Richmond ist ein Bahnhof im Südwesten Londons, der sowohl von der District Line der London Underground als auch von London Overground- und South-West-Trains-Zügen angefahren wird. Der Bahnhof im Stadtbezirk London Borough of Richmond upon Thames bildet die südwestliche Endstation der District Line und die westliche Endstation der North London Line. Der Betrieb obliegt South West Trains. Im Jahr 2014 nutzten 8,45 Millionen U-Bahn-Fahrgäste den Bahnhof, hinzu kommen 9,768 Millionen Fahrgäste der Eisenbahn.
Anlage Bearbeiten
Der in der Tarifzone 4 gelegene Bahnhof wurde im Jahr 2013 von 7,95 Millionen U-Bahn-Fahrgästen genutzt, hinzu kommen 9,093 Millionen Fahrgäste der Eisenbahn. Er besitzt vier Gleise mit Kopfbahnsteigen für die hier endenden Linien und zwei durchgehende Gleise für die Züge von South West Trains. Zwischen beiden Bahnhofsteilen befindet sich noch ein Kopfgleis, das allerdings zum südlichen Bahnhofsteil der South West Trains gehört. Obwohl die North London Line und die District Line bis Gunnersbury die Gleise teilen, nutzen beide Linien unterschiedliche Endbahnsteige.
Geschichte Bearbeiten
Eröffnet wurde der Bahnhof am 27. Juli 1846 durch die Richmond and West End Railway (R&WER), als Endstation der von Clapham Junction aus führenden Strecke. Die Windsor, Staines and South Western Railway (WS&SWR) verlängerte die Strecke in Richtung Westen. Beide Gesellschaften fusionierten zur London and South Western Railway (L&SWR).
Die L&SWR eröffnete am 1. Januar 1869 eine Zweigstrecke, die bei der Addison Road (heute Kensington Olympia) begann. Die Strecke führte weiter durch Shepherd’s Bush und Hammersmith über eine heute stillgelegte Verbindungskurve. Es gab auch eine kurze Verbindungsstrecke nach Brentford, die von der North London Railway (NLR) befahren wurde. Vom 1. Juni 1870 bis zum 31. Oktober 1870 verkehrten hier auch Züge der Great Western Railway (GWR) von Paddington über die Gleise der Hammersmith & City Railway und Hammersmith nach Richmond.
Am 1. Juni 1877 nahm die Metropolitan District Railway (MDR; Vorgängergesellschaft der heutigen District Line) eine kurze Strecke zwischen ihrem damaligen Endpunkt Hammersmith und den L&SWR-Gleisen östlich von Ravenscourt Park in Betrieb. Dies erlaubte es der Gesellschaft, Züge über die Strecke der L&SWR nach Richmond verkehren zu lassen. Die Elektrifizierung der Strecke Gunnersbury – Richmond erfolgte am 1. August 1905. Ab dem 3. Juni 1916 verkehrten nur noch MDR-Züge auf der Strecke, nachdem die NLR, die GWR, die Metropolitan Railway und zuletzt die L&SWR sich zurückgezogen hatten.
Weblinks Bearbeiten
Einzelnachweise Bearbeiten
- (PDF, 44 kB) (Nicht mehr online verfügbar.) Transport for London, 2015, archiviert vom am 21. Februar 2016; abgerufen am 29. Dezember 2017 (englisch).
- (Excel, 1,1 MB) (Nicht mehr online verfügbar.) Office of Rail Regulation, 2014, archiviert vom am 25. Juni 2017; abgerufen am 29. Dezember 2017 (englisch). Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- 2013 annual entries and exits. (Excel, 228 kB) Transport for London, 2014, abgerufen am 27. Juli 2014 (englisch).
- (Excel, 1,1 MB) (Nicht mehr online verfügbar.) Office of Rail Regulation, 2014, archiviert vom am 25. Juni 2017; abgerufen am 27. Juli 2014 (englisch). Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ District Line. Clive’s Underground Line Guides, abgerufen am 18. Januar 2013 (englisch).
| Vorherige Station | Transport for London | Nächste Station | ||
|---|---|---|---|---|
| Endstation | District Line | Kew Gardens | ||
| London Overground North London Line | ||||
| Vorheriger Bahnhof | National Rail | Nächster Bahnhof | ||
| North Sheen | South West Trains | St Margarets | ||
| Putney | South West Trains | Twickenham | ||
| Clapham Junction | South West Trains |
Koordinaten: 51° 27′ 47,5″ N, 0° 18′ 2,2″ W