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Carolabrücke Bad Schandau Die Carolabrücke auch als Königin Carola Brücke bezeichnet ist eine 187 m lange Eisenbahnbrück

Carolabrücke (Bad Schandau)

Die Carolabrücke (auch als Königin-Carola-Brücke bezeichnet) ist eine 187 m lange Eisenbahnbrücke, die zwischen Bad Schandau (Gemarkung Krippen) und Rathmannsdorf (Ortsteil Wendischfähre) bei Stromkilometer 11,86 die Elbe überspannt.

Carolabrücke (2018)

Geschichte Bearbeiten

Die Brücke wurde 1874 bis 1877 im Zuge des Baus der Bahnstrecke Bautzen–Bad Schandau bei Streckenkilometer 63,3 errichtet. Das Bauwerk bestand ursprünglich aus zwei Überbauten, einem für den Eisenbahnverkehr an der Unterstromseite und einem parallel angeordneten für den Straßenverkehr an der Oberstromseite, wobei die Überbauten auf gemeinsamen Pfeilern und Widerlagern ruhten. In den 1970er Jahren genügte der Bauwerkszustand nicht mehr den Verkehrsbelastungen. Der Straßenverkehr wurde als Richtungsverkehr mit Ampelregelung geführt. Für Züge war das Bauwerk eine Langsamfahrstelle.

Nach der Fertigstellung der neuen Straßenbrücke über die Elbe im Jahr 1977 folgte 1985 die Demontage der alten Straßenbrücke und in den folgenden Jahren der Austausch der Überbauten der Eisenbahnbrücke. Vor der Inbetriebnahme der sanierten Brücke wurde am 30. September 1990 eine Sonderfahrt mit den Dampflokomotiven 50 3616 und 52 8148 an den Zugenden durchgeführt.

Konstruktion Bearbeiten

Blick auf Bad Schandau mit der Königin-Carola-Brücke im Hintergrund (um 1900)

Der Brückenzug hat im Strombereich drei Öffnungen mit Stützweiten von 52,0 m in den Randfeldern und 83,2 m im mittleren Feld. Er wird beidseitig im Vorlandbereich durch Balkenbrücken aus Stahlbeton, vor dem Umbau waren es steinerne Gewölbebrücken, mit jeweils 10 m lichter Weite fortgesetzt, zwei Öffnungen rechtselbisch und vier Öffnungen linkselbisch. Die Überbauten der Hauptbrücke weisen eine unten liegende Fahrbahn auf. Sie waren früher als eiserne Fachwerke, gefertigt von der Königin-Marien-Hütte, mit der Konstruktionsform des Halbparabelträgers, d. h. parabelförmige Obergurte und gerade Untergurte, ausgeführt worden. Seit dem Austausch der Überbauten überspannt im mittleren Feld eine Stabbogenbrücke die Schifffahrtsöffnung. Die beiden Randfelder sind als Trogbrücken ausgebildet. Je zwei Sandsteinsäulen markieren die Enden der Strombrücke. Im Strombereich ist eine lichte Höhe von 6,53 m beim höchsten schiffbaren Wasserstand vorhanden. Die Pfeiler bestehen aus Sandstein. Im Zuge der Überbauerneuerung wurden die Auflagerbänke in Stahlbeton ausgeführt. Die beiden Strompfeiler haben eine Tiefgründung mit Holzpfählen. Die Pfeiler der Vorlandbrücken sind flach gegründet.

Literatur Bearbeiten

  • Erich Fiedler: Straßenbrücken über die Elbe in Deutschland. Eine Darstellung der historischen Entwicklung dieser Brücken. Saxoprint, Dresden 2005, ISBN 3-9808879-6-0.

Weblinks Bearbeiten

Commons: Carolabrücke – Sammlung von Bildern

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. (Memento des Originals vom 3. Juli 2009 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.wsa-dresden.wsv.de
  2. Bauwerksplan auf www.sebnitztalbahn.de
flussaufwärtsBrücken über die Elbeflussabwärts
Elbbrücke Bad SchandauCarolabrücke (Bad Schandau)Stadtbrücke Pirna

Koordinaten: 50° 55′ 23″ N, 14° 7′ 53″ O

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Veröffentlichungsdatum:
Die Carolabrucke auch als Konigin Carola Brucke bezeichnet ist eine 187 m lange Eisenbahnbrucke die zwischen Bad Schandau Gemarkung Krippen und Rathmannsdorf Ortsteil Wendischfahre bei Stromkilometer 11 86 die Elbe uberspannt Carolabrucke 2018 Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 2 Konstruktion 3 Literatur 4 Weblinks 5 EinzelnachweiseGeschichte BearbeitenDie Brucke wurde 1874 bis 1877 im Zuge des Baus der Bahnstrecke Bautzen Bad Schandau bei Streckenkilometer 63 3 errichtet Das Bauwerk bestand ursprunglich aus zwei Uberbauten einem fur den Eisenbahnverkehr an der Unterstromseite und einem parallel angeordneten fur den Strassenverkehr an der Oberstromseite wobei die Uberbauten auf gemeinsamen Pfeilern und Widerlagern ruhten In den 1970er Jahren genugte der Bauwerkszustand nicht mehr den Verkehrsbelastungen Der Strassenverkehr wurde als Richtungsverkehr mit Ampelregelung gefuhrt Fur Zuge war das Bauwerk eine Langsamfahrstelle Nach der Fertigstellung der neuen Strassenbrucke uber die Elbe im Jahr 1977 folgte 1985 die Demontage der alten Strassenbrucke und in den folgenden Jahren der Austausch der Uberbauten der Eisenbahnbrucke Vor der Inbetriebnahme der sanierten Brucke wurde am 30 September 1990 eine Sonderfahrt mit den Dampflokomotiven 50 3616 und 52 8148 an den Zugenden durchgefuhrt nbsp Die Konigin Carola Brucke kurz nach ihrer Eroffnung 1877 nbsp Hinweisschild Fussganger auf der Brucke nicht ansammeln Uberlastung an nordlicher Bruckenzufahrt 4 Mai 1975 nbsp Nordliche Bruckenzufahrt Eroffnung der sanierten Brucke am 30 September 1990 nbsp Eroffnung der sanierten Brucke am 30 September 1990 mit 52 8148 als ZuglokKonstruktion Bearbeiten nbsp Blick auf Bad Schandau mit der Konigin Carola Brucke im Hintergrund um 1900 Der Bruckenzug hat im Strombereich drei Offnungen mit Stutzweiten von 52 0 m in den Randfeldern und 83 2 m im mittleren Feld Er wird beidseitig im Vorlandbereich durch Balkenbrucken aus Stahlbeton vor dem Umbau waren es steinerne Gewolbebrucken mit jeweils 10 m lichter Weite fortgesetzt zwei Offnungen rechtselbisch und vier Offnungen linkselbisch Die Uberbauten der Hauptbrucke weisen eine unten liegende Fahrbahn auf Sie waren fruher als eiserne Fachwerke gefertigt von der Konigin Marien Hutte mit der Konstruktionsform des Halbparabeltragers d h parabelformige Obergurte und gerade Untergurte ausgefuhrt worden Seit dem Austausch der Uberbauten uberspannt im mittleren Feld eine Stabbogenbrucke die Schifffahrtsoffnung Die beiden Randfelder sind als Trogbrucken ausgebildet Je zwei Sandsteinsaulen markieren die Enden der Strombrucke Im Strombereich ist eine lichte Hohe von 6 53 m 1 beim hochsten schiffbaren Wasserstand vorhanden Die Pfeiler bestehen aus Sandstein Im Zuge der Uberbauerneuerung wurden die Auflagerbanke in Stahlbeton ausgefuhrt Die beiden Strompfeiler haben eine Tiefgrundung mit Holzpfahlen Die Pfeiler der Vorlandbrucken sind flach gegrundet 2 Literatur BearbeitenErich Fiedler Strassenbrucken uber die Elbe in Deutschland Eine Darstellung der historischen Entwicklung dieser Brucken Saxoprint Dresden 2005 ISBN 3 9808879 6 0 Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Carolabrucke Sammlung von Bildern Geschichtsdaten und Fotografien auf www sachsenschiene de Baubeschreibung bei BruckenwebEinzelnachweise Bearbeiten Wasser und Schifffahrtsamt Dresden Memento des Originals vom 3 Juli 2009 im Internet Archive nbsp Info Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht gepruft Bitte prufe Original und Archivlink gemass Anleitung und entferne dann diesen Hinweis 1 2 Vorlage Webachiv IABot www wsa dresden wsv de Bauwerksplan auf www sebnitztalbahn deflussaufwartsBrucken uber die ElbeflussabwartsElbbrucke Bad SchandauCarolabrucke Bad Schandau Stadtbrucke Pirna50 923055555556 14 131388888889 Koordinaten 50 55 23 N 14 7 53 O Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Carolabrucke Bad Schandau amp oldid 232301484