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Shuttle Lagertechnik Ein Shuttle auch Kanalfahrzeug oder Satellitenfahrzeug ist ein Gerät zur automatischen Bedienung vo

Shuttle (Lagertechnik)

Ein Shuttle (auch Kanalfahrzeug oder Satellitenfahrzeug) ist ein Gerät zur automatischen Bedienung von Kanallagern (Satellitenlagern).

Anwendung im Kanallager Bearbeiten

Kanallager sind Regallager für Stückgut, bei denen in den einzelnen Fächern mehrere Ladeeinheiten hintereinander stehen. Die Fächer werden Kanäle genannt und können bis zu 30 Ladeeinheiten aufnehmen. Gegenüber Standard-Regalen mit einer Ladeeinheit pro Fach haben Kanallager eine höhere Packungsdichte, da der Volumenanteil für Bediengassen geringer ist. Sie werden oft in Tiefkühllagern eingesetzt, wo der zu kühlende Raum möglichst klein sein soll bzw. einen möglichst hohen Volumennutzungsgrad aufweisen soll. Gegenüber Durchlaufregalen, in denen die Ladeeinheiten auf geneigten Rollenleisten stehen und gegenüber Rollpaletten-Systemen haben sie den Vorteil, dass sich im Regal keine beweglichen Teile befinden.

Das Shuttle wird von einem Umsetzgerät vor den jeweiligen Kanal gefahren. Dort fährt es in ein Schienenprofil ein, das gleichzeitig die Ladeeinheiten trägt. Das Auslagern erfolgt durch Unterfahren und Anheben der Ladeeinheit. Das Umsetzgerät ist in der Regel ein modifiziertes Regalbediengerät, aber auch Lösungen mit Gabelstapler oder Verschiebewagen existieren.

Zur Energieversorgung ist das Shuttle entweder über ein Schleppkabel mit dem Umsetzgerät verbunden oder es verfügt über einen integrierten Energiespeicher (Batterie oder PowerCap) und kann dadurch innerhalb eines Kanals energie-autark, also unabhängig vom Umsetzgedrät, fahren. Die Ladeeinheiten sind zum überwiegenden Teil Paletten, spezielle Lösungen gibt es z. B. für Behälter oder für Papiercoils.

Da je Kanal nur auf die vorderste Ladeeinheit zugegriffen werden kann (LIFO-Prinzip), werden die Kanäle in der Regel sortenrein befüllt. FIFO kann dann umgesetzt werden, wenn Kanäle wechselweise als Ein- und Auslagerkanal betrieben werden, was den Volumennutzungsgrad reduziert, oder wenn auf beide Kanalenden zugegriffen werden kann. Bei geringer Ein-/Auslagerleistung ist über den Umweg von Umlagerungen auch ein wahlfreier Einzelplatz-Zugriff möglich. Da für die Umlagerungen freie Plätze vorhanden sein müssen, ergibt sich ein geringerer Füllungsgrad als bei Standard-Regalen.

Varianten der Regalbedienung Bearbeiten

Ähnlich dem Kanalfahrzeug-System wird ein kompaktes Fahrzeug mit Hilfe eines Umsetzgeräts entlang einer Regalfront verfahren und in Fahrschienen abgesetzt, die ins Regal integriert sind. Die Ladeeinheiten werden jedoch nicht in der Fahrgasse des Fahrzeugs abgestellt, sondern seitlich davon. Auf diese Weise kann auf jede Ladeeinheit direkt zugegriffen werden. In Kombination mit einer Verschieberegaltechnik ergibt sich eine ähnlich kompakte Lagerung wie bei Kanallagern. Auch diese Art von Regalbedien-Fahrzeugen ist schon in verschiedensten Ausführungen realisiert worden: mit unterschiedlichen Konzepten für Energie- und Daten-Versorgung, verschiedenen Lastaufnahmemitteln und für ein breites Spektrum an Ladeeinheiten vom Kleinbehälter über Pkw bis zum Stahlcoil.

Die Regalbedienung mit kompakten Einzelfahrzeugen hat den Vorteil, dass im Vergleich zum üblichen Regalbediengerät (RBG) der Anteil der Nutzlast an den bewegten Massen wesentlich günstiger ist, sodass Einsparungen im Energieverbrauch möglich sind. Für beide Arten von Systemen gilt auch, dass sie im Gegensatz zu Lagern mit Regalbediengerät, nicht auf quaderförmige Freiräume angewiesen sind, sondern durch Variation der einzelnen Kanal- bzw. Fahrstrecken-Längen an beliebige Baukörper anpassbar sind. Falls die Fahrzeuge nicht über ein Kabel an das Umsetzgerät gekoppelt sind, also autonom operieren können, ergibt sich der Vorteil, dass mehrere Fahrzeuge sequentiell vom gleichen Umsetzgerät bewegt werden können. In Kombination mit geeigneten Zu-/Abfördereinrichtungen sind auf diese Weise Umschlagleistungen möglich, die weit über der von konventionellen Regalbediengeräten liegen. Neben der reinen Regalbedienung können autonome Shuttle-Fahrzeuge auch dazu eingesetzt werden, über ein entsprechendes Schienensystem das Ladegut direkt aus dem Lager zum Zielort zu transportieren, um so Umschlagvorgänge einzusparen.

Literatur Bearbeiten

  • M. ten Hompel, Thorsten Schmidt, Lars Nagel: Materialflusssysteme, Förder- und Lagertechnik. ISBN 978-3-540-73235-8
  • Heinrich Martin: Transport- und Lagerlogistik. ISBN 3-528-44941-1
  • Zeitschriftenartikel Universelles Multishuttle in Hebezeuge und Fördermittel 2-2005
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Ein Shuttle auch Kanalfahrzeug oder Satellitenfahrzeug ist ein Gerat zur automatischen Bedienung von Kanallagern Satellitenlagern Anwendung im Kanallager BearbeitenKanallager sind Regallager fur Stuckgut bei denen in den einzelnen Fachern mehrere Ladeeinheiten hintereinander stehen Die Facher werden Kanale genannt und konnen bis zu 30 Ladeeinheiten aufnehmen Gegenuber Standard Regalen mit einer Ladeeinheit pro Fach haben Kanallager eine hohere Packungsdichte da der Volumenanteil fur Bediengassen geringer ist Sie werden oft in Tiefkuhllagern eingesetzt wo der zu kuhlende Raum moglichst klein sein soll bzw einen moglichst hohen Volumennutzungsgrad aufweisen soll Gegenuber Durchlaufregalen in denen die Ladeeinheiten auf geneigten Rollenleisten stehen und gegenuber Rollpaletten Systemen haben sie den Vorteil dass sich im Regal keine beweglichen Teile befinden Das Shuttle wird von einem Umsetzgerat vor den jeweiligen Kanal gefahren Dort fahrt es in ein Schienenprofil ein das gleichzeitig die Ladeeinheiten tragt Das Auslagern erfolgt durch Unterfahren und Anheben der Ladeeinheit Das Umsetzgerat ist in der Regel ein modifiziertes Regalbediengerat aber auch Losungen mit Gabelstapler oder Verschiebewagen existieren Zur Energieversorgung ist das Shuttle entweder uber ein Schleppkabel mit dem Umsetzgerat verbunden oder es verfugt uber einen integrierten Energiespeicher Batterie oder PowerCap und kann dadurch innerhalb eines Kanals energie autark also unabhangig vom Umsetzgedrat fahren Die Ladeeinheiten sind zum uberwiegenden Teil Paletten spezielle Losungen gibt es z B fur Behalter oder fur Papiercoils Da je Kanal nur auf die vorderste Ladeeinheit zugegriffen werden kann LIFO Prinzip werden die Kanale in der Regel sortenrein befullt FIFO kann dann umgesetzt werden wenn Kanale wechselweise als Ein und Auslagerkanal betrieben werden was den Volumennutzungsgrad reduziert oder wenn auf beide Kanalenden zugegriffen werden kann Bei geringer Ein Auslagerleistung ist uber den Umweg von Umlagerungen auch ein wahlfreier Einzelplatz Zugriff moglich Da fur die Umlagerungen freie Platze vorhanden sein mussen ergibt sich ein geringerer Fullungsgrad als bei Standard Regalen Varianten der Regalbedienung BearbeitenAhnlich dem Kanalfahrzeug System wird ein kompaktes Fahrzeug mit Hilfe eines Umsetzgerats entlang einer Regalfront verfahren und in Fahrschienen abgesetzt die ins Regal integriert sind Die Ladeeinheiten werden jedoch nicht in der Fahrgasse des Fahrzeugs abgestellt sondern seitlich davon Auf diese Weise kann auf jede Ladeeinheit direkt zugegriffen werden In Kombination mit einer Verschieberegaltechnik ergibt sich eine ahnlich kompakte Lagerung wie bei Kanallagern Auch diese Art von Regalbedien Fahrzeugen ist schon in verschiedensten Ausfuhrungen realisiert worden mit unterschiedlichen Konzepten fur Energie und Daten Versorgung verschiedenen Lastaufnahmemitteln und fur ein breites Spektrum an Ladeeinheiten vom Kleinbehalter uber Pkw bis zum Stahlcoil Die Regalbedienung mit kompakten Einzelfahrzeugen hat den Vorteil dass im Vergleich zum ublichen Regalbediengerat RBG der Anteil der Nutzlast an den bewegten Massen wesentlich gunstiger ist sodass Einsparungen im Energieverbrauch moglich sind Fur beide Arten von Systemen gilt auch dass sie im Gegensatz zu Lagern mit Regalbediengerat nicht auf quaderformige Freiraume angewiesen sind sondern durch Variation der einzelnen Kanal bzw Fahrstrecken Langen an beliebige Baukorper anpassbar sind Falls die Fahrzeuge nicht uber ein Kabel an das Umsetzgerat gekoppelt sind also autonom operieren konnen ergibt sich der Vorteil dass mehrere Fahrzeuge sequentiell vom gleichen Umsetzgerat bewegt werden konnen In Kombination mit geeigneten Zu Abfordereinrichtungen sind auf diese Weise Umschlagleistungen moglich die weit uber der von konventionellen Regalbediengeraten liegen Neben der reinen Regalbedienung konnen autonome Shuttle Fahrzeuge auch dazu eingesetzt werden uber ein entsprechendes Schienensystem das Ladegut direkt aus dem Lager zum Zielort zu transportieren um so Umschlagvorgange einzusparen nbsp Kanalfahrzeug fur Palettenlager in einer Testanlage des Fraunhofer IML Dortmund nbsp Autonomes Lagerfahrzeug ALF fur Europaletten Umsetzgerat im Vordergrund nbsp Autonomes Fahrzeug MultiShuttle fur KLT Lager mit seitlicher Lastaufnahme abgabe von Kasten nbsp Shuttle System fur die hochdynamische Kleinteile Lagerung in BehalternLiteratur BearbeitenM ten Hompel Thorsten Schmidt Lars Nagel Materialflusssysteme Forder und Lagertechnik ISBN 978 3 540 73235 8 Heinrich Martin Transport und Lagerlogistik ISBN 3 528 44941 1 Zeitschriftenartikel Universelles Multishuttle in Hebezeuge und Fordermittel 2 2005 Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Shuttle Lagertechnik amp oldid 228216530