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Air Luxor war eine auf dem Flughafen Lissabon beheimatete portugiesische Fluggesellschaft die ihren Betrieb im Jahr 2006

Air Luxor

Air Luxor war eine auf dem Flughafen Lissabon beheimatete portugiesische Fluggesellschaft, die ihren Betrieb im Jahr 2006 eingestellt hat.

Air Luxor
IATA-Code: LK
ICAO-Code: LXR
Rufzeichen: AIRLUXOR
Gründung: 1988
Betrieb eingestellt: 2006
Sitz: Lissabon, Portugal Portugal
Heimatflughafen: Flughafen Lissabon
Unternehmensform: Sociedade Anónima
IATA-Prefixcode: 040
Leitung: Paulo Mirpuri
Mitarbeiterzahl: 500 (2005)
Flottenstärke: 7 (2005)
Ziele: international
Air Luxor hat den Betrieb 2006 eingestellt. Die kursiv gesetzten Angaben beziehen sich auf den letzten Stand vor Einstellung des Betriebes.

Geschichte Bearbeiten

Eine Boeing 767-200 hatte Air Luxor im Jahr 2001 kurzzeitig von LAM geleast

Air Luxor wurde im Jahr 1988 in Lissabon von der portugiesischen Familie Mirpuri als Lufttaxiunternehmen gegründet. Die Aufnahme des Flugbetriebs erfolgte im Folgejahr mit zwei Aero Commander (500S sowie 690B) und einer Cessna P206. Die Gesellschaft stellte Anfang der 1990er Jahre mit einer Cessna 501 Citation I ihr erstes Strahlflugzeug in Dienst. Im Frühjahr 1996 ging der Geschäftsführer Paulo Mirpuri eine Kooperation mit der US-amerikanischen Executive Jet Aviation ein, wodurch innerhalb von Air Luxor die Firmensparte NetJets - Transportes Aéreos entstand. Air Luxor leaste im selben Jahr von dem US-amerikanischen Partnerunternehmen eine Cessna 500 Citation und sieben Cessna S550 Citation II, die sie unter der neuen Marke NetJets Europe auf internationalen Geschäftsflügen einsetzte. Gleichzeitig eröffnete Air Luxor Niederlassungen auf den Flughäfen Exeter (Großbritannien) und Paris-Le Bourget (Frankreich), wo zunächst jeweils eine Cessna 550 beziehungsweise eine Dassault Falcon 20E stationiert waren. Bis Frühjahr 1997 richtete sie eine weitere Niederlassung in London-Luton sowie eine Tochterfirma in Macau (damals portugiesische Kolonie) ein.

Im Juni 1997 mietete Air Luxor ein Großraumflugzeug des Typs Lockheed L-1011-500 Tristar von Air Madeira, das sie im Anschluss für diese Gesellschaft und andere Unternehmen im Wetlease einsetzte. Ein zweites Verkehrsflugzeug dieses Typs übernahm sie im Jahr 1999. Die Flotte wurde ab Anfang 1999 mit Geschäftsflugzeugen der Typen BAe 125, Dassault Falcon 2000 und Hawker 800P erheblich vergrößert. Air Luxor betrieb im Frühjahr 2001 fünf Cessna 550, eine Cessna 560XL, drei Cessna 650, zwei BAe 125, zehn Hawker 800P, eine Dassault Falcon 20E, zwei Dassault Falcon 900 und fünf Dassault Falcon 2000 im Geschäftsflugverkehr unter der Marke Netjets Europe. Zu dieser Zeit waren weitere acht Dassault Falcon 2000 bestellt. Gleichzeitig kamen zwei Airbus A320-200 und zwei Lockheed L-1011-500 auf Charterflügen sowie im Auftrag anderer Fluggesellschaften zum Einsatz. Im Zuge einer Umstrukturierung der Unternehmensgruppe wurde die Firmensparte Netjets im Jahr 2001 als eigenständiges Unternehmen ausgelagert. Gleichzeitig trat Air Luxor den größten Teil der Geschäftsflugzeuge an die neue Gesellschaft ab. Im Frühjahr 2002 setzte das Unternehmen fünf Airbus A320 und zwei Lockheed Tristar im Charterverkehr sowie im Rahmen von ACMI-Vermietungen für andere Fluggesellschaften ein. Daneben waren weiterhin je eine Cessna 560XL, Cessna 750, Dassault Falcon 20E, Dassault Falcon 900 und Dassault Falcon 2000 auf Air Luxor registriert. Der erste Airbus A330-300 ergänzte am 4. Dezember 2002 die Flotte, ein zweiter folgte am 30. Juni 2003.

Im September 2002 entstand mit der Air Luxor STP (IATA-Code: C2, ICAO-Code: ALU) ein Tochterunternehmen in São Tomé und Príncipe, an dem die portugiesische Gesellschaft eine 49%ige Beteiligung hielt. Im Folgejahr gründete die Unternehmensgruppe mit der Air Luxor GB (IATA-Code: L8, ICAO-Code: LXG) eine weitere Tochtergesellschaft in Guinea-Bissau. Die afrikanischen Gesellschaften setzten vom Mutterunternehmen gemietete Airbus A320 ein und führten primär Linienflüge nach Lissabon durch.

Das Unternehmen verfügte im Frühjahr 2005 über vier Airbus A320-200, zwei Airbus A330-300 und zwei Lockheed L-1011-500, wobei letztere an die portugiesische Charterfluggesellschaft Luzair vermietet waren. Im Oktober 2005 wurde bekannt, dass Air Luxor im Folgejahr in Hi Fly umbenannt werden würde, um sie stärker von der luxemburgischen Luxair und der ägyptischen Luxor Air abzugrenzen. Noch im selben Monat unterbreitete die portugiesisch-kanadische Longstock Financial Group ein Übernahmeangebot für die Fluggesellschaft, wobei sie primär an deren ACMI-Leasinggeschäften interessiert war. Während der Verkaufsverhandlungen gründete Paulo Mirpuri, der Geschäftsführer von Air Luxor, ein neues Unternehmen namens Hi Fly, in das er den Charterflugbereich von Air Luxor auslagerte.

Anfang Juli 2006 wurde Air Luxor, die bis dahin den Flugbetrieb für das Schwesterunternehmen Hi Fly durchgeführt hatte, zum Preis von 150 Millionen Euro an die Longstock Financial Group verkauft. Die Longstock Financial Group übernahm dabei auch zwei Airbus A320, die Air Luxor seit Mai 2004 langfristig von dem Leasingunternehmen AWAS gemietet hatte. Anfang September 2006 wurden die zwei Flugzeuge, welche die Gesellschaft damals für die französische Aigle Azur einsetzte, wegen offener Leasingraten in Paris-Orly kurzzeitig beschlagnahmt. Nachdem die französischen Behörden beide Maschinen im Oktober 2006 aus gleichem Grund nochmals stilllegen mussten, wurde Air Luxor das Air Operator Certificate von der portugiesischen Luftfahrtbehörde noch im selben Monat entzogen. Gleichzeitig stellten auch ihre zwei afrikanischen Tochterunternehmen den Flugbetrieb ein.

Flotte Bearbeiten

Die erste Cessna 501 Citation I der Air Luxor

Im Lauf ihrer Geschichte betrieb die Gesellschaft folgende Flugzeugtypen:

Zwischenfälle Bearbeiten

Am 4. Februar 1998 verunglückte eine Antonow An-12 (Kennzeichen: LZ-SFG) infolge eines doppelten Triebwerkausfalls kurz nach dem Start vom auch zivil genutzten Militärflugplatz Lajes. Air Luxor hatte die Maschine zum Transport von Luftpost zwischen Lissabon und den Azoren im Wetlease von der bulgarischen Air Sofia gemietet. Alle sieben Insassen des Frachtflugzeugs kamen bei dem Absturz ums Leben.

Siehe auch Bearbeiten

Weblinks Bearbeiten

Commons: Air Luxor – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. JP airline-fleets international, Edition 90/91
  2. JP airline-fleets international, Edition 92/93
  3. JP airline-fleets international, Edition 96/97
  4. ↑ JP airline-fleets international, Edition 97/98
  5. JP airline-fleets international, Edition 2001/02
  6. JP airlines-fleets international, Edition 2002/03
  7. Rzjets, Air Luxor Airbus A330-322, CS-TMT (in Englisch), abgerufen am 5. März 2018
  8. Rzjets, Air Luxor Airbus A330-322, CS-TQF (in Englisch), abgerufen am 5. März 2018
  9. Europa Publications, Africa South of the Sahara 2004, 33rd Edition, London 2003, ISBN 1-85743-183-9
  10. ↑ JP airline-fleets international, Edition 2005/06
  11. L'Echo Touristique, Air Luxor change de nom, 11. Oktober 2005 (in Französisch), abgerufen am 9. März 2018
  12. Publico, Grupo luso-canadiano compra Air Luxor, 4. Juli 2006 (in Portugiesisch), abgerufen am 5. März 2018
  13. Ch-Aviation, Air Luxor News Update, 9. September 2006 (in Englisch), abgerufen am 10. März 2018
  14. Ch-Aviation, Air Luxor News Update, 10. November 2006 (in Englisch), abgerufen am 10. März 2018
  15. JP airline-fleets international, diverse Jahrgänge
  16. Aviation Safety Network, Unfallzusammenfassung: Antonow An-12BP, LZ-SFG, 4. Februar 1998 (in Englisch), abgerufen am 10. März 2018


Fluggesellschaften aus Portugal
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Veröffentlichungsdatum:
Air Luxor war eine auf dem Flughafen Lissabon beheimatete portugiesische Fluggesellschaft die ihren Betrieb im Jahr 2006 eingestellt hat Air LuxorIATA Code LKICAO Code LXRRufzeichen AIRLUXORGrundung 1988Betrieb eingestellt 2006Sitz Lissabon Portugal PortugalHeimatflughafen Flughafen LissabonUnternehmensform Sociedade AnonimaIATA Prefixcode 040Leitung Paulo MirpuriMitarbeiterzahl 500 2005 Flottenstarke 7 2005 Ziele internationalAir Luxor hat den Betrieb 2006 eingestellt Die kursiv gesetzten Angaben beziehen sich auf den letzten Stand vor Einstellung des Betriebes Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 2 Flotte 3 Zwischenfalle 4 Siehe auch 5 Weblinks 6 EinzelnachweiseGeschichte Bearbeiten nbsp Eine Boeing 767 200 hatte Air Luxor im Jahr 2001 kurzzeitig von LAM geleastAir Luxor wurde im Jahr 1988 in Lissabon von der portugiesischen Familie Mirpuri als Lufttaxiunternehmen gegrundet Die Aufnahme des Flugbetriebs erfolgte im Folgejahr mit zwei Aero Commander 500S sowie 690B und einer Cessna P206 1 Die Gesellschaft stellte Anfang der 1990er Jahre mit einer Cessna 501 Citation I ihr erstes Strahlflugzeug in Dienst 2 Im Fruhjahr 1996 ging der Geschaftsfuhrer Paulo Mirpuri eine Kooperation mit der US amerikanischen Executive Jet Aviation ein wodurch innerhalb von Air Luxor die Firmensparte NetJets Transportes Aereos entstand Air Luxor leaste im selben Jahr von dem US amerikanischen Partnerunternehmen eine Cessna 500 Citation und sieben Cessna S550 Citation II die sie unter der neuen Marke NetJets Europe auf internationalen Geschaftsflugen einsetzte Gleichzeitig eroffnete Air Luxor Niederlassungen auf den Flughafen Exeter Grossbritannien und Paris Le Bourget Frankreich wo zunachst jeweils eine Cessna 550 beziehungsweise eine Dassault Falcon 20E stationiert waren 3 Bis Fruhjahr 1997 richtete sie eine weitere Niederlassung in London Luton sowie eine Tochterfirma in Macau damals portugiesische Kolonie ein 4 Im Juni 1997 mietete Air Luxor ein Grossraumflugzeug des Typs Lockheed L 1011 500 Tristar von Air Madeira das sie im Anschluss fur diese Gesellschaft und andere Unternehmen im Wetlease einsetzte 4 Ein zweites Verkehrsflugzeug dieses Typs ubernahm sie im Jahr 1999 Die Flotte wurde ab Anfang 1999 mit Geschaftsflugzeugen der Typen BAe 125 Dassault Falcon 2000 und Hawker 800P erheblich vergrossert Air Luxor betrieb im Fruhjahr 2001 funf Cessna 550 eine Cessna 560XL drei Cessna 650 zwei BAe 125 zehn Hawker 800P eine Dassault Falcon 20E zwei Dassault Falcon 900 und funf Dassault Falcon 2000 im Geschaftsflugverkehr unter der Marke Netjets Europe Zu dieser Zeit waren weitere acht Dassault Falcon 2000 bestellt Gleichzeitig kamen zwei Airbus A320 200 und zwei Lockheed L 1011 500 auf Charterflugen sowie im Auftrag anderer Fluggesellschaften zum Einsatz 5 Im Zuge einer Umstrukturierung der Unternehmensgruppe wurde die Firmensparte Netjets im Jahr 2001 als eigenstandiges Unternehmen ausgelagert Gleichzeitig trat Air Luxor den grossten Teil der Geschaftsflugzeuge an die neue Gesellschaft ab Im Fruhjahr 2002 setzte das Unternehmen funf Airbus A320 und zwei Lockheed Tristar im Charterverkehr sowie im Rahmen von ACMI Vermietungen fur andere Fluggesellschaften ein Daneben waren weiterhin je eine Cessna 560XL Cessna 750 Dassault Falcon 20E Dassault Falcon 900 und Dassault Falcon 2000 auf Air Luxor registriert 6 Der erste Airbus A330 300 erganzte am 4 Dezember 2002 die Flotte ein zweiter folgte am 30 Juni 2003 7 8 Im September 2002 entstand mit der Air Luxor STP IATA Code C2 ICAO Code ALU ein Tochterunternehmen in Sao Tome und Principe an dem die portugiesische Gesellschaft eine 49 ige Beteiligung hielt 9 Im Folgejahr grundete die Unternehmensgruppe mit der Air Luxor GB IATA Code L8 ICAO Code LXG eine weitere Tochtergesellschaft in Guinea Bissau Die afrikanischen Gesellschaften setzten vom Mutterunternehmen gemietete Airbus A320 ein und fuhrten primar Linienfluge nach Lissabon durch 10 Das Unternehmen verfugte im Fruhjahr 2005 uber vier Airbus A320 200 zwei Airbus A330 300 und zwei Lockheed L 1011 500 wobei letztere an die portugiesische Charterfluggesellschaft Luzair vermietet waren 10 Im Oktober 2005 wurde bekannt dass Air Luxor im Folgejahr in Hi Fly umbenannt werden wurde um sie starker von der luxemburgischen Luxair und der agyptischen Luxor Air abzugrenzen 11 Noch im selben Monat unterbreitete die portugiesisch kanadische Longstock Financial Group ein Ubernahmeangebot fur die Fluggesellschaft wobei sie primar an deren ACMI Leasinggeschaften interessiert war Wahrend der Verkaufsverhandlungen grundete Paulo Mirpuri der Geschaftsfuhrer von Air Luxor ein neues Unternehmen namens Hi Fly in das er den Charterflugbereich von Air Luxor auslagerte Anfang Juli 2006 wurde Air Luxor die bis dahin den Flugbetrieb fur das Schwesterunternehmen Hi Fly durchgefuhrt hatte zum Preis von 150 Millionen Euro an die Longstock Financial Group verkauft 12 Die Longstock Financial Group ubernahm dabei auch zwei Airbus A320 die Air Luxor seit Mai 2004 langfristig von dem Leasingunternehmen AWAS gemietet hatte 10 Anfang September 2006 wurden die zwei Flugzeuge welche die Gesellschaft damals fur die franzosische Aigle Azur einsetzte wegen offener Leasingraten in Paris Orly kurzzeitig beschlagnahmt 13 Nachdem die franzosischen Behorden beide Maschinen im Oktober 2006 aus gleichem Grund nochmals stilllegen mussten wurde Air Luxor das Air Operator Certificate von der portugiesischen Luftfahrtbehorde noch im selben Monat entzogen Gleichzeitig stellten auch ihre zwei afrikanischen Tochterunternehmen den Flugbetrieb ein 14 Flotte Bearbeiten nbsp Die erste Cessna 501 Citation I der Air LuxorIm Lauf ihrer Geschichte betrieb die Gesellschaft folgende Flugzeugtypen 15 Aero Commander 500S und 690B Airbus A319 100 Airbus A320 200 Airbus A330 300 Antonow An 12BP BAe 125 800A Boeing 767 200ER Cessna P206 Cessna 500 Citation Cessna 501 Citation I Cessna S550 Citation II Cessna 560XL Citation Excel Cessna 750 Citation X Dassault Falcon 20E Dassault Falcon 900 Dassault Falcon 2000 Lockheed L 1011 385 Tristar 500 Raytheon Hawker 800P Short 330 200Zwischenfalle BearbeitenAm 4 Februar 1998 verungluckte eine Antonow An 12 Kennzeichen LZ SFG infolge eines doppelten Triebwerkausfalls kurz nach dem Start vom auch zivil genutzten Militarflugplatz Lajes Air Luxor hatte die Maschine zum Transport von Luftpost zwischen Lissabon und den Azoren im Wetlease von der bulgarischen Air Sofia gemietet Alle sieben Insassen des Frachtflugzeugs kamen bei dem Absturz ums Leben 16 Siehe auch BearbeitenListe ehemaliger Fluggesellschaften Europa Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Air Luxor Sammlung von Bildern Videos und AudiodateienEinzelnachweise Bearbeiten JP airline fleets international Edition 90 91 JP airline fleets international Edition 92 93 JP airline fleets international Edition 96 97 a b JP airline fleets international Edition 97 98 JP airline fleets international Edition 2001 02 JP airlines fleets international Edition 2002 03 Rzjets Air Luxor Airbus A330 322 CS TMT in Englisch abgerufen am 5 Marz 2018 Rzjets Air Luxor Airbus A330 322 CS TQF in Englisch abgerufen am 5 Marz 2018 Europa Publications Africa South of the Sahara 2004 33rd Edition London 2003 ISBN 1 85743 183 9 a b c JP airline fleets international Edition 2005 06 L Echo Touristique Air Luxor change de nom 11 Oktober 2005 in Franzosisch abgerufen am 9 Marz 2018 Publico Grupo luso canadiano compra Air Luxor 4 Juli 2006 in Portugiesisch abgerufen am 5 Marz 2018 Ch Aviation Air Luxor News Update 9 September 2006 in Englisch abgerufen am 10 Marz 2018 Ch Aviation Air Luxor News Update 10 November 2006 in Englisch abgerufen am 10 Marz 2018 JP airline fleets international diverse Jahrgange Aviation Safety Network Unfallzusammenfassung Antonow An 12BP LZ SFG 4 Februar 1998 in Englisch abgerufen am 10 Marz 2018 nbsp Fluggesellschaften aus PortugalAktuelle Aero VIP Azores Airlines EuroAtlantic Airways Hi Fly NetJets Omni Aviation Orbest Portugalia Airlines SATA Air Acores 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