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Shimano XTR XTR ist die Bezeichnung für eine Gruppe von Fahrradkomponenten des japanischen Herstellers Shimano Die XTR G

Shimano XTR

XTR ist die Bezeichnung für eine Gruppe von Fahrradkomponenten des japanischen Herstellers Shimano. Die XTR-Gruppe ist die hochwertigste, leichteste und teuerste Mountainbike-Gruppe von Shimano.

Schaltwerk XTR (Modell vor September 2006; stark abgenutzt)

Zeitliche Entwicklung Bearbeiten

Die XTR-Gruppe ist seit 1992 von Shimano auf dem Markt erhältlich. Sie erweiterte das High-End-Angebot von Komponenten für Mountainbikes nach oben. Bis dahin gab es von Shimano nur die Deore LX, Deore DX und die Deore XT als Komponenten für den professionellen MTB-Einsatz. Bei Markteinführung wurde die neue Gruppe als „20 % leichter bei gleicher Stabilität“ gegenüber der Deore XT beworben. Später wurden allgemein die höhere Verarbeitungsqualität und das etwas geringere Gewicht als Verkaufsargumente vorgebracht.

Abgrenzbare Generationen Bearbeiten

1. Generation (XTR M900/910) 1992–1995 Bearbeiten

Im September 1991 wurde die XTR-Gruppe vorgestellt. Die Komponenten wurden nach Möglichkeit zweifarbig gehalten, zu einer aufwendig polierten silbernen Fläche kamen dunkelblau eloxierte Teilflächen hinzu. Es wurden von Anfang an Kassettennaben angeboten, ein sogenannter Spiderarm-Kassettenkranz wurde zur Reduzierung des Gewichtes vorgestellt: Hierbei wurde ein Aluminiumkörper verwendet, auf den Stahlzahnkränze aufgenietet waren.

Als Lochkreisdurchmesser für die Kurbelgarnitur wurde 74/110 verwendet, die dazu üblichen Kettenblätter waren 46/36/24. Es konnte von Anfang an vorn und hinten indexiert geschaltet werden (Dual SIS). Auf den vorderen Kettenblättern waren dafür aufwendig konstruierte Steighilfen vorgesehen. Auf dem Zahnkranz waren die bis dahin schon aus den Deore-Gruppen bekannten Hyperglide-Aussparungen vorhanden. Es wurden ausschließlich Brems-/Schalteinheiten nach der Bauweise Shimano Total Integration (STI) angeboten, die Schalt- und Bremshebel zu einer Einheit kombinieren. Alle Lager des Schaltwerks waren gedichtet, für die Schaltungsröllchen wurden Keramikgleitlager eingesetzt. Es wurden graue Schaltungs- und Bremszüge mit XTR-Logo angeboten. Schaltwerke waren mit den Grip-Shift (Drehschalthebel von Sram) kompatibel. 1994 wurde die Gruppe leicht überarbeitet, unter anderem wurden Parallax Naben und einzelne Schalthebel unter der Serienbezeichnung M910 eingeführt.

2. Generation (XTR M950/951/952/953) 1996–2002 Bearbeiten

1996 erfuhr die XTR-Gruppe eine komplette Überarbeitung. Es wurden erstmals V-Brakes angeboten, als Innenlagerstandard wurde Octalink 1 mit einer Vielzahnaufnahme eingeführt. Die Kettenblätter wurden auf Vierlochstandard umgestellt. Das Finish wurde nun komplett in grau (matt) gehalten. Es wurden mehr Kunststoffteile verwendet, welche sich zwar positiv auf das Gewicht auswirkten, jedoch teilweise auch ein „billiges“ Aussehen verursachten, bei späteren XTR-Generationen wurden solche Änderungen teilweise wieder rückgängig gemacht. Der Lochkreisdurchmesser wurde nicht wie bei Deore LX und Deore XT auf Microdrive C angepasst. Die vorderen Kettenblätter waren CNC-gefräst. Die Schnellspanner wurden stark überarbeitet. Die STI-Einheit war mit einer Gangschaltungsanzeige ausgestattet. Als Steuersatz wurde nur die Schraubsteuersatzvariante angeboten, Ahead-Steuersätze entwickelte und bot Shimano nicht an. Die Gruppe wurde in den Versionen M951/2 etwas überarbeitet, etwa mit 9-fach-Kassette und entsprechend 27 Gängen(ab 1999), Satellite-Shiftern für Barends und Inverse-Schaltlogik.

3. Generation (XTR M960) 2003–2007 Bearbeiten

2003 kam die dritte Generation der Gruppe auf den Markt und zeichnete sich durch zahlreiche Neuerungen aus. So wurden erstmals Scheibenbremsen vorgestellt, welche über Dual-Control-Schaltbremshebel angesteuert wurden (hier wurde versucht, die Schaltlogik der Rennradschaltungen am Mountainbike zu etablieren). Die Bremsscheiben wurden mit neuen Centerlock-Standard befestigt. der Kurbelsatz wurde umfänglich neu gezeichnet und erhielt Hollowtech-II-Innenlager und hohle Kurbelarme. Die Schaltung verfügte weiterhin über 27 Gänge. Die Naben wurden in Versionen für Scheibenbremsen (M965) und V-Brake (M960) angeboten. Erstmals zugehörige Komplettlaufräder (WH-M965). Steuersatz und Sattelstütze wurden nicht mehr angeboten. Die Gruppe wurde einheitlich in glänzenden dunkelgrau eloxiert.

4. Generation (XTR M970) 2007–2010 Bearbeiten

Erneuter Designwechsel zu mattem Grau mit gefrästen Oberflächen in Roh-Alu-Optik. vorerst Beibehaltung der Dual-Control-Schaltbremshebel. Weiterhin 9-fach-Kassette, Hollowtech-II-Kurbel. Später (M975) separat erhältliche einzelne Scheibenbremsen und Schalthebel. Mit der 975er-Reihe liefen Dual-Control-Hebel aus.

5. Generation (M980) 2011–2013 Bearbeiten

In der 5. Generation der Gruppe erfolgte eine sanfte Optikveränderung. Einführung zweifacher Kurbelgarnitur, parallel zu weiterhin angebotenen Dreifachgarnitur. Wechsel auf 10-fach-Kassetten. Komplett neu gestaltete Scheibenbremsen. Brems- und Schalthebel nur einzeln verfügbar. Einführung der Race-Linie (M985).

6. Generation (M9000) 2014–2018 Bearbeiten

Deutliche Überarbeitung. Einführung der 11-fach-Kassette, Aufspaltung der Gruppe in Race- und Trail-Version, zahlreiche Optionen wie 1- bis 3-fach-Kurbelsätze, 12 verschiedene Umwerfer, sechs verschiedene Kurbelsätze. Verschiedene Komplettlaufräder für alle Größen. Erstmals wird elektronische Schaltung unter M9050 angeboten, diese trägt die Bezeichnung XTR Di2. Antriebsvarianten ab 1x11.

7. Generation (M9100) ab 2019 Bearbeiten

In der M9100-Serie wurden 12-fach-Kassetten angeboten, Ein- und Zweifachkurbeln inklusive entsprechenden Kettenführungen und erstmals Remotehebel für absenkbare Sattelstützen. Auch wurden neue Naben für unterschiedliche Steckachsenstandards auf den Markt gebracht.

Mit dem Scylence genannten Freilauf bietet die Firma erstmals einen Freilauf an, der im ausgekoppelten Zustand keine Reibungsverluste mehr aufweisen soll. Die Technik soll im Wettkampf auch diesen Kraftverlust sparen. Der Kassettennabenkörper wird aus zwei Antriebsscheiben gefertigt, die komplett getrennt sind. Die überarbeitete Hyperglide-Technik wird seit 2019 als "Hyperglide+" beworben und erlaubt es mit noch weniger Zahnritzel die Kette zu schalten. Dies soll sauberes Schalten unter Last ermöglichen, so dass sich eine fast unmittelbare Schaltzeit einstellt.

Weblinks Bearbeiten

Commons: Shimano XTR – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Shimano Story. Abgerufen am 6. Juli 2018.
  2. Shimano XTR M900, retro-mtb.de
  3. Shimano XTR-M950, retro-mtb.de
  4. Shimano XTR-M951, retro-mtb.de
  5. Shimano XTR-M952, retro-mtb.de
  6. Shimano XTR M960, bikeradar.com
  7. Shimano XTR M970, mountainbike-magazin.de
  8. Shimano XTR M980, bike.shimano.com
  9. Shimano XTR M9050, bike.shimano.com
  10. Shimano XTR M9000, bike.shimano.com
  11. Shimano XTR M9100, bike.shimano.com
  12. (Memento des Originals vom 30. Januar 2019 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/bike.shimano.com, bike.shimano.com
  13. Technologie erklärt: Micro Spline & Scylence, rideshimano.com
  14. Hyperglide+ Antrieb, bike.shimano.com
wikipedia, wiki, deutsches, deutschland, buch, bücher, bibliothek artikel lesen, herunterladen kostenlos kostenloser herunterladen, MP3, Video, MP4, 3GP, JPG, JPEG, GIF, PNG, Bild, Musik, Lied, Film, Buch, Spiel, Spiele
Veröffentlichungsdatum:
XTR ist die Bezeichnung fur eine Gruppe von Fahrradkomponenten des japanischen Herstellers Shimano Die XTR Gruppe ist die hochwertigste leichteste und teuerste Mountainbike Gruppe von Shimano Schaltwerk XTR Modell vor September 2006 stark abgenutzt Inhaltsverzeichnis 1 Zeitliche Entwicklung 2 Abgrenzbare Generationen 2 1 1 Generation XTR M900 910 1992 1995 2 2 2 Generation XTR M950 951 952 953 1996 2002 2 3 3 Generation XTR M960 2003 2007 2 4 4 Generation XTR M970 2007 2010 2 5 5 Generation M980 2011 2013 2 6 6 Generation M9000 2014 2018 2 7 7 Generation M9100 ab 2019 3 Weblinks 4 EinzelnachweiseZeitliche Entwicklung BearbeitenDie XTR Gruppe ist seit 1992 von Shimano auf dem Markt erhaltlich Sie erweiterte das High End Angebot von Komponenten fur Mountainbikes nach oben Bis dahin gab es von Shimano nur die Deore LX Deore DX und die Deore XT als Komponenten fur den professionellen MTB Einsatz Bei Markteinfuhrung wurde die neue Gruppe als 20 leichter bei gleicher Stabilitat gegenuber der Deore XT beworben Spater wurden allgemein die hohere Verarbeitungsqualitat und das etwas geringere Gewicht als Verkaufsargumente vorgebracht Abgrenzbare Generationen Bearbeiten1 Generation XTR M900 910 1992 1995 Bearbeiten Im September 1991 wurde die XTR Gruppe vorgestellt Die Komponenten wurden nach Moglichkeit zweifarbig gehalten zu einer aufwendig polierten silbernen Flache kamen dunkelblau eloxierte Teilflachen hinzu Es wurden von Anfang an Kassettennaben angeboten ein sogenannter Spiderarm Kassettenkranz wurde zur Reduzierung des Gewichtes vorgestellt Hierbei wurde ein Aluminiumkorper verwendet auf den Stahlzahnkranze aufgenietet waren Als Lochkreisdurchmesser fur die Kurbelgarnitur wurde 74 110 verwendet die dazu ublichen Kettenblatter waren 46 36 24 Es konnte von Anfang an vorn und hinten indexiert geschaltet werden Dual SIS Auf den vorderen Kettenblattern waren dafur aufwendig konstruierte Steighilfen vorgesehen Auf dem Zahnkranz waren die bis dahin schon aus den Deore Gruppen bekannten Hyperglide Aussparungen vorhanden Es wurden ausschliesslich Brems Schalteinheiten nach der Bauweise Shimano Total Integration STI angeboten die Schalt und Bremshebel zu einer Einheit kombinieren Alle Lager des Schaltwerks waren gedichtet fur die Schaltungsrollchen wurden Keramikgleitlager eingesetzt Es wurden graue Schaltungs und Bremszuge mit XTR Logo angeboten Schaltwerke waren mit den Grip Shift Drehschalthebel von Sram kompatibel 1994 wurde die Gruppe leicht uberarbeitet unter anderem wurden Parallax Naben und einzelne Schalthebel unter der Serienbezeichnung M910 eingefuhrt 1 2 2 Generation XTR M950 951 952 953 1996 2002 Bearbeiten 1996 erfuhr die XTR Gruppe eine komplette Uberarbeitung Es wurden erstmals V Brakes angeboten als Innenlagerstandard wurde Octalink 1 mit einer Vielzahnaufnahme eingefuhrt Die Kettenblatter wurden auf Vierlochstandard umgestellt Das Finish wurde nun komplett in grau matt gehalten Es wurden mehr Kunststoffteile verwendet welche sich zwar positiv auf das Gewicht auswirkten jedoch teilweise auch ein billiges Aussehen verursachten bei spateren XTR Generationen wurden solche Anderungen teilweise wieder ruckgangig gemacht Der Lochkreisdurchmesser wurde nicht wie bei Deore LX und Deore XT auf Microdrive C angepasst Die vorderen Kettenblatter waren CNC gefrast Die Schnellspanner wurden stark uberarbeitet Die STI Einheit war mit einer Gangschaltungsanzeige ausgestattet Als Steuersatz wurde nur die Schraubsteuersatzvariante angeboten Ahead Steuersatze entwickelte und bot Shimano nicht an Die Gruppe wurde in den Versionen M951 2 etwas uberarbeitet etwa mit 9 fach Kassette und entsprechend 27 Gangen ab 1999 Satellite Shiftern fur Barends und Inverse Schaltlogik 3 4 5 3 Generation XTR M960 2003 2007 Bearbeiten 2003 kam die dritte Generation der Gruppe auf den Markt und zeichnete sich durch zahlreiche Neuerungen aus So wurden erstmals Scheibenbremsen vorgestellt welche uber Dual Control Schaltbremshebel angesteuert wurden hier wurde versucht die Schaltlogik der Rennradschaltungen am Mountainbike zu etablieren Die Bremsscheiben wurden mit neuen Centerlock Standard befestigt der Kurbelsatz wurde umfanglich neu gezeichnet und erhielt Hollowtech II Innenlager und hohle Kurbelarme Die Schaltung verfugte weiterhin uber 27 Gange Die Naben wurden in Versionen fur Scheibenbremsen M965 und V Brake M960 angeboten Erstmals zugehorige Komplettlaufrader WH M965 Steuersatz und Sattelstutze wurden nicht mehr angeboten Die Gruppe wurde einheitlich in glanzenden dunkelgrau eloxiert 6 4 Generation XTR M970 2007 2010 Bearbeiten Erneuter Designwechsel zu mattem Grau mit gefrasten Oberflachen in Roh Alu Optik vorerst Beibehaltung der Dual Control Schaltbremshebel Weiterhin 9 fach Kassette Hollowtech II Kurbel Spater M975 separat erhaltliche einzelne Scheibenbremsen und Schalthebel Mit der 975er Reihe liefen Dual Control Hebel aus 7 5 Generation M980 2011 2013 Bearbeiten In der 5 Generation der Gruppe erfolgte eine sanfte Optikveranderung Einfuhrung zweifacher Kurbelgarnitur parallel zu weiterhin angebotenen Dreifachgarnitur Wechsel auf 10 fach Kassetten Komplett neu gestaltete Scheibenbremsen Brems und Schalthebel nur einzeln verfugbar Einfuhrung der Race Linie M985 8 6 Generation M9000 2014 2018 Bearbeiten Deutliche Uberarbeitung Einfuhrung der 11 fach Kassette Aufspaltung der Gruppe in Race und Trail Version zahlreiche Optionen wie 1 bis 3 fach Kurbelsatze 12 verschiedene Umwerfer sechs verschiedene Kurbelsatze Verschiedene Komplettlaufrader fur alle Grossen Erstmals wird elektronische Schaltung unter M9050 9 angeboten diese tragt die Bezeichnung XTR Di2 Antriebsvarianten ab 1x11 10 7 Generation M9100 ab 2019 Bearbeiten In der M9100 Serie wurden 12 fach Kassetten angeboten Ein und Zweifachkurbeln inklusive entsprechenden Kettenfuhrungen und erstmals Remotehebel fur absenkbare Sattelstutzen Auch wurden neue Naben fur unterschiedliche Steckachsenstandards auf den Markt gebracht 11 Mit dem Scylence genannten Freilauf bietet die Firma erstmals einen Freilauf an der im ausgekoppelten Zustand keine Reibungsverluste mehr aufweisen soll Die Technik soll im Wettkampf auch diesen Kraftverlust sparen Der Kassettennabenkorper wird aus zwei Antriebsscheiben gefertigt die komplett getrennt sind 12 13 Die uberarbeitete Hyperglide Technik wird seit 2019 als Hyperglide beworben und erlaubt es mit noch weniger Zahnritzel die Kette zu schalten Dies soll sauberes Schalten unter Last ermoglichen so dass sich eine fast unmittelbare Schaltzeit einstellt 14 Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Shimano XTR Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Shimano Website Shimano Webseite mit Produktubersicht Test 2015 Shimano XTR Die Top Schaltgruppe im Dauertest bike magazin de abgerufen 7 Juli 2016 Shimano XT 2016 Test der Schaltgruppe So schaltet sich Shimanos Elffach XT bike magazin de abgerufen 7 Juli 2016Einzelnachweise Bearbeiten Shimano Story Abgerufen am 6 Juli 2018 Shimano XTR M900 retro mtb de Shimano XTR M950 retro mtb de Shimano XTR M951 retro mtb de Shimano XTR M952 retro mtb de Shimano XTR M960 bikeradar com Shimano XTR M970 mountainbike magazin de Shimano XTR M980 bike shimano com Shimano XTR M9050 bike shimano com Shimano XTR M9000 bike shimano com Shimano XTR M9100 bike shimano com Shimano Scylence Memento des Originals vom 30 Januar 2019 im Internet Archive nbsp Info Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht gepruft Bitte prufe Original und Archivlink gemass Anleitung und entferne dann diesen Hinweis 1 2 Vorlage Webachiv IABot bike shimano com bike shimano com Technologie erklart Micro Spline amp Scylence rideshimano com Hyperglide Antrieb bike shimano com Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Shimano XTR amp oldid 234608930