Die Agnes-Bernauer-Brücke verbindet im Stadtgebiet von Straubing die Binneninsel Gstütt mit dem Stadtteil Hornstorf. Die Brücke quert die Alte Donau bei Stromkilometer 2.320,00 im Verlauf der Staatsstraße 2141. Die Brücke trägt die Bauwerksnummer 7141 548.
| Agnes-Bernauer-Brücke | |
|---|---|
| Offizieller Name | Agnes-Bernauer-Brücke |
| Nutzung | Straßenbrücke |
| Überführt | Staatsstraße 2141 |
| Querung von | Alte Donau bei km 2320,0 |
| Ort | Straubing |
| Bauwerknummer | 7141 548 |
| Konstruktion | Stahlbogenbrücke |
| Gesamtlänge | 152 m |
| Breite | 17,0 m |
| Längste Stützweite | 152 m |
| Tragfähigkeit | Klasse 60 |
| Baubeginn | Oktober 1979 |
| Fertigstellung | November 1981 |
| Lage | |
| Koordinaten | 48° 53′ 51″ N, 12° 34′ 51″ O |
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Konstruktion Bearbeiten
Es handelt sich um eine stählerne Stabbogenbrücke mit unten liegender Fahrbahn und einer Stützweite von 152 Metern. Die betonierten Widerlage haben eine lichte Weite von 150,60 Meter. Die vertikalen parabelförmigen Stahlbögen besitzen geschweißte Kastenprofile mit 0,66 m Breite und 1,12 m Höhe. Sie sind durch einen pfostenlosen rautenförmigen Windverband sowie Portalriegel miteinander verbunden. Über die 23,5 Meter hohen Bögen werden die beiden außenliegenden Versteifungsträger mit der orthotropen Fahrbahnplatte durch je 10 Hänger im Abstand von je 13,82 m und Durchmesser 90 Millimeter abgetragen.
Geschichte Bearbeiten
Der Neubau von 1981 ersetzt die an gleicher Stelle vorhandene alte Äußere Donaubrücke. Der Neubau war im Zuge des Donauausbaus notwendig, da ab der Schleuse Straubing die Wasserstraße in die Alte Donau verlegt wurde.
Namengebung Bearbeiten
Bis zur Verlegung der Donau vorbei am Herzogsschloß im Jahr 1480 gab es in Straubing nur eine, die später äußere, Donaubrücke. Sollte Agnes Bernauer tatsächlich im Jahr 1435 von der Donau-Brücke geworfen worden sein, war es also nahe der jetzigen Agnes-Bernauer-Brücke.
Vorgängerbauwerke Bearbeiten
Die Vorgängerbauwerke namens Äußere Brücke überführten etwas östlich des heutigen Standorts die Böhmerstraße genannte Chaussee.
1938 wurde eine Stahlbalkenbrücke mit drei Feldern und einer Spannweite von 142,05 Metern errichtet. Ihre Durchfahrtshöhe von 3,17 Meter und der Achsabstand der Flusspfeiler von 54,63 Meter stellten kein Schifffahrtshindernis dar, da die Wasserstraße noch am Herzogsschloß vorbei unter der Schloßbrücke verlief, die am 26. April 1945 gesprengt wurde. Ihr Wiederaufbau erfolgte zwischen 1947 und Dezember 1950. Nach Fertigstellung der Agnes-Bernauer-Brücke wurde sie abgebrochen.
1809 entstand eine Schiffsbrücke aus Pontons mit befestigtem Brückenkopf. Die Pontons wurden in Passau von den Franzosen erbeutet. Vor 1809 gab es eine einfache Bockbrücke, 396 Schuh (entspricht 115,6 Meter) lang und aus 11 Jochen.
Literatur Bearbeiten
- Wolfgang Bach, Hans Vicari: Straubinger Donaubrücken. Attenkofer, Straubing 1994, ISBN 978-3-9802955-6-7.
Weblinks Bearbeiten
- Foto der Bauarbeiten und der Vorgängerbrücke auf digit.wdr.de
Einzelnachweise Bearbeiten
- Foto der Bauwerksnummer
- (PDF) (Nicht mehr online verfügbar.) Wasser- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes, Mai 2013, archiviert vom am 27. Dezember 2013; abgerufen am 3. August 2014.
- Äußere Donaubrücke Straubing. In: brueckenweb.de. Abgerufen am 3. August 2014.
- (JPG) In: WMS Inland ENCs. Wasser- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes, archiviert vom am 8. August 2014; abgerufen am 8. August 2014.
- Straubinger Wochenblatt, Band 16. 15. Januar 1824, S. 449, abgerufen am 9. August 2014.
- Martin Sieghart: Geschichte und Beschreibung der Hauptstadt Straubing im Unter-Donau-Kreise des Königreichs Bayern, Band 2. 1835, S. 173, abgerufen am 9. August 2014.
- Adrian von Riedl: Reise Atlas von Bajern oder Geographisch-geometrische Darstellung aller bajrischen Haupt- und Landstraßen mit [...] Lentner, 1805 (Digitalisat).