Bahnstrecke Bjärka Säby–Västervik

Die Bahnstrecke Bjärka Säby–Västervik ist eine schwedische Eisenbahnstrecke, die 96 km von Bjärka Säby nach Västervik führt. Sie wird als Tjustbana bezeichnet, wobei der Name der Strecke keine historische Bezeichnung, sondern ein von Banverket 1988 gebildeter Kunstbegriff ist.

Bjärka Säby–Västervik
Västervik Västervik
Streckennummer:	66
Kursbuchstrecke:	83
Streckenlänge:	96 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Maximale Neigung:	17 ‰
Höchstgeschwindigkeit:	Bandel 845 (Bjärka-Säby)–Västervik: 110 km/h
Legende Stångådalsbanan von Linköping 20 Bjärka Säby (ehem. P-Halt) Stångådalsbanan nach Kalmar 24 Markustorp 26 Banketorp 32 Mormorsgruvan Anschlussgleis Sägewerk Viresjö (7,5 km, 1973–2005) 35 Viresjö 37 Basthagen Schmalspurbahn Bersbo–Västervik (NVHJ) von Bersbo 39 Åtvidaberg 45 Dunketorp 48 Forsaström 51 Kvistrum 56 Falerum Kolsebro 65 Nelhammar 69 Storsjö 72 Blidstena 79 Överum P-Halt seit 1990, zuvor Överums bruk 80 Överum (ehem. P-Halt) 85 Fästad (bis 2003) 92 Gamleby 95 Tunnel (etwa 200 m) 96 Ullevi 99 Segelrum 102 Almvik 103 Almviksby 107 Hjortekrog Hjortenbaden Schmalspurbahn von Hultsfred 112 Jenny (Bhf. nur für Schmalspurzüge) (Dreischienengleis bis Västervik) 115 Tjustskolan 116 Västervik MHM Scandinavia AB Quellen:

Die eingleisige und nicht elektrifizierte Bahnstrecke entstand aus der Zusammenführung der 1920 gebauten Bahnstrecke Bjärka Säby–Åtvidaberg der Östra Centralbanans Järnvägsaktiebolag (ÖCJ) und Teilen der von der Norsholm–Västervik–Hultsfreds Järnvägar (NVHJ) erbauten ehemaligen Schmalspurbahn Bersbo–Åtvidaberg–Västervik (eingeweiht 1879).

Der Abschnitt Åtvidaberg–Västervik der Schmalspurbahn wurde 1964 in Normalspur umgebaut. Der Personenverkehr ist seit 1996 Teil des regionalen Verkehrskonzepts Kustpilen. Seit 2008 und noch bis November 2021 wird die Bahnstrecke von Regionalzügen des Unternehmens Transdev (früher Veolia Transport) befahren. Ab Dezember 2021 übernimmt SJ AB den Personenverkehr, dann unter dem Namen Krösatågen.

Der letzte Güterzug auf der Strecke wurde am 9. Juli 2013 von der TMZ 108 gefahren. Das Holz, das bis zu diesem Zeitpunkt im Hafen von Västervik geladen und dann zur Papierfabrik des Billerud-Konzerns in Grums an der Bahnstrecke Göteborg–Kil transportiert wurde, wird seither über den Hafen von Gävle befördert.

Weblinks

• (Linköping–)Bjärka Säby–Västervik. Tjustbanan. In: jarnvag.net. Abgerufen am 24. April 2018 (schwedisch). 

Einzelnachweise

1. TRAFIKVERKET JNB 2021 Bilaga 3 E STH per sträcka. (PDF) Utgåva 2022-02-08. trafikverket.se, 8. Februar 2022, S. 129, abgerufen am 2. März 2022 (schwedisch). 
2. Verein Mitteleuropäischer Eisenbahnverwaltungen (Hrsg.): Stationsverzeichnis der Eisenbahnen Europas. (früher Dr. KOCHs Stationsverzeichnis). 52. Auflage. Barthol & Co., Berlin-Wilmersdorf 1939. 
3. Bjärka Säby–Mormorsgruvan–Åtvidaberg. Bandel 464. banvakt.se, abgerufen am 2. März 2022 (schwedisch). 
4. Åtvidaberg–Jenny–Västervik. Bandel 469. banvakt.se, abgerufen am 2. März 2022 (schwedisch). 
5. Stångådalsbanan/Tjustbanan. Streckenbeschreibung. trafikverket.se, abgerufen am 13. Januar 2016 (schwedisch). 
6. Streckenbeschreibung. Abschnitt Tjustbana med radioblockering. järnväg.net, abgerufen am 24. April 2018 (schwedisch). 
7. Geschichte der Östra Centralbanans Järnvägsaktiebolag. (Nicht mehr online verfügbar.) stangadalsbanan.se, archiviert vom Original am 14. Januar 2016; abgerufen am 8. Oktober 2022 (schwedisch). 
8. NVHJ-Daten bei Stig Lundberg (schwed.)
9. Kustpilen försvinner – SJ tar över tågen i södra Sverige. In: Dagens Vimmerby. 2. Dezember 2020, abgerufen am 4. Oktober 2021 (schwedisch).