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Die Bredgar and Wormshill Light Railway (BWLR) ist eine knapp 0,8 km lange Schmalspurbahn bei Bredgar und Wormshill in Kent, etwas südlich von Sittingbourne, England mit 610 mm (2 Fuß) Spurweite. Sie wird ehrenamtlich als Museumseisenbahn betrieben.
| Bredgar and Wormshill Light Railway | |
|---|---|
Bronhilde fährt in den Bahnhof Stony Shaw ein | |
Streckenverlauf | |
| Streckenlänge: | 0,8 km |
| Spurweite: | 610 mm (2-Fuß-Spur) |
Geschichte Bearbeiten
Die BWLR ist eine Privateisenbahn, die seit den frühen 1970er Jahren ehrenamtlich von einer Gruppe von Eisenbahnfreunden erbaut wurde. Es ist eine voll funktionsfähige Eisenbahn mit hohem Qualitätsanspruch mit dem Bahnhof Warren Wood, einem Lokschuppen, einem Bahnbetriebswerk sowie dem kleineren Bahnhof Stony Shaw am anderen Ende der Strecke.
Die Eisenbahn ist im Sommer an jedem ersten Sonntag in Betrieb, um Spenden für verschiedene Stiftungen einzutreiben. Es gibt dort auch eine Modelleisenbahn, ein Lokomobil eines Schaustellers, eine Dampfzugmaschine, zwei Dampfwalzen sowie mehrere Bean Cars und andere historische Automobile zu sehen.
Rollmaterial Bearbeiten
Betriebsfähige Dampflokomotiven Bearbeiten
| Hersteller | Werksnr. und Jahr | Achsfolge | Nr. und Name | Bemerkungen | Foto |
|---|---|---|---|---|---|
| L. Schwartzkopff | 9124/1927 | 0-4-0WT | Nr. 1 Bronhilde | Ursprünglich bei der Norddeutschen Affinerie in Hamburg. 1976 an Bressingham Steam and Gardens verkauft. 1979 als erste Dampflok der Bredgar and Wormshill Light Railway erworben. | |
| Jung | 3872/1931 | 0-6-0WT | Nr. 2 Katie | Ursprünglich in Zuckerplantagen von Kameroon im Einsatz. 1973 außer Betrieb genommen und 1980 von der Bredgar and Wormshill Light Railway erworben. Spurkranzloser Radsatz auf der Mittelachse. | |
| W.G. Bagnall | 2088/1919 | 0-4-0ST | Nr. 4 Armistice | Eine der beiden Dampfloks der Birmingham, Tame and Rea District Drainage Board Railway. 1981 als Lady Luxborough restauriert. 1991 von der Bredgar and Wormshill Light Railway erworben und 1992 generalüberholt, wonach sie ihren ursprünglichen Namen wieder erhielt. | |
| Orenstein & Koppel | 5668/1912 | 0-4-0WT | Nr. 6 Eigiau | Ehemals Penrhyn Quarry Railway. 1963 an Bressingham Steam and Gardens verkauft. 1995 durch die Bredgar and Wormshill Light Railway erworben. | |
| Decauville | 246/1897 | 0-4-2T | Nr. 7 Victory | Ursprünglich bei der Invicta Sugar Mill in Giru, Australien eingesetzt. 1963 verkauft und als Museumseisenbahn genutzt. 1984 von der Bredgar and Wormshill Light Railway erworben. | |
| Orenstein & Koppel | 12722/1936 | 0-4-0WT | Nr. 8 | Bis 1957 als Baustellenlok in Norddeutschland im Einsatz. Seit 1970 in Großbritannien und bei der Brecon Mountain Railway im Einsatz. Im Jahr 1999 von Bredgar and Wormshill Light Railway erworben. | |
| Hunslet Engine Co. | 1429/1922 | 0-4-0ST | Lady Joan | Bis 1967 in einem Schiefersteinbruch in Wales eingesetzt. Außerdem bei der Woburn Abbey und der Knebworth Park and Winter Green Railway verwendet. 1996 von der Bredgar and Wormshill Light Railway erworben. | |
| John Fowler & Co. | 13573/1912 | 0-4-2T | Nr. 10 Zambese | Ursprünglich mit 500 mm Spurweite gebaut. Bei der Sena Estates Railway in Mopeia, Mosambik zum Zuckerrohrtransport eingesetzt. 1965 außer Betrieb genommen. 1998 nach Großbritannien verschifft und auf 620 mm (2 Fuß) umgespurt. Kesselabnahme im Jahr 2009 und ab 2011 wieder in Betrieb. | |
| Henschel & Sohn | 29582/1956 | 0-6-0WT | Nr. 105 Siam | Ursprünglich auf der Zuckerplantage in der Chonburi Province, Thailand im Einsatz. Verwendung auf der Welshpool and Llanfair Light Railway. 750 mm Spurweite. Generalüberholt stand die Lok im Juni 2009 in exzellentem Zustand zum Verkauf. 2019 noch vorhanden. |
Diesellokomotiven Bearbeiten
| Hersteller | Werksnr. und Jahr | Achsfolge | Nr. und Name | Kommentare | Foto |
|---|---|---|---|---|---|
| Baguley-Drewry | 3775/1983 | 4wDH | Nr. 5 Bredgar | Einsatz auf den Strecken des MoD Milford Haven mit 1000 mm Spurweite. 1995 erworben und auf 610 mm Spurweite umgespurt. | |
| Hudswell Clarke | DM1366/1965 | 0-6-0 | Nr. 11 Wormshill | Ursprünglich National Coal Board Harden Colliery und Seaham Colliery. 1990 an die South Tynedale Railway verkauft. 2006 von der Bredgar and Wormshill Light Railway erworben. Restauration im November 2010. | |
| Motor Rail | 9869/1953 | 4wDM | Nr. 12 Bicknor | Ursprünglich Great Ouse River Authority, Ely. Bis 1977 im Einsatz. 2010 durch die Bredgar and Wormshill Light Railway von The Hop Farm Country Park, Beltring erworben. |
Partnerschaft Bearbeiten
Die Bredgar and Wormshill Light Railway ist partnerschaftlich mit der Chemin de Fer de La Valée de l'Ouche (CFVO) in Bligny-sur-Ouche, Côte-d'Or, Frankreich verbunden.
Weblinks Bearbeiten
Commons: Bredgar and Wormshill Light Railway – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Einzelnachweise Bearbeiten
- Artikel von BBC Kent über die Bredgar & Wormshill Light Railway
- ↑ Visitors Guide. Bredgar and Wormshill Light Railway, 2008 (englisch).
- ↑ Bredgar and Wormshill Light Railway: In: bwlr.co.uk. Archiviert vom am 12. April 2009; abgerufen am 4. Dezember 2022 (englisch).
- ↑ Fowler resteams after Bredgar rebuild. In: Heritage Railway. 132, 22. Dezember 2009 – 20. Januar 2010, S. 11 (englisch).
- Bredgar and Wormshill Light Railway: Archiviert vom am 12. April 2009; abgerufen am 4. Dezember 2022 (englisch).
- bwlr.co.uk: (Memento vom 28. September 2011 im Internet Archive)
- Waterworks locomotive moves to Bredgar. In: Heritage Railway. Nr. 139, 2010, S. 23 (englisch).
- Bredgar and Wormshill Light Railway: BWLR and CFVO. In: bwlr.co.uk. Archiviert vom am 2. Oktober 2014; abgerufen am 4. Dezember 2022 (englisch).
Koordinaten: 51° 17′ 49,7″ N, 0° 40′ 58,4″ W