| Verkehrsbetriebe Buchholz i.d.N. GmbH | |
|---|---|
| Basisinformationen | |
| Unternehmenssitz | Buchholz in der Nordheide |
| Webpräsenz | Webpräsenz |
| Bezugsjahr | 2017 |
| Eigentümer | Stadtwerke Buchholz i.d.N. |
| Sitz | Buchholz in der Nordheide |
| Gründung | Oktober 1996 |
| Geschäftsführung | Christian Kuhse |
| Verkehrsverbund | HVV |
| Linien | |
| Bus | 3 |
| Anzahl Fahrzeuge | |
| Omnibusse | 8 |
| Statistik | |
| Fahrgäste | 1,7 Mio. pro Jahr |
| Fahrleistung | 0,631 Mio. km pro Jahr |
| Haltestellen | 83 |
| Länge Liniennetz | |
| Buslinien | ca. 30 km |
| Betriebseinrichtungen | |
| Betriebshöfe | KVG Hittfeld |
Die Verkehrsbetriebe Buchholz i.d.N. GmbH (auch als Buchholz Bus bezeichnet) sind das regionale Verkehrsunternehmen in Buchholz in der Nordheide. Es ist eine 100%ige Tochtergesellschaft der Stadtwerke Buchholz.
Das Unternehmen betreibt mit acht Bussen den Stadtbus in Buchholz in der Nordheide und seit Ende 2004 Partner im HVV. Es werden drei Linien betrieben, die jährlich etwa 1,7 Mio. Personen befördern.
Die Streckenführung der Buslinien wird im so genannten Rendezvous-Verfahren betrieben. Dieses Verkehrskonzept wurde im Jahre der Gründung vom Buchholz Bus von anderen Kleinstädten in Deutschland als Beispiel übernommen und war in den 90er Jahren ein sehr attraktives Verkehrsmodell für kleine Städte. Als Rendezvous dient in Buchholz der so genannte Treffpunkt in der Adolfstraße, an dem sich alle 30 Min. alle Linien des Stadtbusses treffen und die Busse an einem mittig verlaufenden Bussteig stehen. So können die Fahrzeuge bequem auch von älteren Fahrgästen und Rollstuhlfahrern bestiegen bzw. befahren werden.
Die Fahrzeuge werden zwar vom Buchholz Bus, betrieben, jedoch von der KVG (Kraftverkehrs Gesellschaft mbH) mit seinem Hauptsitz in Stade, vom Betriebshof in Seevetal-Hittfeld bereitgestellt. Dort werden die Busse seit jeher regelmäßig gewartet, repariert und instand gehalten. Die Busfahrer werden ebenfalls von der KVG Hittfeld gestellt und arbeiten im Zwei-Schicht-Betrieb. Die Verkehrsbetriebe Buchholz i.d.N. GmbH beschäftigt auch eigene Mitarbeiter wie Bürofachkräfte, Kontrolleure und bis Ende 2017 auch Angestellte im Service-Center am Treffpunkt in der Adolfstraße.
Geschichte Bearbeiten
Oktober 1996
Am 12. Oktober 1996 wird der Stadtbusverkehr mit sechs 9 Meter Midi-Bussen in Betrieb genommen.
Hier kommen MAN/Göppel Dieselbusse des Typs MAN NM 222 zum Einsatz, die bei der KVG Hittfeld mit den Wagen-Nr. 773 bis 778 nummeriert wurden.
Es wird das Service-Center für den Buchholz Bus am Treffpunkt in der Adolfstraße mit Betriebsbeginn des Stadtbusses eröffnet.
Es werden folgende 5 Buslinien in Betrieb genommen und bedient:
- Linie 1: Nordring und Otto-Koch-Kampfbahn (Verlauf: vom Nordring über Treffpunkt zur Otto-Koch-Kampfbahn und umgekehrt)
- Linie 2: Heimgarten und Theodor-Storm-Weg (Verlauf: vom Heimgarten über Treffpunkt zum Theodor-Storm-Weg und umgekehrt)
- Linie 3: Schlosserstraße und Treffpunkt (Verlauf: von der Schlosserstraße zum Treffpunkt)
Wenig später wird die Linie 1 zur Otto-Koch-Kampfbahn mit neuen Haltestellen zum Seppenser Friedhof verlängert. Die Haltestelle Otto-Koch-Kampfbahn wurde außer Betrieb gesetzt und fortan nicht mehr bedient.
- Linie 1: Nordring und Seppensen Friedhof (Verlauf: vom Nordring über Treffpunkt zum Seppenser Friedhof)
So werden die Buslinien die nächsten 6 Jahre betrieben.
September 2002
Es werden aufgrund einer zweiten, neuen Linie 3 nach Holm-Seppensen Süd und steigender Fahrgastzahlen zwei weitere, neue Omnibusse in Dienst gestellt.
Hier wurden MAN Erdgasbusse des Typs MAN NL 313 CNG in der Standardlänge von 12 Metern angeschafft, die bei der KVG Hittfeld unter Wagen-Nr. 860 und 861 nummeriert wurden.
Die alte Linie 1 Nordring wird mit neuen Haltestellen zur Bäckerstraße verlängert und die Endhaltestelle Nordring als normale Haltestelle weiter eingesetzt. Der Streckenverlauf über die Haltestellen Gewerbegebiet Süd, Maurerstraße und Zunftstraße wird durch die Verlängerung der Linie geändert, sodass diese Haltestellen nicht mehr bedient werden. Linie 1 wird aufgrund der Verlängerung zur Bäckerstraße zur „Linie 2 Bäckerstraße“.
Die alte Linie 2 Theodor-Storm-Weg wird zur „Linie 1 Theodor-Storm-Weg“ und bleibt im Streckenverlauf unverändert.
Die alte Linie 3 Schlosserstraße wird mit einer neuen Haltestelle zu Möbel Kraft verlängert. Die alte Endhaltestelle Schlosserstraße und die Haltestelle Schützenstraße entfallen aufgrund des geänderten Streckenverlaufes. Die Haltestellen Neue Straße und Lindenstraße werden nicht mehr angefahren und nur noch von der Linie 2 Heimgarten bedient. Die Linie 3 bedient nun die Haltestellen Zunftstraße Ost, Zunftstraße West und Maurerstraße der ehemaligen Linie 1 Nordring.
Die neue Linie 3 nach Holm-Seppensen Süd wird in Betrieb genommen und somit wird Holm-Seppensen an das Stadtbusnetz angeschlossen. Die Linie 3 bedient nun zusammen mit der Linie 1 zum Seppenser Friedhof die Haltestellen Canteleu Brücke, Am Thing und Heidekamp.
Nun werden folgende 6 Buslinien mit einem Fuhrpark von sechs Diesel- und zwei Erdgasbussen bedient:
- Linie 1: Theodor-Storm-Weg und Seppensen Friedhof (Verlauf: vom Theodor-Storm-Weg über Treffpunkt zum Seppenser Friedhof und umgekehrt)
- Linie 2: Bäckerstraße und Heimgarten (Verlauf: von der Bäckerstraße über Treffpunkt zum Heimgarten und umgekehrt)
- Linie 3: Möbel Kraft und Holm-Sepp. Süd (Verlauf: von Möbel Kraft über Treffpunkt nach Holm-Seppensen Süd und umgekehrt)
So werden die Linien über 2 Jahre bedient.
Dezember 2004
Zum Fahrplanwechsel des HVV Anfang Dezember wird nun auch der Buchholz Bus Partner im HVV (Hamburger Verkehrs-Verbund).
März 2005
Es werden aufgrund des hohen Fahrgastaufkommens und Kapazitätsproblemen der kleinen MAN Midi-Busse vier weitere, neue Omnibusse in Dienst gestellt.
Hier wurden wieder MAN Erdgasbusse des Typ MAN NL 313 CNG in der Standardlänge von 12 Metern angeschafft und bei der KVG mit den Wagen-Nummern 902 bis 905 nummeriert. In dem Zuge werden vier der alten MAN Midi-Busse mit den Wagen-Nummern 774 bis 777 nach knapp 9 Jahren Betriebszeit ausgemustert.
Die zwei übrigen Midi-Busse mit den Wagen-Nummern 773 und 778 bleiben weiter im Dienst und werden mit neuer Fahrgastinformationstechnik ausgestattet.
Die vierstelligen Linien-Nummern aus dem HVV werden eingeführt und die bestehenden Linien-Nummern entsprechend geändert.
Die Linie 1 Theodor-Storm-Weg wird zur Linie 4101 Freudenthalstraße. Aufgrund der großen Erdgasbusse können die schmalen Straßen Theodor-Storm-Weg und Im Waldfrieden nicht mehr befahren werden und der Streckenverlauf ab Haltestelle Wasserwerk wird verändert. Die Endhaltestelle Theodor-Storm-Weg und die Haltestellen Im Waldfrieden entfallen und werden nicht mehr bedient. Es kommen die Haltestelle Klaus-Groth-Straße und als neue Endhaltestelle Freudenthalstraße hinzu.
Die Linie 1 Seppensen Friedhof wird nur Linie 4101 Seppensen Friedhof und bleibt vom Streckenverlauf unverändert.
Die Linie 2 Bäckerstraße wird zur Linie 4102 Bäckerstraße und bleibt ebenfalls vom Streckenverlauf unverändert.
Die Linie 2 Heimgarten wird zur Linie 4102 Grundschule Steinbeck. Ebenfalls können hier aufgrund der neuen Busse die schmalen Straßen Heimgartenstraße und Heimgarten nicht mehr befahren werden. Die alte Endhaltestelle Heimgarten entfällt und die Haltestelle Heimgartenstraße wird um einige Meter verlegt, sodass die neue Linie 4102 die Haltestelle bedienen kann. Als neue Haltestelle und Endhaltestelle kommt die Schule Steinbeck hinzu und somit wird die Grundschule Steinbeck an das Stadtbusnetz angebunden.
Die beiden Linien der Linie 3 werden jeweils zur 4103 Möbel Kraft und 4103 Holm-Seppensen Süd und bleiben vom Streckenverlauf unverändert.
Nun werden folgende 6 Buslinien mit einem Fuhrpark von zwei Diesel- und sechs Erdgasbussen bedient:
- Linie 4101: Freudenthalstraße und Seppensen Friedhof (Verlauf: vom Theodor-Storm-Weg über Treffpunkt zum Seppenser Friedhof und umgekehrt)
- Linie 4102: Bäckerstraße und Schule Steinbeck (Verlauf: von der Bäckerstraße über Treffpunkt zur Grundschule Steinbeck und umgekehrt)
- Linie 4103: Möbel Kraft und Holm-Sepp. Süd (Verlauf: von Möbel Kraft über Treffpunkt nach Holm-Seppensen Süd und umgekehrt)
So werden die Linien über 13 Jahre bedient.
Februar 2010
Es werden zwei neue 12 Meter Omnibusse zur Ausmusterung alter Omnibusse aus dem bestehenden Fuhrpark in Dienst gestellt.
Hier wurden erstmals nach 14 Jahren wieder Dieselbusse angeschafft, des Typs MAN NL 293 „Lion’s City“ die den EEV-Abgas-Standard erfüllen und bei der KVG mit den Wagen-Nummern 0934(1031) und 0935(1032) nummeriert wurden. Diese Fahrzeuge wurden bereits Ende 2009 bei der KVG mit den Wagen-Nummern 0934 und 0935 in Dienst gestellt und für den Buchholz Bus um nummeriert. Sie werden mit einem neuen Buchholz Bus Logo beklebt.
Die inzwischen fast 14 Jahre alten, zwei kleinen MAN Midi-Busse 773 und 778 werden im Zuge der Neubeschaffung der großen Dieselbusse 1031 und 1032 ausgemustert. Somit ist die Ära der kleinen MAN Midi-Busse in Buchholz zu Ende.
Die 2002er Erdgasbusse 860 und 861, sowie die 2005er Erdgasbusse 902 bis 905 bekommen ebenfalls das neue Buchholz Bus Logo. Der Fuhrpark umfasst nun sechs Ergas- und zwei EEV Dieselbusse.
April 2011
Es werden wieder zwei neue 12 Meter Omnibusse zur Ausmusterung alter Omnibusse aus dem bestehenden Fuhrpark in Dienst gestellt.
Hier wurden wieder MAN Dieselbusse mit EEV-Abgas-Standard des Typs MAN NL 293 „Lion’s City“ angeschafft und bei der KVG mit Wagen-Nummer 1135 und 1136 nummeriert. In dem Zuge werden die beiden ältesten MAN Erdgasbusse 860 und 861 von 2002 nach über 9 Jahren Betriebszeit ausgemustert.
Der Fuhrpark umfasst nun vier Erdgas- und vier EEV Dieselbusse.
März 2014
Es werden nun vier neue 12 Meter Omnibusse zur Ausmusterung alter Omnibusse aus dem bestehenden Fuhrpark in Dienst gestellt.
Hier wurden Mercedes-Benz Euro-6 Dieselbusse des Typs Mercedes-Benz O530 „Citaro C2“ angeschafft und bei der KVG mit Wagen-Nummer 1431 bis 1434 nummeriert. In dem Zuge werden die vier letzten MAN Ergasbusse 902 bis 905 von 2005 nach über 9 Jahren Betriebszeit ausgemustert. Damit geht auch die Ära der Ergasbusse in Buchholz zu Ende.
Die vier neuen Mercedes-Benz Busse 1432 bis 1435 und die vier alten MAN Busse 1031 und 1032, sowie 1135 und 1136 bekommen ein neues Buchholz Bus Logo. Der Fuhrpark umfasst nun vier EEV Dieselbusse und vier Euro-6 Dieselbusse.
Oktober 2017
Das Service-Center des Buchholz Busses am Treffpunkt in der Adolfstraße wird zum Jahresende, nach über 21 Jahren ersatzlos geschlossen und dient dem Fahrpersonal der KVG als Aufenthalts- und Pausenräume.
Juni 2018
Die Linie 4101 Freudenthalstraße wird zur Linie 4101 Aschenputtelweg und vom Streckenverlauf entsprechend geändert. Die Haltestellen Wasserwerk, Boßdorfstraße und Klaus-Groth-Straße entfallen und werden nach über 22 Jahren, bzw. 13 Jahren nicht mehr bedient, weshalb es von den Anwohnern um die Haltestellen diverse Beschwerden gab. Da in diesem Gebiet viele alte Menschen wohnen und auf den Stadtbus angewiesen sind.
Die alte Endhaltestelle Freudenthalstraße wird zur normalen Haltestelle, eine ehemalige KVG Haltestelle an der Gorch-Fock-Straße wird für den neuen Streckenverlauf reaktiviert, sowie zwei neue Haltestellen Märchenstraße und Aschenputtelweg werden gebaut.
Der Umbau der Linie soll für eine bessere Anbindung an das Wohngebiet Märchensiedlung und vom Schulzentrum I am Buenser Weg sorgen.
Linienübersicht (seit Juni 2018) Bearbeiten
Folgende Linien befahren die Verkehrsbetriebe Buchholz i.d.N. GmbH:
- Linie 4101: Aschenputtelweg – Treffpunkt – Seppensen Friedhof
- Linie 4102: Bäckerstraße – Treffpunkt – Grundschule Steinbeck
- Linie 4103: Möbel Kraft – Treffpunkt – Holm-Seppensen Süd