Sanfu Motors

Sanfu Motors Industrial Co (auch mit den Schreibweisen San Fu oder San-Fu) war ein Automobilhersteller in Taichung, Taiwan.

Geschichte

Sanfu Motors arbeitete mit mehreren Automobilherstellern zusammen.

Zu den produzierten Fahrzeugen gehörten Mopeds und Nutzfahrzeuge von Subaru. Zumindest die Nutzfahrzeuge wurden mit einem Markenemblem von Sanfu vertrieben. Diese Zusammenarbeit soll aufgrund eines Desinteresses auf japanischer Seite allerdings wenig erfolgreich gewesen sein.

So wurde beispielsweise der Isuzu Bighorn produziert. Ob die Modelle wie geplant nach Südostasien und den Mittleren Osten exportiert wurden, ist nicht bekannt. Ein Teil der Produktion wurde in die USA exportiert. Ebenso wurde 1986 mit Subaru die Montage des Subaru Domingo vereinbart. Renault setzte etwa zur gleichen Zeit (1986) erfolgreich durch, dass die Kooperation mit der GM-Tochter Isuzu abgebrochen wurde. Dagegen ist die Kooperation mit Subaru noch für 1990 nachgewiesen.

Die Zusammenarbeit mit Renault begann 1981 (oder 1982). Zu den montierten und vertriebenen Modellen gehörten der Renault 9 und 11 (ab 1983), der Renault 19, der Renault Express und der Renault Twingo. Ab 1998 wurde auch der Renault Kangoo montiert. Dabei soll die Fertigung in Taiwan im Vergleich zu anderen Auslandsstandorten qualitativ am hochwertigsten gewesen sein.

Unter der Modellbezeichnung Luxmore produzierte und vertrieb Sanfu Motors einen Renault 9 mit dem Innenraum und dem Heck des Renault 19, der von einem 1,4-l-Motor mit 72 PS angetrieben wurde.

Die Twingo-Modelle wurden nach Japan exportiert. Sanfu Motors plante zudem den Export nach Kolumbien und Venezuela.

Ab 1995 war Sanfu Motors zu 30 % an der Gründung von Taiwan Isuzu Motors beteiligt.

Von 1997 bis 1999 stellte Sanfu Motors auch den Hyundai Accent her.

Die Geschäftsbeziehung zu Renault endete 2000, nachdem Renault sich mit Nissan zusammengeschlossen hatte. Nissan war seinerseits am taiwanesischen Hersteller Yulon beteiligt war, der nun die örtliche Produktion von Renault-Modellen übernehmen sollte.

Das Unternehmen wurde laut anderen Quellen bereits 1999 aufgelöst. Die Produktion sank im Jahr 1999 auf 150 Fahrzeuge und kam im Folgejahr völlig zum Erliegen. Die Fertigungsanlage wurde nach einer anderen Quelle 1999 von Formosa übernommen.

Einzelnachweise

1. Sanfu Motors Industrial Co, auf Bloomberg.com.
2. Renault et San Fu: la lune de miel, in: Taiwan Info vom 2. Januar 1984.
3. James R. McElroy, John Creamer, Clark M. Workman: The Internationalization of the Automobile Industry and Its Effects on the U.S. Automobile Industry. Report on Investigation No. 332-188 Under Section 332 of the Tariff Act of 1930, Washington D.C. 1985, S. 119.
4. Fotos unter Más fotos del furgón Sanfu, auf RIpituc vom 20. März 2016.
5. (Memento vom 16. November 2016 im Internet Archive), in: Taiwan Info vom 22. September 1986.
6. Brian C. Walters, Minivans from Japan. Determination of the Commission in Investigation No. 731-TA-522 (preliminary), Washington D.C. 1991, S. A-38.
7. (Memento des Originals vom 16. November 2016 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/taiwantoday.tw in: Taiwan Today vom 6. Mai 1984.
8. (Memento des Originals vom 16. November 2016 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/taiwaninfo.nat.gov.tw, in: Taiwan Info vom 17. März 1986.
9. (Memento des Originals vom 16. November 2016 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/taiwaninfo.nat.gov.tw, in: Taiwan Info vom 15. September 1986.
10. Renault Luxmore: une R9 made in Taiwan!, auf: Boîtier rouge vom 21. Juni 2016.
11. Competing economies : America, Europe, and the Pacific Rim, Washington D.C. 1991, S. 329.
12. (Memento des Originals vom 16. November 2016 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/taiwaninfo.nat.gov.tw, in: Taiwan Today vom 6. Juni 1982.
13. Taiwan-Renault Pact, in: New York Times vom 29. Mai 1981.
14. Des Renault seront fabriquées à Taiwan, in: Le Monde vom 29. Mai 1981.
15. Deborah Shen: (Memento des Originals vom 16. November 2016 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/taiwaninfo.nat.gov.tw, in: Taiwan Info vom 21. November 1997.
16. Taiwan, in: Los Angeles Times vom 4. September 1995
17. Waclaw Pózar/Eligiusz Mazur (Hg.), World of Cars 2005/2006, (Memento des Originals vom 5. Oktober 2015 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/maben.homeip.net (PDF, 21 MB).
18. Jim Hwang: A Drive for Profit, in: Taiwan Today vom 1. August 2002.
19. (Memento des Originals vom 16. November 2016 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.isoqa.org, Präsentation aus dem Jahr 2013.
20. Taiwan's Market recovers to 500.000: GM/DCX/VW enhances their business through new partnerships, in: Marklines 403 vom 7. September 2005 (PDF).