ein Teil der Hallen von den DSB nicht mehr benotigt wird wurde von der Det Kongelige Danske Kunstakademis Skoler for Arkitektur Design og Konservering eine Untersuchung vorgenommen wie diese Gebaude einer neuen Nutzung zugefuhrt werden konnen Vor allem wurde der Bereich des Holzlagers und der ehemaligen Lackiererei betrachtet Das Holzlager soll in Werkstatten und Studios fur Kunstler umgewandelt werden in der Lackiererei konnten Werkstatten fur Holz und Metallbearbeitung sowie Fotostudios entstehen 8 Fur den restlichen Bereich bereiten Stadtplaner unter dem Titel OBV Otto Busses Vej eine Neukonzeption nach dem vollstandigen Abzug der Danischen Staatsbahnen vom Gelande vor 3 9 10 Dieser Abzug soll im Zusammenhang mit Anlieferung der neuen Elektrolokomotiven der Baureihe DSB EB erfolgen Dann soll eine neue Werkstatt fur Lokomotiven und Eisenbahnwagen vor allem fur Doppelstockzuge und neu beschaffte Fahrzeuge in der Region Naestved entstehen die 2025 fertiggestellt sein soll Diesellokomotiven sollen weiter in Kopenhagen instand gesetzt werden 11 Literatur BearbeitenLise Astrup Frandsen Af banen DSBs Centralvaerksted i Kobenhavn In Danmarks Jernbanemuseum Hrsg Kobenhavns Bymuseums skrifter 2 Auflage 2008 ISBN 978 87 87050 54 8 danisch Weblinks BearbeitenMichael Bonnevie OTTO BUSSES VEJ Bildserie gamle dage dk abgerufen am 15 Januar 2017 danisch Centralvaerkstedet pa Otto Busses Vej Bildserie 2010 abgerufen am 15 Januar 2017 danisch Einzelnachweise Bearbeiten Danske Statsbaner Maskinafdelingen Centralvaerkstedet i Kobenhavn Rigsarkivet abgerufen am 15 Januar 2017 danisch Mathias Dyhr Kobenhavns godsbanegard og gamle vaerksteder Nicht mehr online verfugbar In kvindebjerg dk Archiviert vom Original am 21 Dezember 2016 abgerufen am 8 November 2018 danisch a b Karen Lykke Rathje Peter Villemoes Kunstvaerksteder pa Otto Busses Vej In Afgangsprogram Det Kongelige Danske Kunstakademis Skoler for Arkitektur Design og Konservering Februar 2015 abgerufen am 15 Januar 2017 danisch Afgangsprogram Teil 1 Seite 3 POUL THESTRUP DEN GULE BY kulturarv dk abgerufen am 15 Januar 2017 danisch VAERDIFULDE KULTURMILJOER I KOBENHAVN KOBENHAVN SOM HOVEDSTAD PDF 1 9 Hovedbanegarden og jernbanestraekningen til kommunegraensen Kobenhavns Kommune Teknik og Miljoforvaltningen 2014 S 9 abgerufen am 15 Januar 2017 danisch Lokomotivvaerkstedet lvcph dk abgerufen am 31 Marz 2023 danisch Events lvcph dk abgerufen am 31 Marz 2023 danisch Martin 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