Der Ultimate Container Carrier UCC war ein von der Reederei Nedlloyd entwickelter lukendeckelloser Containerschiffstyp mit einer Kapazitat von 3560 und 4112 TEU Die sieben UCC Schiffe waren die ersten grossen Containerschiffe bei denen dieses Laderaumkonzept umgesetzt wurde Ultimate Container Carrier p1 SchiffsdatenSchiffsart ContainerschiffBauwerft Mitsubishi Harima Heavy IndustriesIshikawajima Harima Heavy IndustriesBauzeitraum 1990 bis 1994Ausserdienststellung 2013 14Gebaute Einheiten 7Schiffsmasse und BesatzungLange 266 30 279 12 m Lua Breite 32 20 37 75 mTiefgang max 12 5 mVermessung 48 508 56 000 BRZMaschinenanlageMaschine 1 Sulzer 8RTA84C Zweitakt DieselmotorMaschinen leistungVorlage Infobox Schiff Wartung Leistungsformat 30 599 kW 41 603 PS Hochst geschwindigkeit 23 5 kn 44 km h Propeller 1 FestpropellerMaschinenanlageMaschine 1 Sulzer 12RTA84C Zweitakt DieselmotorMaschinen leistungVorlage Infobox Schiff Wartung Leistungsformat 41 260 kW 56 098 PS Hochst geschwindigkeit 22 4 kn 41 km h Propeller 1 FestpropellerTransportkapazitatenTragfahigkeit rund 47 150 56 250 tdwContainer 3560 4112 TEUAnschlusse Kuhlcontainer 200 260 SonstigesKlassifizierungen Lloyd s RegisterAnmerkungenPanamax Version Daten vor Klammern und Maschinendaten erster KastenPost Panamax Version Daten in Klammern und Maschinendaten zweiter Kasten Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 2 Die Schiffe 3 Literatur 4 Einzelnachweise 5 Siehe auchGeschichte BearbeitenDer Nedlloyd ubernahm im Jahr 1981 die niederlandische Schwergutreederei Mammoet Diese hatte grossen Anteil an der Entwicklung der sogenannten Dockschiffe welche fur den Transport grosser sperriger Guter in einem offenen Laderaum ohne Lukendeckel konzipiert sind Beim Bau des Schwergutdockschiffs Happy Buccaneer im Jahr 1983 wurde erstmals ein Schiff dieses Typs abgeliefert dessen Laderaummasse gleichzeitig fur den Transport von Containern optimiert waren Da der Bau lukendeckelloser Schiffe in der Internationalen Freibordverordnung nicht vorgesehen ist musste zunachst die Unbedenklichkeit derartiger Schiffsentwurfe nachgewiesen werden Nach weiteren Planungen in den 1980er Jahren bestellte der Nedlloyd 1990 schliesslich sieben Ultimate Container Carrier bei den japanischen Werften Mitsubishi Harima Heavy Industries und Ishikawajima Harima Heavy Industries Letztere lieferte im selben Jahr das weltweit erste Open Top Containerschiff die Bell Pioneer ab Hergestellt wurde die Baureihe in den Jahren 1990 bis 1994 in sieben Einheiten funf kleinere Panamax Schiffe des Typs UCC 3100 mit jeweils rund 3500 TEU sowie zwei etwas langere und breitere Einheiten des Typs UCC 4000 mit etwas uber 4100 TEU im spateren Einsatz konnte eine geringfugig hohere TEU Zahl realisiert werden Eingesetzt wurden die Schiffe zunachst in der weltweiten Linienfahrt des Nedlloyd nach dem Zusammengehen mit der britischen Reederei P amp O im Dezember 1996 im gemeinsamen Liniennetz des britisch niederlandischen Joint Venture P amp O Nedlloyd Spater im Jahr 2004 ubernahm die danische Reederei Maersk die P amp O Nedlloyd woraufhin die Schiffe verkauft wurden Sie wurden aber von Maersk zuruckgechartert und waren zum Teil umbenannt bis 2013 bei Maersk in Fahrt Ab Ende 2013 wurden die ersten Einheiten der Serie verschrottet 1 Die Schiffe BearbeitenUltimate Container CarrierBauname Typ Bauwerft Baunummer IMO Nummer Ablieferung Umbenennungen und VerbleibNedlloyd Asia UCC 3100 Ishikawajima 3007 8915665 9 Dezember 1991 2014 Cashel am 28 Januar 2014 zur Verschrottung in Chittagong eingetroffen und dort am 4 Februar gestrandetNedlloyd Europa UCC 3100 Mitsubishi 1184 8915691 Dezember 1991 2014 Dabat ab Marz 2014 in Alang verschrottetNedlloyd America UCC 3100 Ishikawajima 3008 8915677 28 Februar 1992 2013 Ekali am 23 Januar 2014 zur Verschrottung in Alang eingetroffen und dort am 31 Januar gestrandetNedlloyd Africa UCC 3100 Mitsubishi 1185 8915706 Marz 1992 2013 Baltario ab Marz 2014 in Alang verschrottetNedlloyd Oceania UCC 3100 Ishikawaijma 3009 8915689 28 April 1992 2013 Gato am 16 Januar 2014 zur Verschrottung in Alang eingetroffen und dort am 19 Januar gestrandetNedlloyd Hongkong UCC 4000 Ishikawajima 3014 9001253 18 Februar 1994 2006 Maersk Miami 2013 Hemol am 23 Januar 2014 zur Verschrottung in Alang eingetroffen und dort am 30 Januar gestrandetNedlloyd Honshu UCC 4000 Mitsubishi 1187 9001318 Februar 1995 2013 Kadik am 15 Januar 2014 zur Verschrottung in Alang eingetroffen und dort am 18 Januar gestrandetDaten Equasis 2 grosstonnage 3 Literatur BearbeitenJ M Huisman R K Hansen Design Philosophy and Operational Experience of the Open Top Far East Container Liners of Nedlloyd In Jahrbuch der Schiffbautechnischen Gesellschaft Band 86 Springer Verlag Berlin 1993 ISBN 3 540 56446 2 John Lingwood NEDLLOYD EUROPA containers without hatch covers In Significant Ships of 1991 The Royal Institution of Naval Architects London 1992 ISBN 0 903055 13 9 S 74 75 J M Huisman H Vermeer New developments in containership design in SWZ 1 1991 1991 Brian J Cudahy Box boats How container ships changed the world Fordham University press New York 2006 ISBN 0 8232 2568 2 Einzelnachweise BearbeitenDaten containership info com englisch Nedlloyd s pioneering hatchcoverless containerships to be scrapped in Sea News Turkey 9 Januar 2014 englisch Equasis Startseite englisch grosstonnage Startseite englisch Siehe auch BearbeitenSerienschiff Liste von Schiffstypen Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Ultimate Container Carrier amp oldid 224136071
