Suðuroyartunnilin Der ist ein geplanter Straßentunnel zwischen den Inseln Suðuroy und Sandoy auf den Färöern Nutzung Str

Suðuroyartunnilin
Nutzung	Straßentunnel
Länge	22,5 km
Bau
Baubeginn	voraussichtlich 2023
Betrieb
Maut	ja
Freigabe	voraussichtlich 2030
Lage
Koordinaten
Dalur	61° 46′ 55″ N, 6° 40′ 31″ W
Sandvík	61° 38′ 16″ N, 6° 55′ 19″ W

Der Suðuroyartunnilin ist ein geplanter Straßentunnel zwischen den Inseln Suðuroy und Sandoy auf den Färöern.

Planungsphase Bearbeiten

In den 1990er Jahren begannen die Färinger mit dem Bau einer ganzen Reihe von Tunneln, um ihre Inseln per Straßenverkehr miteinander zu verbinden. Mittlerweile sind die meisten Inseln an ein durchgehendes Tunnelnetz angeschlossen. Wenn 2023 der Sandoyartunnilin fertig gestellt wird, wird auch die Insel Sandoy mit der Hauptinsel Streymoy verbunden sein. Der Suðuroyartunnilin stellt praktisch die Fortführung dieser Straßenverbindung dar, denn er soll Sandoy mit der abgeschiedenen Südinsel Suðuroy verbinden.

Seine Fertigstellung stellt das letzte Puzzlestück der färöischen Tunnelbauten dar. Es wäre dann erstmals möglich, von jeder wichtigen Insel zu jeder anderen unterbrechungsfrei mit dem Auto zu fahren.

Rekorde Bearbeiten

Mit einer voraussichtlichen Länge von 22,5 km würde er nach der Fertigstellung einer der längsten Straßentunnel der Welt werden – mit Stand 2022 ist nur der Lærdalstunnel in Norwegen mit 24,51 km noch länger. Zudem würde er der längste Unterwasserstraßentunnel der Welt, falls er vor dem seit 2021 bereits im Bau befindlichen 27,7 km langen Boknafjordtunnel fertiggestellt wird (geplant für 2033). Der ebenfalls in Norwegen befindliche 19,8 km lange und 2020 fertiggestellte Ryfylketunnel wird deutlich übertroffen.

Einzelnachweise Bearbeiten

↑ Brandur Sjúrðarson: Forkanning av einari nýggjari suðuroyarleið – Samfelagsligar, búskaparligar og umhvørvisligar greiningar. Landsverk, 2021 (färöisch, landsverk.fo [PDF; abgerufen am 10. Januar 2023]).
Hagtøl. In: SSL. Abgerufen im 1. Januar 1 (färöisch).
66 Sandur - Skúvoy. In: SSL. Abgerufen im 1. Januar 1 (färöisch).
Eysturoyartunnilin letur møguliga ikki upp fyrr enn tíðliga í 2021. In: dagur.fo. Abgerufen im 1. Januar 1 (färöisch).
Tunnil til Suðuroyar er mettur at kosta 5,4 milliardir krónur. In: Landsverk. 21. Oktober 2021, abgerufen am 22. Oktober 2021 (färöisch).
Føroyakort. Abgerufen am 22. Oktober 2021 (färöisch).
Samferðsluætlanin 2018-2030. Landsverk; abgerufen im 1. Januar 1 (färöisch).
Minister: Suðuroy tunnel ready in 2030. In: Kringvarp Føroya. 5. Februar 2020; abgerufen im 1. Januar 1 (färöisch).
Álit um møguleikar, fyrimunir og vansar, at gera ein Suðuroyartunnil. Landsverk, Tórshavn Juni 2019, S. 15 (färöisch, lms.fo [PDF; abgerufen am 27. September 2020]).

[landsverk-2021-1] Brandur Sjúrðarson: Forkanning av einari nýggjari suðuroyarleið – Samfelagsligar, búskaparligar og umhvørvisligar greiningar. Landsverk, 2021 (färöisch, landsverk.fo [PDF; abgerufen am 10. Januar 2023]).

[2] Hagtøl. In: SSL. Abgerufen im 1. Januar 1 (färöisch).

[3] 66 Sandur - Skúvoy. In: SSL. Abgerufen im 1. Januar 1 (färöisch).

[4] Eysturoyartunnilin letur møguliga ikki upp fyrr enn tíðliga í 2021. In: dagur.fo. Abgerufen im 1. Januar 1 (färöisch).

[5] Tunnil til Suðuroyar er mettur at kosta 5,4 milliardir krónur. In: Landsverk. 21. Oktober 2021, abgerufen am 22. Oktober 2021 (färöisch).

[6] Føroyakort. Abgerufen am 22. Oktober 2021 (färöisch).

[7] Samferðsluætlanin 2018-2030. Landsverk; abgerufen im 1. Januar 1 (färöisch).

[8] Minister: Suðuroy tunnel ready in 2030. In: Kringvarp Føroya. 5. Februar 2020; abgerufen im 1. Januar 1 (färöisch).

[9] Álit um møguleikar, fyrimunir og vansar, at gera ein Suðuroyartunnil. Landsverk, Tórshavn Juni 2019, S. 15 (färöisch, lms.fo [PDF; abgerufen am 27. September 2020]).