Bahnstrecke Córdoba–Cruz del Eje

Die Bahnstrecke Córdoba–Cruz del Eje verbindet Córdoba und Cruz del Eje im zentralen Argentinien. Die Strecke führt durch das Punilla-Tal. Ein Teil der Strecke wird seit August 2007 von der Gesellschaft Ferrocentral von touristisch orientierten Nahverkehrszügen unter dem Namen „Tren de las Sierras“ (spanisch Zug in den Sierren bzw. frei übersetzt Zug im Gebirge) befahren. Der Rest der Strecke ist stillgelegt.

Salta–Antofagasta
Strecke der Bahnstrecke Córdoba–Cruz del Eje Bahnhof Alta Córdoba (Februar 2019)
Streckennummer:	Ramal A-1
Streckenlänge:	150,8 km
Spurweite:	1000 mm (Meterspur)
Legende von Retiro 651,1 Alta Córdoba von Córdoba Mitre Empalme Via Garita nach Deán Funes 645,5 Hospital Neonatal 644,5 Rodríguez del Busto 642,4 La Tablada 640,1 Argüello 639,0 Suquía 637,5 Quizquizacate 636,6 Tristán Narvaja 635,4 Rivera Indarte 634,0 Saldán 633,2 km 633 632,5 El Zaino 632,1 km 632 630,7 Dumesnil 628,7 La Calera 620,8 El Diquecito 618,0 El Payador 616,5 Casa Bamba 612,1 Ortiz de Ocampo 610,8 Dique San Roque 609,7 Cassaffousth 605,7 San Roque Río Cosquín 600,9 Bialet Massé 599,5 Domingo Funes 597,3 Santa María de Punilla 595,5 San Buenaventura 594,5 km 594 593,4 Cosquín Río Cosquín 591,7 Pan de Azúcar 588,1 Molinari 582,5 Casa Grande 577,2 Valle Hermoso 574,5 La Falda 571,8 Huerta Grande 568,5 Thea nach Canteras 559,4 La Cumbre 552,6 El Vado 551,0 San Esteban 548,5 Punilla 543,2 Capilla del Monte Río Calabalumba 535,4 Los Paredones 532,6 Charbonier 525,0 Calabalumba 518,5 El Salto 514,4 Los Sauces Anschluss Canteras Quilpo (ca. 10 km) 508,6 Florián Baucke 506,0 km 506 505,2 km 505 504,0 km 504 503,5 Toco Toco von Catamarca 500,5 Cruz del Eje nach Deán Funes

Geschichte

Die Strecke zwischen Córdoba und Cruz del Eje wurde von der Ferrocarril Córdoba y Nor-Oeste in Meterspur gebaut und am 30. Juli 1891 eröffnet. 1909 wurde sie vom Staat übernommen.

Bis 1980 wurde die Strecke von der staatlichen Eisenbahngesellschaft Ferrocarriles Argentinos als Teil der Ferrocarril General Belgrano mit Reise- und Güterzügen befahren, danach jedoch stillgelegt. Nach der Privatisierung des Bahnnetzes wurde eine private Gesellschaft mit dem Namen Aero Ruta mit dem Betrieb beauftragt. 1993 wurde die Strecke erneut eingeweiht, nun jedoch als touristische Verbindung mit dem Namen Tren de las Sierras, der nur wenige Male in der Woche fuhr. Da die Gesellschaft die an sie von der Provinzregierung gestellten Auflagen (Reparatur und Unterhaltung der Bahnanlagen, Erhöhung der Frequenzen) bis 2001 nicht erfüllte, wurde ihr die Konzession entzogen.

Nachdem die Strecke auch unter dem Einfluss der Argentinien-Krise jahrelang still lag, wurde im Februar 2007 ihre Reaktivierung angekündigt, diesmal jedoch nicht als reine Touristenverbindung, sondern gleichzeitig als Vorortbahn für Córdoba mit mehreren Fahrten pro Tag. Im Mai des Jahres begannen die Bauarbeiten, deren Kosten auf 100 Millionen AR$ veranschlagt wurden.

Am 15. August 2007 begann der planmäßige Betrieb auf dem ersten Teilstück zwischen Córdoba und La Calera. Bis November des Jahres sollte ursprünglich die zweite Etappe bis San Roque fertiggestellt sein, bis Januar die dritte nach Capilla del Monte und bis Mitte 2008 die letzte bis Cruz del Eje. Die Arbeiten verzögerten sich jedoch deutlich. Erst Anfang Juli 2008 wurde der zweite Abschnitt bis Cosquín für den fahrplanmäßigen Betrieb freigegeben. Seit Juni 2009 beginnen die Züge am Bahnhof Alta Córdoba im gleichnamigen Stadtteil, allerdings wurden sie nach 2018 bis zum Bahnhof Rodriguez del Busto zurückgezogen.

Seit dem 10. August 2021 wird der Bahnhof Valle Hermoso wieder bedient.

Weblinks

Commons: Tren de las Sierras – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Beschreibung der Zugstrecke und Fotos (spanisch)

Einzelnachweise

1. (Memento vom 7. März 2016 im Internet Archive) (spanisch)
2. (Memento vom 27. September 2007 im Internet Archive) in La Voz del Interior
3. Al fin, hoy vuelve a rodar el ferrourbano, La Voz del Interior, 16. September 2009