Die ČSD-Baureihe T 466.2 (ab 1988: Baureihe 742) sind dieselelektrische Güterzug- und Rangierlokomotiven der ehemaligen Tschechoslowakischen Staatsbahn (ČSD).
| T 466.2/T 466.3 (bis 1988) 742/743 (ab 1988) | |
|---|---|
| Nummerierung: | T 466.2001–2453 (ČSD bis 1987) 742 001–453 743 001–010 (ab 1988 und ČD) |
| Anzahl: | 453 |
| Hersteller: | ČKD |
| Baujahr(e): | T 466.2: 1977–1986 T 466.3: 1988 |
| Achsformel: | Bo’Bo’ |
| Spurweite: | 1435 mm |
| Länge über Puffer: | 13 580 bzw. 13 600 mm (ab 4. Serie) |
| Höhe: | 4472 mm |
| Breite: | 3130 mm |
| Drehzapfenabstand: | 6700 mm |
| Drehgestellachsstand: | 2400 mm |
| Kleinster bef. Halbmesser: | 80 m |
| Dienstmasse: | 64 t |
| Radsatzfahrmasse: | 16 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 90 km/h |
| Installierte Leistung: | 883 kW |
| Treibraddurchmesser: | 1000 mm |
| Motorentyp: | ČKD K 6 S 230 DR |
| Nenndrehzahl: | 1250 min−1 |
| Tankinhalt: | 4000 l |
| Anzahl der Fahrmotoren: | 4 |
| Antrieb: | dieselelektrisch |
| Bremse: | Druckluftbremse DAKO |
Geschichte Bearbeiten
Im Jahr 1973 wurden die ersten Lokomotiven dieser Baureihe von ČKD in Prag vorgestellt. Vorgesehen waren diese zunächst als Werkbahnlokomotiven und für den Export. Ab 1977 beschaffte die damalige ČSD 453 Lokomotiven in neun Bauserien. 41 Lokomotiven dieses Typs wurden für diverse Werkbahnen in der Tschechoslowakei gefertigt.
Zur Ablösung des Zahnradbahnbetriebes auf der Strecke Tanvald–Kořenov (Tannwalder Zahnradbahn) wurden 1988 weitere zehn Lokomotiven als Baureihe T 466.3 beschafft. Diese Lokomotiven erhielten als Neuerung die für den Steilstreckenbetrieb nötige elektrodynamische Widerstandsbremse und eine elektronische Motorregelung. Diese Lokomotiven sind heute in die Baureihe 743 eingeordnet.
Die Maschinen sind bei den beiden Nachfolgeunternehmen der ČSD im heutigen Tschechien (ČD) bzw. der Slowakei (ZSSK) noch im Einsatz.
Die Lokomotiven 742 036 und 742 050 kamen im Juli 2011 zur Stadtbahn Kinshasa. Sie waren ein Geschenk der belgischen Regierung zum 50. Jahrestag der Unabhängigkeit des Staates Kongo. Im Ausbesserungswerk Nymburk (DPOV a.s.) erhielten die Lokomotiven eine Hauptuntersuchung, bei der auch Drehgestelle und Kupplungen an die bei afrikanischer Kapspur (1067 mm) üblichen Standards angepasst wurden. In Kinshasa bekamen sie vom dortigen Betreiber ONATRA die Nummern CFI 201 und CFI 202.
Siehe auch Bearbeiten
Weblinks Bearbeiten
- Atlas Lokomotiv – Lokomotivní řada 742 (T 466.2) (tschechisch)
- Prototypy.cz – Řada 742 (T466.2) ČD a ZSSK (tschechisch)
Einzelnachweise Bearbeiten
- (Memento vom 3. März 2016 im Internet Archive) (tschechisch, abgerufen am 25. Juli 2011)