Bahnstrecke Pisa–Genua

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Die Bahnstrecke Pisa–Genua ist eine der Hauptstrecken der Ferrovie dello Stato Italiane in Italien.

Pisa Centrale–Genova Piazza Principe
Streckennummer (RFI):	99 (Pisa–La Spezia) 77 (La Spezia–Genua)
Kursbuchstrecke (IT):	32 (Pisa–La Spezia) 31 (La Spezia–Genua)
Streckenlänge:	165 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Stromsystem:	3 kV =
Legende von Roma Termini von Collesalveti von Florenz 97,869 Pisa Centrale Fluss Arno nach Lucca 100,133 Pisa San Rossore von Lucca 9,00 Migliarino Pisano 114,014 Torre del Lago Puccini von Lucca 120,090 Viareggio 124,364 Camaiore Lido 129,646 Pietrasanta 133,099 Forte dei Marmi-Seravezza-Querceta 140,271 Massa Centro 143,439 Massa Zona Industriale 146,997 Carrara-Avenza 151,594 Luni 157,495 Sarzana nach Parma 161,646 Arcola bis 2004 Bahnhof Bivio Arcola nach Parma von Parma 164,896 Vezzano Ligure 167,500 Ca' di Boschetti 169,661 La Spezia Migliarina 172,462 86,162 La Spezia Centrale 79,474 Riomaggiore bis 2003 Bahnhof 78,712 78,804 Manarola 76,837 Corniglia 73,607 Vernazza 70,381 70,711 Monterosso Mesco (3.327 m) 66,402 Levanto Rossola (2.560 m) 63,476 Bonassola Monte Brino (2.528 m) 60,558 Framura Picchi (2.336 m) 57,091 Deiva Marina Rospo (2.553 m) 53,280 Moneglia bis 2001 Bahnhof Vallegrande (4.007 m) 48,043 Riva Trigoso 45,118 Sestri Levante 42,340 Cavi 39,856 Lavagna bis 2004 Bahnhof 37,654 Chiavari Delle Grazie (2.164 m) 32,804 Zoagli 29,193 Rapallo bis 2004 Bahnhof 26,818 Santa Margherita Ligure-Portofino 21,744 Camogli-San Fruttuoso bis 2005 Bahnhof 20,022 Recco 18,601 Mulinetti 16,463 Sori 15,086 Pieve Ligure bis 2005 Bahnhof 13,818 Pontetto 12,922 Bogliasco 10,791 Genova Nervi 9,140 Genova Quinto al Mare 7,111 Genova Quarto dei Mille 5,551 Genova Sturla San Martino (1.401 m) 2,542 Genova Brignole 0,000 Genova Piazza Principe nach Torbella, Mailand, Acqui Terme nach Genova Sampierdarena Smistamento Strecke nach Ventimiglia

Bahnhof Mulinetti

Die Bahnstrecke führt entlang des Tyrrhenischen Meers. Von Genua durchquert sie das gesamte ligurische Levante, also den von Genua östlich gelegenen Abschnitt Liguriens, und erreicht über die toskanische Küstenlandschaft der Versilia die Stadt Pisa. Sie ist durchgehend zweigleisig ausgebaut und verbindet neben Genua und Pisa die Provinzhauptstädte Massa-Carrara und La Spezia. Im weiteren südlichen Verlauf bindet sie an die Bahnstrecke Pisa–Rom an.

Geschichte

Die Bahnstrecke wurde in mehreren Teilabschnitten zwischen 1861 und 1874 gebaut und hat eine Länge von 165 Kilometern.

Streckenbeschreibung

Bahnhof von Framura

EuroCity auf der Durchreise in Genova Quinto al Mare

Der Bahnverkehr wird von dem Überwachungssystem Sistema di Comando e Controllo (SCC) der Bahngesellschaft Rete Ferroviaria Italiana betrieben und kontrolliert. Vom Standort in Pisa organisiert das System den Verkehr im Abschnitt von Rom (Maccarese) bis Sestri Levante, ein insgesamt 420 Kilometer langes Schienennetz. Von einem weiteren Standort in Genua (Teglia) kontrolliert das SCC die Strecke Sestri Levante–Genua.

Streckenverlauf

In Pisa wird zunächst der Arno nordwärts überquert und anschließend in der Ebene von Pisa nordwestwärts geradlinig bis Viareggio gelangt. Dann quert die Bahnstrecke die Küstenebene bis Pietrasanta und verbleibt, weiter nordwestwärts strebend, weitgehend am Appeninfuß. Nach Sarzana wird der Magra überbrückt und in dessen weiter Niederung bei Vezzano Inferiore in das Küstengebirge östlich von La Spezia gewechselt. Der weitläufige Hafenort wird dabei in Hanglage umfahren.

Nordwestlich von La Spezia befindet sich die landschaftstouristisch bekannte Region Cinque Terre, in welcher der Appennin malerisch als Küstengebirge fungiert. Entsprechend aufwändig gestaltete sich die Trassierung nahezu nur auf oder in Kunstbauten – auch nach den Cinque Terre weiter bis Sestri Levante. Zunächst wird von La Spezia aus Riomaggiore durch 2 getrennte, einspurige Basistunnel unter den Bergen der Italienischen Riviera angefahren, hernach die restlichen Siedlungen der Cinque Terre bis einschließlich Monterosso al Mare nahezu vollständig über Tunnelstrecken erschlossen. Ab Monterosso erfolgte für den zweispurigen Ausbau eine Streckenverlegung, technisch vergleichbar mit der Passage der Cinque Terre, bis Sestri Levante. Nordwestwärts davon geht es ein Stück die flache Küstenlinie unter Querung des Entella entlang bis Chiavari, ab wo die Trassierung aufgrund der steilen Küstentopographie wieder deutlich mehr Kunstbauten bis Rapallo erfordert. Westlich davon wird die Halbinsel von Portofino über Santa Margherita Ligure in Hangtrassierung sowie mittels der Galleria Ruta nach Camogli hinterfahren. Erst ab Sori kann die Bahnstrecke in einigermaßen offener Bauweise bis ins Stadtgebiet von Genua, genauer bis Genova Quarto dei Mille, geführt werden. Sodann ist die Trassierung großteils unterirdisch und küstenferner in den Abhängen des Küstengebirges bis Genova Brignole, wo der Bisagno gequert wird und weiter zum Endbahnhof Genova Piazza Principe gelegt.

Weblinks

Commons: Bahnstrecke Pisa–Genova – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

1. Impianti FS. In: I Treni Nr. 260 (Juni 2004), S. 6.
2. Impianti FS. In: I Treni Nr. 256 (Februar 2004), S. 6.
3. Impianti FS. In: I Treni Nr. 234 (Februar 2002), S. 5–6.
4. Impianti FS. In: I Treni Nr. 267 (Februar 2005), S. 6–7.
5. Impianti FS. In: I Treni Nr. 265 (Dezember 2004), S. 7.
6. Impianti FS. In: I Treni Nr. 269 (April 2005), S. 7.
7. Impianti FS. In: I Treni Nr. 276 (Dezember 2005), S. 7.