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Armstrong Siddeley Cheetah Der ist ein Flugmotor den der britische Hersteller Armstrong Siddeley von 1935 bis 1948 baute

Armstrong Siddeley Cheetah

Der Armstrong Siddeley Cheetah ist ein Flugmotor, den der britische Hersteller Armstrong Siddeley von 1935 bis 1948 baute. Der 7-Zylinder-Sternmotor hat einen Hubraum von 13.650 cm³. Frühe Varianten des Cheetah wurden anfangs auch Lynx Major genannt.

Armstrong Siddeley Cheetah X

Der Cheetah wurde im Zweiten Weltkrieg häufig in britische Schulflugzeuge, wie die Avro Anson oder die Airspeed Oxford, eingebaut.

Konstruktion und Entwicklung Bearbeiten

Der Cheetah wurde aus dem früheren Modell Lynx entwickelt, indem man die Zylinder des Modells Panther mit größerer Bohrung verwendete, aber den Kolbenhub des Lynx beibehielt. Anfangs gab es nur Varianten mit Direktantrieb, später kamen auch solche mit Reduktionsgetrieben in verschiedenen Untersetzungen. Für spätere Varianten gab es auch Kompressoren, und zwar sowohl im Direktantrieb durch die Kurbelwelle als auch solche mit Reduktionsgetriebe.

Die grundlegende Konstruktion des Cheetah blieb während der gesamten Bauzeit unverändert. Er war der erste Motor dieser Bauart, der für 1200 Betriebsstunden zwischen den Überholungen zertifiziert war. Es entstanden 37.200 Exemplare.

Varianten Bearbeiten

Liste aus: Lumsden

Noch erhaltener Cheetah X

Flugzeuge mit Armstrong Siddeley Cheetah Bearbeiten

Avro 626 Prefect

Überlebende Motoren Bearbeiten

Bis zum Oktober 2008 gibt es mindestens vier betriebsbereite Cheetah-Motoren. Zwei Cheetah 17 treiben die Anson T21 des Air Atlantique Classic Flight an und ein weiteres Paar Cheetah 17 ist in eine Avro Nineteen, G-AHKX, registriert für BAE Systems, aber normalerweise aus der Shuttleworth Collection, eingebaut.

Ausgestellte Motoren Bearbeiten

Überlebende Armstrong Siddeley Cheetah findet man in folgenden Museen öffentlich ausgestellt:

  • Arkansas Air and Military Museum
  • Aviation Heritage Museum (Western Australia)
  • Fleet Air Arm Museum
  • Malta Aviation Museum
  • Niederlassung Port Elizabeth des South African Air Force Museum
  • Royal Air Force Museum Cosford

Daten (Cheetah IX) Bearbeiten

Cheetah-Motor an einer Airspeed Oxford in Restaurierung.

Allgemein Bearbeiten

  • Einreihiger 7-Zylinder-Sternmotor, luftgekühlt, mit Kompressor
  • Bohrung: 133 mm
  • Hub: 140 mm
  • Hubraum: 13.650 cm³
  • Länge: 1342 mm
  • Durchmesser: 1210 mm
  • Gewicht: 289 kg

Komponenten Bearbeiten

Leistung Bearbeiten

  • Startleistung: 338 bhp (252 kW) bei 2100/min.
  • Dauerleistung: 345 bhp (257 kW) bei 2425/min. in 2400 m Höhe
  • Literleistung: 18,83 kW/l
  • Kompression: 6,35:1
  • Spezifischer Benzinverbrauch: 271 g/kW x h
  • Spezifischer Ölverbrauch: 9–17 g/kW x h
  • Leistungsgewicht: 1,124 kg/kW

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Lumsden 2003, p.74.
  2. ↑ Alec Lumsden: British Piston Engines and their Aircraft. Airlife Publishing, Marlborough, Wiltshire 2003. ISBN 1-85310-294-6. S. 74–76.
  3. Bill Gunston: World Encyclopedia of Aero Engines. Patrick Stephens, Cambridge 1989. ISBN 1-85260-163-9. S. 18.
  4. Die Cheetah-Varianten starten mit Mark V.
  5. (Memento vom 6. Oktober 2015 im Internet Archive) abgerufen am 15. Mai 2023
  6. (Memento vom 5. Oktober 2015 im Internet Archive) abgerufen am 15. Mai 2023
  7. Engines (21). RAAF Aviation Heritage Museum. Abgerufen am 4. November 2014.

Literatur Bearbeiten

  • L. Bridgman (Herausgeber): Jane's fighting aircraft of World War II. Crescent. ISBN 978-0-517-67964-7
  • Bill Gunston: Development of Piston Aero Engines. Patrick Stephens, Cambridge 2006. ISBN 0-7509-4478-1

Weblinks Bearbeiten

Commons: Armstrong Siddeley Cheetah – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
  • Flight-Magazin, 19. Mai 1939 – Einführung des Cheetah X - Flightglobal.com
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Veröffentlichungsdatum:
Der Armstrong Siddeley Cheetah ist ein Flugmotor den der britische Hersteller Armstrong Siddeley von 1935 bis 1948 baute Der 7 Zylinder Sternmotor hat einen Hubraum von 13 650 cm Fruhe Varianten des Cheetah wurden anfangs auch Lynx Major genannt 1 Armstrong Siddeley Cheetah XDer Cheetah wurde im Zweiten Weltkrieg haufig in britische Schulflugzeuge wie die Avro Anson oder die Airspeed Oxford eingebaut Inhaltsverzeichnis 1 Konstruktion und Entwicklung 2 Varianten 3 Flugzeuge mit Armstrong Siddeley Cheetah 4 Uberlebende Motoren 5 Ausgestellte Motoren 6 Daten Cheetah IX 6 1 Allgemein 6 2 Komponenten 6 3 Leistung 7 Einzelnachweise 8 Literatur 9 WeblinksKonstruktion und Entwicklung BearbeitenDer Cheetah wurde aus dem fruheren Modell Lynx entwickelt indem man die Zylinder des Modells Panther mit grosserer Bohrung verwendete aber den Kolbenhub des Lynx beibehielt Anfangs gab es nur Varianten mit Direktantrieb spater kamen auch solche mit Reduktionsgetrieben in verschiedenen Untersetzungen Fur spatere Varianten gab es auch Kompressoren und zwar sowohl im Direktantrieb durch die Kurbelwelle als auch solche mit Reduktionsgetriebe 2 Die grundlegende Konstruktion des Cheetah blieb wahrend der gesamten Bauzeit unverandert Er war der erste Motor dieser Bauart der fur 1200 Betriebsstunden zwischen den Uberholungen zertifiziert war Es entstanden 37 200 Exemplare 3 Varianten BearbeitenListe aus Lumsden 2 4 Lynx V Lynx Major 1930 230 bhp 171 kW Cheetah V 1935 270 bhp 201 kW bei 2100 min Cheetah VA 1935 285 bhp 212 kW bei 2425 min Cheetah VI 1935 307 bhp 229 kW bei 2425 min Cheetah VIA 1936 als Mark VI aber mit Mark IX Zylindern nbsp Noch erhaltener Cheetah XCheetah IX 1937 345 bhp 257 kW bei 2425 min Cheetah X 1938 375 bhp 280 kW bei 2 300 min Cheetah XI 345 hp 257 kW bei 2425 min Version des Cheetah X mit Reduktionsgetriebe Cheetah XII Wie Mark X fur Drohnen angepasst Cheetah XV 420 bhp 313 kW bei 2425 min Cheetah XVII 1948 385 bhp 287 kW bei 2425 min Cheetah XVIII 385 bhp 287 kW bei 2425 min Vergaser angepasst fur Kunstflug Cheetah XIX 355 bhp 265 kW bei 2425 min Cheetah 25 345 bhp 257 kW bei 2425 min Cheetah XV verstarkt auf 475 bhp 355 kW bei 2700 min modifizierter Drehzahlkonstanthalter Cheetah 26 385 bhp 287 kW Cheetah 27 1948 385 bhp 287 kW Flugzeuge mit Armstrong Siddeley Cheetah BearbeitenAirspeed Consul Airspeed Courier Airspeed Envoy Airspeed Oxford Airspeed Queen Wasp Airspeed Viceroy Avro 626 Avro 652 Avro Anson Blackburn Lincock Bristol Bulldog CASA C 201 Alcotan nbsp Avro 626 Prefectde Havilland Hawk Moth Edgar Percival Prospector Handley Page H P R 2 Hispano HS 42 IAe 22 DL Kingsford Smith PL 7 Koolhoven F K 51 Marinens Flyvebaatfabrikk M F 8 Marinens Flyvebaatfabrikk M F 10 Percival Provost Prototyp VEF JDA 10MUberlebende Motoren BearbeitenBis zum Oktober 2008 gibt es mindestens vier betriebsbereite Cheetah Motoren Zwei Cheetah 17 treiben die Anson T21 des Air Atlantique Classic Flight an und ein weiteres Paar Cheetah 17 ist in eine Avro Nineteen G AHKX registriert fur BAE Systems aber normalerweise aus der Shuttleworth Collection eingebaut 5 6 Ausgestellte Motoren BearbeitenUberlebende Armstrong Siddeley Cheetah findet man in folgenden Museen offentlich ausgestellt Arkansas Air and Military Museum Aviation Heritage Museum Western Australia 7 Fleet Air Arm Museum Malta Aviation Museum Niederlassung Port Elizabeth des South African Air Force Museum Royal Air Force Museum CosfordDaten Cheetah IX Bearbeiten nbsp Cheetah Motor an einer Airspeed Oxford in Restaurierung Allgemein Bearbeiten Einreihiger 7 Zylinder Sternmotor luftgekuhlt mit Kompressor Bohrung 133 mm Hub 140 mm Hubraum 13 650 cm Lange 1342 mm Durchmesser 1210 mm Gewicht 289 kgKomponenten Bearbeiten Ventiltrieb Zwei uber Stossstangen betatigte Ventile pro Zylinder Aufladung Zentrifugalkompressor Reduktionsgetriebe 5 4 1 Gemischaufbereitung Vergaser Claudel Hobson Brennstoff Benzin 87 Oktan Kuhlung Luft Reduktionsgetriebe neinLeistung Bearbeiten Startleistung 338 bhp 252 kW bei 2100 min Dauerleistung 345 bhp 257 kW bei 2425 min in 2400 m Hohe Literleistung 18 83 kW l Kompression 6 35 1 Spezifischer Benzinverbrauch 271 g kW x h Spezifischer Olverbrauch 9 17 g kW x h Leistungsgewicht 1 124 kg kWEinzelnachweise Bearbeiten Lumsden 2003 p 74 a b Alec Lumsden British Piston Engines and their Aircraft Airlife Publishing Marlborough Wiltshire 2003 ISBN 1 85310 294 6 S 74 76 Bill Gunston World Encyclopedia of Aero Engines Patrick Stephens Cambridge 1989 ISBN 1 85260 163 9 S 18 Die Cheetah Varianten starten mit Mark V CAA G INFO G VROE Memento vom 6 Oktober 2015 im Internet Archive abgerufen am 15 Mai 2023 CAA G INFO G AHKX Memento vom 5 Oktober 2015 im Internet Archive abgerufen am 15 Mai 2023 Engines 21 RAAF Aviation Heritage Museum Abgerufen am 4 November 2014 Literatur BearbeitenL Bridgman Herausgeber Jane s fighting aircraft of World War II Crescent ISBN 978 0 517 67964 7 Bill Gunston Development of Piston Aero Engines Patrick Stephens Cambridge 2006 ISBN 0 7509 4478 1Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Armstrong Siddeley Cheetah Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Flight Magazin 19 Mai 1939 Einfuhrung des Cheetah X Flightglobal com Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Armstrong Siddeley Cheetah amp oldid 233744641