| Voltron Nevera powered by Rimac | |
|---|---|
| Standort | Europa-Park (Rust, Baden-Württemberg, Deutschland) |
| Typ | Stahl – sitzend |
| Modell | Stryker Coaster |
| Kategorie | Multi Launch Coaster |
| Antriebsart | LSM |
| Streckenführung | zweiteilig mit Spike und Drehscheibe |
| Hersteller | Mack Rides |
| Eröffnung | 2024 (in Bau) |
| Länge | 1385 m |
| Höhe | 32,5 m |
| Ausmaße | 40 × 250 m² |
| max. Geschwindigkeit | 90 km/h |
| Kapazität | 1600 Personen pro Stunde |
| Züge | 7 Züge, 3 Wagen/Zug, 2 Sitzreihen im ersten Wagen, sonst 1 Sitzreihe/Wagen, 4 Sitzplätze/Sitzreihe |
| Rückhaltesystem | Schulterbügel |
| Elemente | Spike, Immelmann, Dive-Loop u. a. |
| Inversionen | 7 |
| Thematisierung | Nikola Tesla, Kroatien |
Voltron Nevera (kurz Voltron, Eigenschreibweise Voltron Nevera powered by Rimac) im Europa-Park (Rust, Baden-Württemberg, Deutschland) ist eine im Bau befindliche Stahlachterbahn vom Modell Stryker Coaster des Herstellers Mack Rides, die zum Saisonstart 2024 eröffnet werden soll. Die Bahn ist die Hauptattraktion im ebenfalls 2024 neu eröffneten kroatischen Themenbereich und ist ein Multi Launch Coaster mit sieben Inversionen. Es ist die erste Achterbahn weltweit, deren Start mit einem „Looping Launch“ erfolgt. Fahrgäste müssen mindestens 130 cm groß und 8 Jahre alt sein.
Geschichte Bearbeiten
2017 wurde bekannt, dass es schon seit längerem Planungen gab, im Park eine neue große Achterbahn zu bauen. Diese nahmen konkrete Formen an, als Ende 2021 bis Anfang 2022 verschiedene Einrichtungen zwischen den Themenbereichen Griechenland und Russland abgebaut wurden, etwa das Ballonkarussell Flug des Ikarus (2023 im neuen Themenbereiche Liechtenstein wieder aufgebaut), der Traumzeit Dome, das Outdoor-Studio von Immer wieder sonntags (ab 2022 auf dem Rulantica-Gelände), sowie die 45 m durchmessende und 50 t schwere Satellitenschüssel. In dem so geschaffenen Platz entsteht der neue Themenbereich Kroatien, der die neue Achterbahn als Hauptattraktion enthält. Die Eröffnung, die zunächst für das zweite Halbjahr 2023 geplant war, wurde aufgrund von Lieferengpässen bei elektronischen Bauteilen auf den Saisonstart 2024 verschoben.
Am 16. Mai 2023 fand der feierliche Schienenschluss statt, d. h. das Einsetzen des letzten der 142 Schienenstücke (vergleichbar dem Richtfest bei Gebäuden).
Während der Planungs- und Bauphase wurde für die Achterbahn der Arbeitstitel Projekt Ohm verwendet; der eigentliche Name sollte erst im September 2023 auf einer Pressekonferenz bekanntgegeben werden. Jedoch wurde vorzeitig durch Recherchen von Journalisten und Fans bekannt, dass der Europa-Park für die Bahn den Namen Voltron Coaster markenrechtlich hatte schützen lassen. Am 10. August 2023 wurde der Name offiziell im Rahmen einer Presseveranstaltung auf der kroatischen Insel Hvar bekanntgegeben: Voltron Nevera powered by Rimac, benannt nach dem Rekordfahrzeug Nevera des kroatischen Herstellers Rimac, der als Sponsor auftritt. Nevera ist auch die kroatische Bezeichnung für einen thermischen Gewittersturm, was zur Thematisierung der Achterbahn passt (Energie und elektrische Entladungen).
Die gesamte Bauphase wurde durch die Serie „Ohm – Die Baudokumentation“ begleitet, deren Folgen auf der firmeneigenen Streaming-Plattform VeeJoy sowie auf YouTube veröffentlicht wurden. Im Verlauf der Dokumentation, die von Patrick Marx (Head of New Development & Masterplanning von MackNeXT) und Lukas Metzger (Parkleiter Europa-Park) geleitet wurde, wurden immer mehr Informationen und Details über die neue Achterbahn bekannt gegeben.
Thematisierung Bearbeiten
Da sich Voltron Nevera im Themenbereich Kroatien befindet, ist die Gestaltung des Gebäudes und des umliegenden Geländes im kroatischen Stil gehalten. Das Stationsgebäude soll ein ehemaliges Wasserkraftwerk darstellen; entsprechend befinden sich im umgebenden Freigelände Wasserflächen mit Fontänen und anderen Wassereffekten. Auf dem Dach des Stationsgebäudes befindet sich eine Nachbildung des Wardenclyffe Towers; eine weitere Nachbildung befindet sich am Wendepunkt der Bahn am entgegengesetzten Ende.
Die Geschichte, auf der die Thematisierung basiert, ist in den Themenbogen Adventure Club of Europe des Europa-Parks eingebettet. Demzufolge hat der Erfinder Nikola Tesla, der ein gebürtiger Kroate ist, das Wasserkraftwerk für seine Zwecke umgebaut und führt dort Experimente mit Elektrizität und Energie durch. Die Besucher werden Teil eines solchen Experiments, bei dem sie an einen anderen Ort teleportiert werden sollen, indem ein Energiestrahl zwischen zwei Teslaspulen übertragen wird.
Fahrt Bearbeiten
Eines der Ziele beim Design von Voltron Nevera war es, in die 1385 m lange Strecke möglichst viel Airtime und viele unterschiedliche Elemente einzubauen, darunter auch neuartige Elemente, die vorher noch bei keiner anderen Bahn zu finden sind. Laut Hersteller sind es insgesamt 30 einzelne Elemente. Insgesamt gibt es sieben Inversionen (Überkopf-Elemente) und vier Blockabschnitte im Außenbereich, d. h. es können bis zu vier Wagen gleichzeitig fahren (plus drei im Inneren der Station), um den Durchsatz von 1600 Personen pro Stunde zu erreichen. Die Elemente werden in der folgenden Reihenfolge durchfahren:
- Darkride-Teil im Stationsgebäude mit simulierter Teleportation
- „Looping Launch“: Beschleunigung aus der Station heraus im aufsteigenden Teil eines Loopings
- Keyhole-Element (Durchfahren der Nachbildung des Wardenclyffe Towers auf dem Dach der Station)
- Rolle links
- Airtime-Hügel (−1g)
- Immelmann (rechtsseitig)
- Immelmann (linksseitig)
- horizontaler LSM-Launch (Erreichen der Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h)
- Hängeelement über Kopf in 31 m Höhe mit 2,2 s Beinahe-Schwerelosigkeit (Zero-g-Stall)
- Airtime-Hügel (−1,2g bis −1,4g)
- S-Kurve
- Dive-Loop nach links
- Blockbremse
- Drehscheibe mit Wende um 180° und Versatz auf ein Parallelgleis
- Rückwärts-Launch aus der Drehscheibe heraus in einen Spike
- Richtungsumkehr aus dem Spike heraus und Vorwärts-Launch über die Drehscheibe
- Top-Hat
- Airtime-Hügel
- „Ejection Drifter“: 90° nach links geneigter Banked-Stall mit seitlicher Airtime
- Double-Up (Lastwechsel: +4g, −1g, +3g, −0,8g)
- Blockbremse
- Rolle nach links
- Helix nach rechts
- Cutback nach links
- Korkenzieher nach rechts
- Airtime-Hügel
- Schlussbremse und Einfahrt in die Station
Besonderheiten Bearbeiten
Voltron Nevera ist die erste Achterbahn weltweit mit einem „Looping Launch“, bei dem die Beschleunigung mit Hilfe von Linearmotoren im aufsteigenden Teil (bis 105° Neigung) eines Looping-ähnlichen Elements erfolgt. Der Hersteller selbst bezeichnet das Element als „Inverted Top-Hat“, allerdings entspricht der Schienenverlauf eher der gängigen Definition eines Loopings als eines Inverted Top-Hat. Um die erforderliche Leistung von 2500 PS aufzubringen, kommen vier parallele Reihen von Statoren zum Einsatz (zum Vergleich: beim horizontalen Launch des Blue Fire Megacoasters sind es zwei Reihen). Insgesamt sind in der Achterbahn 300 Statoren verbaut (beim Blue Fire sind es 96).
Das von Mack Rides „Ejection Drifter“ genannte Element ist ebenfalls erstmals bei einer Achterbahn zu finden. Dabei legen sich die Wagen auf die Seite (90°) und gleichzeitig werden sie zur anderen Seite gezogen (aus Sicht der Fahrgäste nach unten), so dass eine Art seitliche Airtime entsteht.
Die Drehscheibe in der Mitte der Strecke besitzt auch einen weiteren Anschluss, der mit zwei Abstellgleisen verbunden ist, die zu einer Wartungshalle führen. Hier können die Wagen zu Wartungszwecken abgestellt werden, oder falls nicht alle sieben Wagen gleichzeitig in Betrieb sind (an Tagen mit geringerem Besucheraufkommen).
Voltron Nevera stellt die folgenden Rekorde auf:
- Längste Achterbahn mit Inversionen in Europa (weltweit Platz 6).
- Längster Launched Coaster in Europa.
- Die meisten Inversionen bei einem Launched Coaster weltweit (gleichauf mit drei weiteren).
- Steilster Launch weltweit (105°).
- Die meisten Beschleunigungsabschnitte (drei) in Europa.
- Die meisten Beschleunigungen (vier) in Deutschland.
(Erläuterung: Es gibt drei Beschleunigungsabschnitte, aber vier Beschleunigungen, da einer der Launches zweimal durchfahren wird.)
Weblinks Bearbeiten
- Voltron Nevera auf der offiziellen Parkwebsite
- Daten und Bilder in der Roller Coaster DataBase
Einzelnachweise Bearbeiten
- Thomas Frank: Europa-Park entfernt „Satellitenschüssel“ und schafft Platz für große neue Achterbahn. Parkerlebnis.de, 26. Januar 2022, abgerufen am 16. Juni 2023.
- Ann-Kathrin Schröppel: Erste Eindrücke vom neuen Kroatien-Länderbereich im Video. In: Stuttgarter Nachrichten. 23. März 2023, abgerufen am 16. Juni 2023.
- Neue Achterbahn im Europa-Park steht – Start 2024. In: Badische Neueste Nachrichten. 16. Mai 2023, abgerufen am 16. Juni 2023.
- ↑ Florian Kornprobst: „Das ist es, so bauen wir“ – Patrick Marx über die neue Achterbahn im Europa-Park. In: Europa-Park Blog. 27. April 2023, abgerufen am 25. Juli 2023.
- Julia Göpfert: Schienenschluss im Europa-Park – Noch in diesem Jahr soll es Testfahrten auf der neuen Achterbahn geben. In: Lahrer Zeitung. 16. Mai 2023, abgerufen am 16. Juni 2023.
- ↑ Christopher Hippe: Neue Europa-Park Achterbahn. In: ThemePark-Central.de. 16. Mai 2023, abgerufen am 25. Juli 2023.
- Julia Göpfert: Kroatien-Achterbahn erhält Namen – Das wird der neue Sponsor im Europa-Park. Lahrer Zeitung, 10. August 2023, abgerufen am 11. August 2023.
- ↑ Manuel Wälti: Voltron Nevera – Europa-Park lüftet Rätsel um Namen und Sponsor der neuen Achterbahn. In: Argovia Today. CH Media, 11. August 2023, abgerufen am 11. August 2023.
- Ohm Baudokumentation Folge 3 / Staffel 2. In: YouTube. Europa-Park, 6. April 2023, abgerufen am 16. Juni 2023.
- Komplettes On/Offride – Willkommen in elektrisierenden Zeiten. In: YouTube. Europa-Park, 15. April 2023, abgerufen am 16. Juni 2023.
Koordinaten: 48° 15′ 56,2″ N, 7° 43′ 11,2″ O